進(jìn)入2017年以來(lái)，共享單車迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，一時(shí)間“彩虹大戰(zhàn)”成為媒體與公眾熱議的話題。近日，知名數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布了《2017年Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，對(duì)于今年一季度共享單車進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析?！秷?bào)告》顯示，2017年第一季度，共享單車行業(yè)內(nèi)馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，市場(chǎng)份額日趨向頭部集中，而ofo以51.9%的市場(chǎng)占有率居于行業(yè)第一，遠(yuǎn)超摩拜近12%，同時(shí)ofo在單車投放量、覆蓋城市數(shù)等主要指標(biāo)方面均領(lǐng)先對(duì)手。
《報(bào)告》同時(shí)還顯示，今年Q1共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不同的產(chǎn)品體驗(yàn)使市場(chǎng)分化也同樣明顯。2017年3月，ofo的月活躍用戶數(shù)大幅增至1636.2萬(wàn)人，相較摩拜月活躍用戶數(shù)為1274.4萬(wàn)人，ofo的月活用戶數(shù)量超過(guò)摩拜近30%，穩(wěn)居行業(yè)龍頭。而從增速方面來(lái)看，ofo3月活躍用戶增長(zhǎng)率超40%、新增用戶達(dá)467.9萬(wàn)，摩拜3月用戶增長(zhǎng)率僅為12%、新增用戶為141.8萬(wàn)。這一關(guān)鍵指標(biāo)的差距也能解釋為什么在3月摩拜會(huì)開始大規(guī)模的推廣紅包車活動(dòng)。
此外，在一季度的用戶滲透率方面，ofo的用戶滲透率達(dá)63.2%，依然處于行業(yè)領(lǐng)先的未知。與之相比，摩拜的用戶滲透率為57.6%，處于相對(duì)弱勢(shì)。不過(guò)從共享單車的投放數(shù)量來(lái)看，摩拜的頹勢(shì)已經(jīng)表現(xiàn)的非常明顯。
比達(dá)數(shù)據(jù)顯示:截止3月底o(hù)fo已經(jīng)進(jìn)駐國(guó)內(nèi)46座城市，同期摩拜進(jìn)駐的城市數(shù)量為33個(gè)，緊隨其后的小藍(lán)單車進(jìn)駐了6座城市。ofo覆蓋的城市數(shù)量已超越行業(yè)第二三名之和。而來(lái)自ofo官方的最新數(shù)據(jù)表明，目前ofo已經(jīng)覆蓋了全球4個(gè)國(guó)家的100余座城市，繼續(xù)以全球最大的共享單車平臺(tái)領(lǐng)騎行業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2017年將是共享單車發(fā)展的關(guān)鍵一年，摩拜在投放量、覆蓋城市數(shù)等方面的大幅落后，一方面源于摩拜的單車造價(jià)成本過(guò)高，另一方面則因?yàn)閛fo與傳統(tǒng)自行車廠商的聯(lián)手已經(jīng)基本壟斷了共享單車的供應(yīng)鏈。同時(shí)，ofo在用戶體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，也讓ofo迎來(lái)了大規(guī)模的增長(zhǎng)。
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