全固態(tài)電池預(yù)計2027年開始裝車：新能源汽車領(lǐng)域迎新里程碑

極客網(wǎng)·新能源 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速迭代中，一個全新的里程碑正悄然臨近。據(jù)中國電動汽車百人會相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京透露，全固態(tài)電池有望于2027年開始裝車，并在2030年實現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用，這一消息無疑為新能源汽車行業(yè)注入了強(qiáng)勁的動力。

相較于當(dāng)前新能源汽車普遍采用的鋰離子電池，固態(tài)電池以其顯著的優(yōu)勢成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。它不僅在安全性上更勝一籌，能量密度更高、使用壽命更長，而且充電速度也更快。這些特性使得固態(tài)電池成為了新能源汽車電池技術(shù)的未來發(fā)展方向。

值得一提的是，2024年被視為中國全固態(tài)電池的里程碑年份。自下半年以來，中國申請的全固態(tài)電池專利數(shù)量快速增長，達(dá)到了日本的三倍之多。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了中國在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)勁實力，也預(yù)示著中國在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新活力正在持續(xù)釋放。

與此同時，國內(nèi)主要汽車電池企業(yè)也紛紛聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)路線，致力于實現(xiàn)車用電池比能量每公斤400瓦時的目標(biāo)。專家預(yù)計，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將在2027年至2028年間啟動，而到2030年，其量產(chǎn)化應(yīng)用將完全成為可能。

此外，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高還透露了新能源車市中技術(shù)路線的未來趨勢。他預(yù)計，在2025年的新能源車市中，插混技術(shù)路線占比將快速提升，有望達(dá)到40%左右；增程技術(shù)路線占比預(yù)計將維持在10%左右；而純電技術(shù)路線占比則可能降至50%左右。這一預(yù)測不僅反映了新能源汽車市場技術(shù)的多元化發(fā)展趨勢，也為行業(yè)未來的發(fā)展提供了重要的參考。

另一方面，中國汽車企業(yè)廣泛接入DeepSeek的舉措，也進(jìn)一步彰顯了國內(nèi)企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和信心。這一動作不僅有助于提升國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)實力，也為智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用提供了有力的支持。

全固態(tài)電池的裝車預(yù)期和新能源車市中技術(shù)路線的變化，無疑將為新能源汽車行業(yè)帶來一場深刻的變革。在這場變革中，中國企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)正以前所未有的速度和決心，推動著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新。我們期待，在未來的日子里，新能源汽車行業(yè)能夠繼續(xù)保持這種蓬勃的發(fā)展勢頭，為人類社會的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。