特斯拉不滿在華現(xiàn)狀：開始新招聘

極客網(wǎng)4月13日（北京）如果說科技企業(yè)在中國遭遇冷遇，你一定想到了特斯拉。前期遭遇裁員風波和銷量下滑的特斯拉，從這個月開始進入風平浪靜的“新常態(tài)”。

“目前特斯拉的裁員已經(jīng)結(jié)束，人事洗牌也基本落定，也開始有新的招聘崗位開放。”特斯拉內(nèi)部人士告訴記者。除此之外，特斯拉的銷量開始有起色。4月3日，特斯拉汽車公司發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2015年第一季度全球的銷量為10,030輛，同比增長55%。

盡管全球業(yè)績報表中沒有單獨公布中國市場的銷售數(shù)據(jù)，但經(jīng)濟觀察報記者獲悉，2015年3月份特斯拉在華的銷量中止下跌，開始有起色。“特斯拉3月份在中國市場的銷量在370輛左右，較2月份銷量相比增長140%左右。”特斯拉內(nèi)部知情人士告訴記者。

4月3日，特斯拉引入了期待已久的新車型Model　S　P85D，在京舉行的首批交車儀式上，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤透露：“特斯拉近期開始本地化運營，將會在中國采購零部件”。事實上，真正扎根中國市場而不僅僅是賣車，這也被認為是馬斯克二度來華所開出的藥方。

理性回歸

一年之前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon　Musk）首度訪華，迎接他的是中國粉絲的尖叫和媒體的熱捧，彼時的特斯拉在華風光無限；一年之后，馬斯克再度來華，銷量下滑、裁員風波已經(jīng)使得特斯拉飽嘗酸楚。為此，馬斯克空降特斯拉中國位于北京酒仙橋的總部親自為員工打氣，稱“看好中國市場，對未來很有信心”。

在馬斯克訪華的幾天里，從北京到博鰲，他一路從北到南，為入華一周年后的特斯拉鋪路。“馬斯克這次來華，政府公關(guān)仍是重要內(nèi)容。他一直強調(diào)加強與政府合作推動中國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)圈的建立，主要是為了獲得補貼政策以及充電設(shè)施的支持。”知情人士告訴記者。

為了推動銷量業(yè)績，特斯拉開始回歸到產(chǎn)品本身，豐富被垢病過于單一的產(chǎn)品線便是重要舉措。4月3日，特斯拉引入Model　S新車型Model　S　P85D；4月8日，特斯拉推出全輪驅(qū)動Model　S　70D。除此之外，特斯拉首款SUV車型Model X在官網(wǎng)已經(jīng)開始接受預定，馬斯克表示這款車會在今年下半年宣布上市，2016年開始正式交付使用。

與此同時，寄希望于“口碑宣傳”的特斯拉為中國車主推出免費家用充電樁及全方位安裝服務(wù)，向新老車主免費提供移動充電器，宣布深圳特斯拉車主獲得新能源汽車牌照等。特斯拉中國區(qū)發(fā)言人陶琳透露：“除普及理念與教育市場之外，加強以政府為代表的合作伙伴關(guān)系以及加強與車主的聯(lián)動，是特斯拉中國在2015年的戰(zhàn)略計劃。”

更重要的是，特斯拉在華的品牌傳播和銷售策略也在發(fā)生微妙變化。在特斯拉中國近日發(fā)給媒體的新聞通稿里，稱特斯拉為“全球豪華電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導者和開拓者”。盡管外界對于特斯拉定位“豪華”存在爭議，特斯拉團隊認為，這是特斯拉重回汽車定位的關(guān)鍵一步。

目前，特斯拉原中國區(qū)銷售總監(jiān)沈琪已經(jīng)宣布離職，特斯拉在中國新的銷售負責人來自保時捷代理商捷成洋行，后者有著豐富的豪車銷售經(jīng)驗。而也一改過去“蘋果”式銷售，銷售員目前都按照汽車行業(yè)銷售人員推銷的基本流程來介紹特斯拉的產(chǎn)品。

國產(chǎn)預期

事實上，馬斯克仍然野心勃勃，他為特斯拉今年定下的目標是銷售55000輛。由于特斯拉在中國市場經(jīng)歷的風波，現(xiàn)在銷量在特斯拉中國內(nèi)部成了敏感詞，朱曉彤也一直以“越多越好”來搪塞媒體的追問。此前，特斯拉曾一度預測，2014年特斯拉在中國地區(qū)的銷售量能占到該車全球銷量的30%至35%。“馬斯克對中國市場的銷量仍抱有不小的期待，但他也給了中國市場一些調(diào)整和回歸的時間。”上述內(nèi)部人士告訴記者。

事實上，經(jīng)此一役，馬斯克對于中國汽車行業(yè)的龐大生態(tài)圈開始有著越來越多的認知，特斯拉在華提升銷量不可能僅僅憑口碑傳播，需要將更多的企業(yè)和特斯拉捆綁到同一艘船上。在馬斯克訪華之前，甚至還一度傳出特斯拉將與本土品牌合資國產(chǎn)的消息。

3月27日，馬斯克在博鰲論壇期間接受中國媒體采訪時主動“爆料”特斯拉的國產(chǎn)時間表，“我們對于發(fā)展中國市場有強烈、長期的意向，希望能在三年內(nèi)建立中國本土的生產(chǎn)和設(shè)計基地”。這無疑透露出一個關(guān)鍵信號：如果特斯拉要攻占全球市場，在中國建廠無疑是特斯拉的首選。

而據(jù)特斯拉中國相關(guān)人士分析，馬斯克之所以給出這樣的時間表是因為，特斯拉在加州的工廠還沒有實現(xiàn)全負荷運轉(zhuǎn)，只有達到全部產(chǎn)能后，特斯拉才會開始實施在海外市場的建廠計劃。“特斯拉可能會先在中國建設(shè)研發(fā)設(shè)計中心。畢竟，中國新能源車熱潮不減，馬斯克也希望借研發(fā)中心更迅速地了解中國市場。”

3月16日，特斯拉投資及政府關(guān)系總監(jiān)肯·摩根等人造訪了力帆集團，引起無限猜想。而更早前長安汽車集團的一則停牌公告則徹底點燃了特斯拉國產(chǎn)的輿論爆點。聯(lián)想起長安汽車總裁朱華榮此前曾飛往美國加州拜訪馬斯克，業(yè)內(nèi)猜測長安汽車的“重大事項”或與特斯拉國產(chǎn)有關(guān)。

“馬斯克認為特斯拉勢必要在中國國產(chǎn)，但現(xiàn)在真的還沒有到定下合資伙伴這一步，盡管你來我往前來接觸的對象很多。”上述特斯拉內(nèi)部人士告訴記者，特斯拉短期內(nèi)將會在零部件采購和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面先“本地化”。

上市零部件公司廣東鴻圖（002101.SZ）公司總經(jīng)理徐飛躍于近日透露，公司于去年與特斯拉簽訂相關(guān)項目供應合同并獲得產(chǎn)品訂單正式成為其供應商，預計今年中開始向特斯拉供貨，目前處于訂單交付的最后階段。

經(jīng)濟觀察報記者查閱資料得知，廣東鴻圖是華南地區(qū)規(guī)模最大的精密鋁合金壓鑄件制造商。特斯拉這次采購的是常用的壓鑄零部件，訂單的量很小。在2014年，特斯拉在中國采購的費用就達到了2.5億美金，并表示將在本地積極培養(yǎng)零部件供應商。

“可以看出，特斯拉的確有為國產(chǎn)在做打算。特斯拉現(xiàn)在在本地尋找并培養(yǎng)零部件供應商，隨著配額的擴大，可以有效降低成本。從長遠來看，國產(chǎn)需要整車廠、供應商、服務(wù)商等一整條產(chǎn)業(yè)鏈的互相配合，而關(guān)鍵零部件開發(fā)越早越好。”汽車行業(yè)分析師趙宇分析。

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