恒大一口氣發(fā)布六款新車，新能源市場格局再變？

極客網(wǎng)·極客觀察（妍妍） 不出手則已，一出手就是王炸，這速度真的很“恒大”。

8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州同時發(fā)布了恒馳首期6款新車，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，并且覆蓋了從A到D的所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

就當(dāng)下而言，圍繞恒大的主要關(guān)鍵詞或許已經(jīng)從“房地產(chǎn)”變更為“新能源汽車”。7月27日，恒大健康表示“鑒于新能源汽車已經(jīng)成為該集團的最重要的業(yè)務(wù)，擬將公司名稱更改為中國恒大新能源汽車集團有限公司”。這次的改名也意味著恒大在新能源方面的堅定步伐，房地產(chǎn)為恒大鑄就了華麗的業(yè)績和資本，而汽車則將是恒大未來的展望。

根據(jù)恒大的計劃，第一款新能源汽車恒馳1將會在2021年投入量產(chǎn)，并且該款車輛的主設(shè)計師曾設(shè)計過布加迪、蘭博基尼等品牌的型號，其他的車型也都是許家印花重金力邀的全球性設(shè)計大師，恒大對汽車的重視程度可見一斑。

但有錢就真的能夠造好車嗎？

為了汽車，恒大或許做好了不惜一切代價的準(zhǔn)備。恒大總裁此前也表示，“拿出一兩百億來支持新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對恒大來說不會傷筋動骨。”

從與FF分道揚鑣以來，恒大開始了自立門戶的生涯，但縱觀恒大汽車的整個發(fā)展史，都是通過“買買買”圈地超車：

2019年1月，恒大花費9.3億美元獲得瑞典NEVS 51% 的股權(quán)，并且將原有負(fù)責(zé)人蔣大龍收入麾下；在一年之后，恒大又用了3.795億美元收購了NEVS剩余的股權(quán)；

2019年1月下旬，恒大以10.6億收購了上?？托履茉?，同時花了11.4億元買下超跑公司柯尼塞格的部分股份；

2019年3月份，斥資5億元收購泰特機電70%的股權(quán)；

2019年9月，恒大新能源集團與歐洲5家汽車工程公司簽署了開發(fā)15種電動車型的合同；

2019年11月，恒大宣布與全球近60家汽車零部件供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，其中包括博世，麥格納，Continental AG等；

與此同時，恒大注冊了多家圍繞汽車展開的全資子公司；投資了100億在上海松江落地動力電機項目……通過一系列的收購和合作，恒大完成了從整車研發(fā)、動力電池、汽車銷售等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈布局閉環(huán)。

對于“門外漢”的恒大來說，這樣或許能夠最快進入市場踩在風(fēng)口上，利用資本為杠桿，換取技術(shù)和時間本身沒有問題，也是最簡單和便捷的途徑。

盡管恒大有足夠的資金去消耗，但如何能否充分調(diào)動和發(fā)揮資源的協(xié)同整合作用，在銷售模式、品控生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)深入把控，彌補不足，突破現(xiàn)有壁壘去成就強大的體系，才是未來需要面對的問題。

一味的砸錢并不代表造車事業(yè)的一帆風(fēng)順，可能的確會規(guī)避許多新勢力車企遇到的問題，但同樣在發(fā)展的過程中也會伴隨著新問題的出現(xiàn)。

2019年月份恒大曾推出一款國能93，但截至目前為止國能93并未開始交付，也沒有在市場上留下多大的水花。

與此同時恒大曾經(jīng)收購的卡耐新能源并未進入SNE Research發(fā)布的2019年全球鋰離子動力電池出貨量前十名單，這可能導(dǎo)致汽車?yán)m(xù)航里程缺乏強有力的競爭力。

另有知情人士稱恒大此前收購的泰特機電輪轂電機技術(shù)也受到各方面的限制，導(dǎo)致該技術(shù)并未實現(xiàn)量產(chǎn)。

而因為新能源業(yè)務(wù)的投入，恒大健康此前就發(fā)布過盈利預(yù)警。即便背后靠著恒大集團，在資本收縮、頭部企業(yè)集中的形勢下，恒馳1能否按照計劃的那樣在2021年年底實現(xiàn)量產(chǎn)，也把控著恒大汽車的未來方向。

此外，市場競爭是無法回避的主旋律。

除了企業(yè)本身的技術(shù)生產(chǎn)層面外，恒大同樣要面臨來自外部的挑戰(zhàn)，新能源車企競爭日益激烈，特斯拉穩(wěn)坐新能源汽車市場頭把交椅，國內(nèi)新勢力經(jīng)過廝殺也初步定下了格局，蔚來、小鵬、威馬、理想已經(jīng)基本站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)車企也在向新能源轉(zhuǎn)型，這些都會成為恒大未來將要面臨的挑戰(zhàn)。

在許家印的理想藍(lán)圖中，預(yù)計三年的投資總額為450億元，同步開發(fā)15款車型，建設(shè)10個整車生產(chǎn)基地，并且在10到15年內(nèi)實現(xiàn)500萬輛產(chǎn)能規(guī)模。

對于目前的恒大汽車來說，想要做好這些并沒有那么容易，別說特斯拉，即便是面對國內(nèi)的新勢力車企，恒大想要殺出重圍也不會輕松。當(dāng)然，一口氣發(fā)布六款新車，這樣的打法也是前所未見的，恒大汽車的未來，還得交由時間驗證。

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