再迎政策東風(fēng) 新能源車換電模式加速普及 蔚來動作最大

極客網(wǎng)·極客觀察10月28日（文/水木）長期以來，對于解決新能源汽車補充續(xù)航動力的問題，業(yè)界一直分持兩種觀點，其一是主張充電模式，其二是贊成換電模式，兩種模式爭論的背后牽扯的其實是兩種不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向以及相關(guān)車企的成本問題。

政策出臺加快普及換電試點 基于便利消費者

以換電模式來看，車企必然要投入大量動力續(xù)航電池、統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)、以及后續(xù)對電池的的維護保養(yǎng)和退役電池的回收妥善安置等等，相關(guān)環(huán)節(jié)增多必然導(dǎo)致增加成本；而充電模式相對車企更為簡單，只要一次性投入充電樁等相關(guān)設(shè)備基本就可以一勞永逸，較上述模有著天然的成本優(yōu)勢。

但除此兩種考量以外，車企更多的還是應(yīng)該站在便捷消費者的角度去理解，在補充續(xù)航動力時效率更高、相關(guān)費用更低的模式一定會深受新能源車主青睞，那么也一定會成為未來的主流模式或者階段性的主流模式。另外在統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)之后，還有助于加速電動車替代燃油車的步伐，進一步做大電動車市場和新能源產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模，為做大做強做精提供鋪墊和基礎(chǔ)。

從這個角度看，換電模式極具想象空間！

10月28日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。

其實針對此次國家層面出臺相關(guān)換電模式的試點普及工作，早有預(yù)兆，其根本目標(biāo)就是為了緩解未來基于高速增長的電動車市場規(guī)模而引發(fā)的“續(xù)航焦慮”。

而對于續(xù)航焦慮問題近期發(fā)生的標(biāo)志性事件就是，國慶期間在高速路段不少新能源車主排長隊、耗時間等待充電，造成諸多不便，“車多樁少”在一定程度上削弱了電動車的優(yōu)勢，當(dāng)然這并非是指充電柱真的“少”，而是由于今年以來電動車增速太快，人們對新能源車井噴式的購買熱潮在一定程度上對沖了充電樁、充電站的增速。

那么針對這個問題，短時間能夠有效解決續(xù)航焦慮問題的換電模式必然會被推出，也會成為新能源車補充續(xù)航動力的比要補充措施，在找到更為有利的第三種方式前，兩種模式必然會長期并存。這也給提前、大力布局換電模式的車企營造了更有前景的基礎(chǔ)和政策背書。

新能源車企換電隊伍持續(xù)“強壯” 蔚來動作最大

早在去年就有20家企業(yè)率先簽署了《構(gòu)建新能源汽車“車電分離”模式生態(tài)圈聯(lián)合聲明》，其中一汽、東風(fēng)、北汽新能源、蔚來、吉利、合眾等眾多新老勢力，成為首批構(gòu)建車電分離模式生態(tài)圈的車企。

 所謂車電分離也可以理解為換電模式的另一種說法。

截至今年4月份國內(nèi)換電站共建設(shè)617座，其中北京以214座排名第一，第二及第三分別是廣東101座和浙江61座。目前，換電運營商主要以奧動、蔚來和杭州伯坦為主。奧動共建設(shè)304座，蔚來建設(shè)206座，杭州伯坦建設(shè)107座。

作為新勢力造車領(lǐng)頭羊的蔚來不僅在車型及配置上不斷推陳出新，同樣對于其一直堅持的以用戶體驗為中心的原則下大力擴建換電站、超充樁表現(xiàn)得尤為積極。并一以貫之的將不需排隊、快速換電作為激勵自身和優(yōu)化用戶體驗的行事前提。

蔚來在今年7月9日舉辦的NIO Power Day上宣布，2025年電區(qū)房覆蓋率達到90%。7月9日當(dāng)天，蔚來電區(qū)房覆蓋率為29%。

從7月9日到7月31日，20天內(nèi)蔚來共新建39座換電站，電區(qū)房覆蓋率提升1.9%，累計達到340座。而蔚來顯然并不滿足于當(dāng)下的體量，蔚來計劃在2021年內(nèi)全國累計建成700座換電站。

隨著換電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)布局，蔚來用戶換電體驗得到提升：7月底單個換電站平均服務(wù)的用戶數(shù)量（“車站比”）相比4月下降30.0%；7月末（7.26~8.1）全國換電服務(wù)次數(shù)相比4月末（4.26~5.2）增加34.9%，平均全程換電時間減少23.1%。

當(dāng)然，不管是換電還是充電，二者的關(guān)系是相互補益的，在滿足電動車主多元化需求的基礎(chǔ)上，前期數(shù)量較少的換電設(shè)施未來一定會迎來可觀的規(guī)模增長。

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