負(fù)面消息纏身 特斯拉流年不利

極客網(wǎng)·極客觀察12月7日（文/水木）2021年特斯拉接受了諸多考驗，也邁過了不少溝溝坎坎。

2018年，特斯拉被請進中國，從土地、稅收、股權(quán)架構(gòu)等方面得到了“最惠”待遇，可以說特斯拉是迄今為止在中國市場上得到照顧最多的外資企業(yè)，沒有之一。在中國的全面呵護下，特斯拉走出了資金鏈危機，從一度瀕臨破產(chǎn)到如今市值超萬億美元，僅僅用了三年時間，特斯拉的掌門人馬斯克是一個有著天馬行空、富于挑戰(zhàn)的理想型創(chuàng)業(yè)者，但這需要巨大的資金支持，否則一切都無從談起，而在中國市場特斯拉用三年的時間換來了天量財富和品牌美譽，最關(guān)鍵的是馬斯克的那些理想終于有了可以付諸實踐的金錢基礎(chǔ)，比如星鏈、比如航天、比如移民火星等等。

所以如果特斯拉想要表達一些感恩的話，那么中國市場和中國消費者絕對受得起。

不過在遇到中國消費者接二連三的維權(quán)投訴后，特斯拉卻沒能表現(xiàn)出太多的耐心和同理心，更談不上感恩了，所以很多時候錯把運氣當(dāng)能力或者忽略外在因素的扶持是一件很可悲且讓人失望的事。

幾場維權(quán)風(fēng)波后，特斯拉主觀認(rèn)為是有人“策劃”，但這一點似乎有些牽強，畢竟在其老家美國已經(jīng)不單是有人維權(quán)這么簡單，而是遭到不少部門的調(diào)查。

日前，美國證券交易委員會（SEC）在一封信中表示，該機構(gòu)已經(jīng)對特斯拉展開調(diào)查，原因是舉報人稱特斯拉未能正確向股東和公眾告知與其太陽能電池板系統(tǒng)缺陷相關(guān)的火災(zāi)風(fēng)險。

無獨有偶，在這之前，美國聯(lián)邦政府對該公司的駕駛輔助系統(tǒng)安全性啟動了調(diào)查。

 12月3日，因車輛使用中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂的情況，特斯拉宣布召回21599輛的國產(chǎn)Model Y車型。特斯拉把原因歸結(jié)為供應(yīng)商制造原因，此前有消息稱該轉(zhuǎn)向節(jié)的供應(yīng)商寧波拓普在生產(chǎn)中，個別產(chǎn)品被足夠的淬火液浸泡，導(dǎo)致零件的強度出現(xiàn)變?nèi)醯那闆r。

不過，在特斯拉將原因歸咎于供應(yīng)商的這段回復(fù)，似乎之前并沒有與供應(yīng)商寧波拓普有過溝通，時隔三天后寧波拓普才出面公告，證實了特斯拉的說法。

12月5日，拓普集團發(fā)布公告稱，特斯拉本次在國內(nèi)召回的Model Y電動汽車配套轉(zhuǎn)向節(jié)由該公司直接供應(yīng)，召回原因是由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強度可能不符合設(shè)計要求。該公司測試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%-1.0%。

不管是寧波拓普還是特斯拉都把部件可能存在的安全隱患統(tǒng)一至“生產(chǎn)工藝”，原因是否如此外界不得而知，因為除了生產(chǎn)工藝這個因素有可能導(dǎo)致安全隱患存在以外，設(shè)計環(huán)節(jié)是否存在缺陷也是不能輕易排除的。假如是設(shè)計環(huán)節(jié)的瑕疵，那么召回的車輛就不只是一個批次，而是同款全部車型。

但不管怎么說，特斯拉在今年已經(jīng)啟動了多次車輛召回，在對待消費者維權(quán)的問題上，特斯拉總算是做出了一些改變，不過其面對的監(jiān)管壓力卻似乎已經(jīng)到了歷史最高點，這次美國證監(jiān)會對其啟動的相關(guān)調(diào)查是否會對其造成市值上的沖擊還有待結(jié)果出爐。因為，萬億美元的市值，說到底還是建立在全球投資人對特斯拉未來在中國這個全球第一大市場有可能實現(xiàn)的高增長預(yù)期層面之上，所以簡單地說維護好中國市場才是特斯拉的明智之舉。

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