五菱宏光Mini EV在印尼殺瘋了 東南亞市場中國電動汽車將取代日韓

極客網(wǎng)·極客觀察2月23日  在中國，五菱宏光Mini電動汽車的銷量已經(jīng)超過了特斯拉。去年夏天，五菱開始向國際市場進軍，首站選在了印度尼西亞。

五菱宏光Mini EV在中國的起步價只要32800元，高配44800元。Air EV（晴空）的售價高不少，介于67800-82800元。在印尼Air EV的價格更高，約16000美元（11萬人民幣），盡管如此，它卻比同類車型便宜一半。

五菱電動汽車在印尼殺瘋了

根據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，僅僅上市6個月Air EV就成為印尼電動汽車市場的統(tǒng)治者。去年8月Air開始在印尼銷售，目前已經(jīng)賣出8000輛。與中美電動汽車市場相比，8000輛的確微不足道，但它相當(dāng)于占據(jù)印尼市場的78%。

Air只有1.6米高，寬度與高度差不多，可以坐四個人但有些擁擠。Air并不完美，有時電池會出現(xiàn)故障，尋找充電樁也有些麻煩，但Air有自己的殺手锏：價格便宜。

蘇門答臘棉蘭市五菱4S店的營銷主管Michael說：“Air EV是目前印尼最便宜的電動汽車，在同級別沒有對手?！逼嚪治鰩烞ebin Djuana則說，Air EV在印尼的擴張速度讓他有些驚訝，“Air EV有很多粉絲，在我們國家城市車（也就是緊湊型汽車）一般不怎么受歡迎?！?/p>

在印尼最流行的還是兩輪機動車，其它東南亞國家也一樣。在東南亞市場，摩托車和汽車的銷量比大約是5比1，小型電動汽車可以取代摩托，因此受到青睞。印尼人之所以購買電動汽車，考慮最多的可能還不是節(jié)省油錢、環(huán)保，而是為了面子。

棉蘭市日產(chǎn)高管Samuel Nababan說：“在印尼，現(xiàn)在擁有一輛電動汽車是很有面子的事。民眾愿意嘗試?！?/p>

日產(chǎn)Leaf和現(xiàn)代Ioniq在印尼的售價高達48000美元，遠超很多人的消費能力。五菱不一樣，Air EV標(biāo)準版只要16000美元，滿電續(xù)航250公里，450公里版本也只要2萬美元。正因為價格實惠，消費者愿意忽視一些缺點。

3個月前Erik Dharmawan買了一輛Air EV，沒多久汽車便頻頻熄火。五菱技術(shù)員檢測發(fā)現(xiàn)汽車模塊存在故障，該模塊負責(zé)給操作系統(tǒng)、引擎分配電力。Erik Dharmawan說：“換完模塊之后問題再也沒有出現(xiàn)過?！?/p>

印尼電動汽車用戶還要面對一個麻煩：缺少充電樁。在印尼6000個有人居住的島嶼上只有569個公共充電站，其中502個位于爪哇島和巴厘島，那里人口稠密。燃油車還是比電動汽車方便很多。

盡管如此，Dharmawan仍然喜歡電動汽車，因為省錢。Dharmawan之前開的是柴油車，每月最高時要花70美元油錢，現(xiàn)在充電只要20美元。

五菱向東南亞其它國家挺進

也許是在印尼嘗到了甜頭，五菱準備在越南生產(chǎn)Mini EV。越南TMT汽車公司已經(jīng)與上汽通用五菱簽署協(xié)議，準備在越南興安組裝汽車。據(jù)介紹，興安廠的年產(chǎn)量將達3萬輛。至于Mini EV在越南的售價是多少，現(xiàn)在還不清楚，因為每個國家的定價都不一樣。

在東南亞地區(qū)，泰國電動汽車銷量最高，占了該地區(qū)的60%，然后是印尼和新加坡。電池電動汽車（BEV）占當(dāng)?shù)仉妱悠囦N量61%，插電式混動汽車（PHEV）占39%。前五大品牌占東南亞電動汽車銷量67%，五菱份額最高，占18.3%，然后依次是沃爾沃、寶馬、歐拉（12.2%）、奔馳。

2022年三季度，泰國電動汽車銷量占東南亞市場60%份額，印尼的份額為25%，新加坡占12%。新加坡的目標(biāo)是在2030年實現(xiàn)所售汽車全部零排放，到本個十年結(jié)束時，新加坡要建設(shè)60000個充電點。

不難看出，未來的東南亞電動汽車市場肯定戰(zhàn)火紛飛，品牌與品牌要競爭，國家和國家也要競爭。

幾天前印尼國際汽車展在雅加達開幕，五菱當(dāng)?shù)馗吖芨嬖V媒體，2023年五菱電動汽車在當(dāng)?shù)劁N量將輕松突破1萬輛，去年為8000輛。2021年印尼電動汽車銷量只有600輛，因為有五菱加持，2022年沖破1萬輛。

五菱印尼副總裁Arif Pramadana說：“去年Air EV快速統(tǒng)治市場，我們希望今年也一樣?！苯衲晡辶庠谟∧嶂辽龠€會推出一款汽車，公司還準備將印尼生產(chǎn)的汽車出口到亞洲其它國家。五菱另一位高管則說，未來印尼會成為右駕Air EV的生產(chǎn)基地，中國則是左駕Air EV的生產(chǎn)中心。對手正在追趕，去年3月現(xiàn)代開始在印尼生產(chǎn)電動Ioniq 5。

中國電動車在東南亞取代日韓車幾無懸念

東風(fēng)小康也在印尼銷售商務(wù)電動汽車，今年它在當(dāng)?shù)氐哪繕?biāo)銷量是1000輛，2022年只賣了50輛。東風(fēng)小康準備在印尼Banten省生產(chǎn)汽車。據(jù)東風(fēng)小康印尼高管Alexander Barus透露，本地生產(chǎn)可以降低進口關(guān)稅，兩款車型的價格將從之前的5億印尼盧比降到4億。還有一些汽車公司在展會上展示電動汽車，比如MG、印尼本土制造商Esemka。

日本汽車在東南亞稱王稱霸多年。2019年時，印尼銷售的乘用車、SUV售價約有78%售價低于2萬美元。形勢正在改變。豐田Avanza SUV在印尼的最高售價為19000美元，bZ4X電動汽車更是高達75600美元。現(xiàn)代IONIQ 5在印尼的定價也很高，約為48000美元。

中國電動汽車取代日本、韓國電動汽車應(yīng)該沒有懸念，一切只是時間問題。目前中國電動汽車制造商在東南亞穩(wěn)扎穩(wěn)打，擴張速度雖然不快，但一直在穩(wěn)步前進，主要戰(zhàn)場選在泰國。

2022年10月比亞迪在泰國推出元，定價3萬美元，續(xù)航超過400公里。2020年長城汽車進入泰國市場，2022年長城在泰國售出8000多輛電動汽車。未來3年長城準備在馬來西亞推出9款汽車。

麥肯錫預(yù)測，2030年之前電動汽車將會占據(jù)中國汽車銷量的60%，全球份額也將超過40%。東南亞將會成為全球主要的四輪電動汽車制造基地，印尼、泰國、馬來西亞搶先。中國正在與東南亞國家合作。馬來西亞Fieldman EV與長安組建合資公司，吉利收購寶騰，小牛電動也在印尼、越南及其它東南亞國家擴張。（小刀）

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