Mentor Graphics宣布進入自動駕駛市場

自動駕駛戰(zhàn)場再添新兵:Mentor Graphics也來做自動駕駛平臺了

對 Mentor Graphics(明導)來說,四月初它們確實忙得找不著北。這家電子設(shè)計自動化(EDA)技術(shù)領(lǐng)導產(chǎn)商上周剛剛歸入西門子麾下,德國巨頭為了這家俄勒岡公司花費了 45 億美元。

據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號:雷鋒網(wǎng))了解,收購完成后(上周三),Mentor Graphics 便宣布進軍自動駕駛市場,它們的殺手锏是一款 Level 5 的自動駕駛平臺。Mentor Graphics 稱自家平臺更快、更簡單,而且功耗只有市面上現(xiàn)有系統(tǒng)的十分之一。

眼下,量產(chǎn)車型上搭載的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)用到的設(shè)備一般是雷達、超聲波傳感器和相機。這些傳感器模塊中大多包含能直接處理和分析原始數(shù)據(jù)的微處理器,隨后這些經(jīng)過加工的數(shù)據(jù)就會用在自適應(yīng)巡航、車道保持和碰撞預警等功能上,而像 Mobileye 的相機產(chǎn)品,則能把收集數(shù)據(jù)、處理分析和輸出結(jié)果等步驟“一網(wǎng)打盡”。

Mentor Graphics公司嵌入式系統(tǒng)部門副主席兼主管 Glenn Perry 表示,無論以上哪種方式,都較為低效,而且在 Level 5 級別直接使用的效果不夠理想。“傳感器中的微處理器會帶來延遲并增加能耗,一旦遭遇車禍,維修成本也會大幅上升。經(jīng)過一天的忙碌,也許傳感器搜集的數(shù)據(jù)只有一部分能被 ADAS 模塊消化。”

對于該問題,Mentor 拿出了名為 DRS360 的解決方案,車輛傳感器搜集到的原始數(shù)據(jù)會直接被傳送到中央平臺,經(jīng)過平臺處理,這些數(shù)據(jù)會直接融合成單一的世界觀。隨后,自動駕駛算法就能在完整且相同的數(shù)據(jù)集基礎(chǔ)上工作了。

這樣一來,車載 ECU(即電控單元,在豪車中可能會有 150 個以上)的數(shù)量就會大大降低,達到減小功耗的目的。

其實 Mentor 在汽車界江湖地位已經(jīng)相當穩(wěn)固,它們手上有令人垂涎的信息娛樂和顯示系統(tǒng)專利及相關(guān)設(shè)計工具。Mentor 相信,自動駕駛系統(tǒng)未來需要大刀闊斧的瘦身。“眼下,恐怕沒人會相信我們能把車里裝載的 200 多個 ECU 縮減為一個。”Perry 說道。“不過,如果你能把 ECU 數(shù)目縮減到只剩五六個,就能大有作為。”

Mentor 的 DRS360系統(tǒng)今年年末可能就會開始路測,但雷鋒網(wǎng)注意到,現(xiàn)在其自動駕駛算法還處在基本概念階段

如今,雖然集成式自動駕駛系統(tǒng)在市場上非?;馃幔ㄈ缬ミ_、英特爾和 Mentor),但市場分析公司 Strategy Analytics 車用電子部門主管 Ian Riches 卻認為此類產(chǎn)品未來能否大規(guī)模使用還是個謎。“對 OEM 商來說,Mobileye 的相機系統(tǒng)更容易加裝在車上。”Riches 說道。“與其相比,以 DRS360 平臺為基礎(chǔ)開發(fā)個新系統(tǒng),工程可要浩大的多。此外,ADAS 系統(tǒng)在車輛上大多數(shù)還是選裝項,不過一旦集中式系統(tǒng)在成本、性能、創(chuàng)新和差異化取得了平衡,此類設(shè)備便會無處不在。”

許多新創(chuàng)公司多年前就悟透了這個道理,這些公司都開發(fā)了自己的自動駕駛系統(tǒng),而它們用到的方法就是對原始數(shù)據(jù)進行集中融合,Udacity 的 Eric Gonzalez說道。這家在線教育機構(gòu)與自動駕駛也頗有淵源,從該公司分拆出來的出租車新創(chuàng)公司 Voyage 也剛剛加入自動駕駛汽車大混戰(zhàn)。

Nutonomy 公司 CEO Karl Iagnemma 同意這一觀點,他認為 Mentor 的想法并沒有什么創(chuàng)新,數(shù)據(jù)融合本就在朝著那個方向發(fā)展。許多公司和組織也在朝這個方向進發(fā),不過一直沒有建樹的公司已經(jīng)初現(xiàn)疲態(tài),而有些公司則根本接觸不到原始數(shù)據(jù)。眼下,Nutonomy 公司正在波士頓和新加坡測試自動駕駛汽車。

現(xiàn)在的問題是,到底誰能第一個搞出自動駕駛汽車必備的技術(shù)平臺。Perry 認為,Mentor 的優(yōu)勢在于豐富的系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗,同時公司相對低調(diào),不會被巨頭們拉上“黑名單”。“傳統(tǒng)汽車巨頭對于數(shù)據(jù)非常偏執(zhí),它們可不愿讓谷歌這樣風頭正盛的公司染指自己的數(shù)據(jù)。”Perry 說道。

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2017-04-10
Mentor Graphics宣布進入自動駕駛市場
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