5月9日消息（張海龍）在今日召開的“5G承載技術(shù)發(fā)展研討會”上，中國移動研究院網(wǎng)絡(luò)與IT技術(shù)研究所副所長李晗透露，中國移動將在今年Q3啟動SPN現(xiàn)網(wǎng)試點，以支撐5個地市的5G試點工作。
據(jù)李晗介紹，目前廠商的SPN設(shè)備已經(jīng)陸續(xù)入場進(jìn)行測試，如果測試順利，中國移動希望年底在18個城市進(jìn)行更大規(guī)模的試點。
5G需要全新的承載技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
5G傳輸需要滿足大帶寬、低時延、高同步等，這就導(dǎo)致設(shè)備需要更替，芯片需要重新設(shè)計。
李晗表示，一帶傳輸管兩代無線，中國移動PTN是從3G到到4G都在承載，但那時帶寬是10倍的增長，但到了5G帶寬直接增長1000倍，整個帶寬和硬件設(shè)備都不能支撐了。
在時延和同步方面，時延一直是運(yùn)營商比拼的重點，但時延最終的天花板主要就是在傳輸層面，提升時延只能是采用新的技術(shù)。
從需求的角度需要5G的承載進(jìn)行變革。目前業(yè)界也不斷出現(xiàn)新的傳輸技術(shù)如FlexE、FlexO、SDN等，以前把這些技術(shù)通過老的網(wǎng)絡(luò)上升級，只能達(dá)到一些接口上的效果，而不是一個端到端組網(wǎng)的效果。中國移動認(rèn)為，應(yīng)該有一個新的技術(shù)來支持5G的到來。
四大因素促使中國移動提出SPN
對于中國移動來說，在考慮5G承載架構(gòu)設(shè)計主要考慮四個因素。一是，5G RAN架構(gòu)，3GPP 5G RAN功能切分定義了CU、DU兩級架構(gòu)，導(dǎo)致5G階段站型多樣，不再主要是回傳，而是前傳、中傳、回傳網(wǎng)絡(luò)將并重，多業(yè)務(wù)支持。
二是，5G CORE架構(gòu)，5G網(wǎng)絡(luò)中UPF及MEC根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求進(jìn)行靈活部署， MEC之間的流量需就近轉(zhuǎn)發(fā)，需要城域網(wǎng)L3功能下沉到匯聚層，甚至接入層，L3域增大，對組網(wǎng)造成很大影響。
三是，5G網(wǎng)絡(luò)分片及垂直行業(yè)低時延業(yè)務(wù)需要降低端到端的時延，要求每節(jié)點支持極低轉(zhuǎn)發(fā)時延，需要既支持硬隔離，又支持軟隔離，實現(xiàn)軟硬切片。
四是，5G基于SDN架構(gòu)，需要考慮引入控制器及Orchestrator， 需要通過標(biāo)準(zhǔn)接口及信息模型實現(xiàn)各層解耦，同時要考慮管控系統(tǒng)管理大三層網(wǎng)絡(luò)時的性能問題。
為此，中國移動提出SPN技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其可滿足大寬帶增強(qiáng)10倍、時延降低10倍、單比特成本下降10倍的需求。
推動SPN成為全球5G承載標(biāo)準(zhǔn)
在通信領(lǐng)域，一個標(biāo)準(zhǔn)只有成為全球性的標(biāo)準(zhǔn)，得到產(chǎn)業(yè)鏈中眾多企業(yè)的支持才能獲得市場。為此，中國移動在不斷推動SPN成為事實標(biāo)準(zhǔn)的同時，更是努力推動SPN成為全球5G承載的標(biāo)準(zhǔn)。
在最近的ITU大會上，中國移動主導(dǎo)的5G承載標(biāo)準(zhǔn)立項，并成立了STN、MOTN兩個新的承載技術(shù)的項目組。
這不僅讓SPN獲得國際認(rèn)可成為了可能，更大的意義在于這次5G承載的會議，基本上文稿包括技術(shù)都是中國提出，而且技術(shù)都是中國原創(chuàng)，這讓中國成為全球5G承載發(fā)展的引領(lǐng)者。 
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