物流變革的起點和終點：讓“交付”更簡單

在2018年的博鰲亞洲論壇“物流的變革”分論壇上，用技術(shù)促進(jìn)物流變革，讓物流服務(wù)更加便捷、高效和專業(yè)化成為了行業(yè)內(nèi)外人士最大的呼聲。與此同時，業(yè)內(nèi)更是預(yù)計在“一帶一路”等建設(shè)的推進(jìn)下，物流業(yè)務(wù)的需求將穩(wěn)步增長。在此背景下，無論是快遞產(chǎn)業(yè)格局，還是具體的環(huán)節(jié)狀況，都在發(fā)生巨大變革。

在行業(yè)變革浪潮席卷之下，身處其中的企業(yè)又該如何應(yīng)對其中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?在不少業(yè)內(nèi)人士看來，雖然整個物流行業(yè)在變，但變與不變是相對的。要變的是“傳統(tǒng)的以人為主要勞動力的工作方式轉(zhuǎn)向以裝備代替人工的方式，以價格作為競爭的主要手段轉(zhuǎn)向以服務(wù)作為競爭的主要手段”，而固守不變的是“效率、成本、質(zhì)量”，是讓“包裹交付更加簡單”的初心。這一點，也得到了中郵速遞易運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人、市場總監(jiān)邵靈珊的認(rèn)可。近日，邵靈珊在接受億歐采訪時，就強(qiáng)調(diào)“中郵速遞易所有載體和服務(wù)的宗旨，都是讓交付更簡單”。

　　圖：中郵速遞易運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人、市場總監(jiān)邵靈珊接受億歐采訪

邵靈珊表示，中郵速遞易解決“交付”問題的方式，都是以人作為出發(fā)點，為了滿足這一基礎(chǔ)需求，中郵速遞易采取了兩步走戰(zhàn)略。第一步是推出智能快遞柜并迅速跑馬圈地;第二步是以更加豐富的產(chǎn)品矩陣去逐步發(fā)現(xiàn)離用戶距離更近的載體。而縱觀中郵速遞易的發(fā)展路徑，恰恰印證了這兩步走戰(zhàn)略。

行業(yè)的開拓者：摸石頭過河，打下行業(yè)基礎(chǔ)

在2012年，中郵速遞易率先推出智能快遞柜，通過創(chuàng)新賦能物流“最后一公里”。作為行業(yè)的開拓者，從市場最初的培育到產(chǎn)品的每一次革新，中郵速遞易沒有先例可循，全靠團(tuán)隊不斷摸索總結(jié)，而這一時期的發(fā)展歷程被邵靈珊視為“摸著石頭過河”。隨后，在中郵速遞易的培育下，智能快遞柜市場逐漸被接受，豐巢、中集e棧(被豐巢收購)日日順、遞易智能、富友、云柜、樂棧、鳥箱、格格貨棧等多家企業(yè)開始進(jìn)入，中郵速遞易的先發(fā)優(yōu)勢也在此時開始顯現(xiàn)，迅速跑馬圈地成為了中郵速遞易在這一時期的主要動作。

公開數(shù)據(jù)顯示，在2013年中郵速遞易開始全面擴(kuò)張，逐步遍及中國各大核心城市，中郵速遞易也成為了最具影響力的物流末端服務(wù)平臺。在2015年，中郵速遞易累計包裹量成功破億，成為了當(dāng)年全球最大的智能快遞柜企業(yè)。隨后中郵速遞易有了更快的發(fā)展速度，尤其是在邁入國家隊后，中郵速遞易在網(wǎng)點規(guī)模、入柜量、日均投件量等方面繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。到了2018年3月，中郵速遞易累計投件量超過15億件，在全國范圍內(nèi)運(yùn)營快遞柜約8.4萬組，覆蓋全國225個城市，日均投件量更是高達(dá)220萬件。然而更值得注意的是，中郵速遞易在2017年累計投件量為6.05億件，較2016年投件量增長37.70%。

但這并不是最終的數(shù)據(jù)，國家郵政局12日發(fā)布的一季度快遞發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量核心數(shù)據(jù)顯示。今年一季度，快遞業(yè)累計完成業(yè)務(wù)量99.2億件，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到1271.3億元，分別同比增長30.6%和29.1%。這意味著高速增長態(tài)勢的快遞行業(yè)需要進(jìn)一步提升消化能力，尤其是在物流末端。因此，被視為解決物流末端痛點的最佳方式之一的智能快遞柜也將迎來持續(xù)增長期。在此背景下，中郵速遞易也有了更為廣闊的未來。

行業(yè)的變革者：搭建產(chǎn)品矩陣和生態(tài)圈，賦予行業(yè)更多可能

但圈占市場并不是中郵速遞易的初衷和最終目標(biāo)，正如邵靈珊在接受采訪時所言，跑馬圈地只是為了實現(xiàn)“讓交付更簡單”的基礎(chǔ)，當(dāng)基礎(chǔ)搭建起了后，就應(yīng)該是去探索哪種載體才能離用戶更近，讓交付更簡單。這一點從中郵速遞易愈加豐富的產(chǎn)品矩陣中也可以看出。

在2017年，中郵速遞易將業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展到寄件端，推出了24小時自助寄件智能終端——小黃筒，至此，中郵速遞易打通了物流兩端，形成了自己的商業(yè)閉環(huán)。對此，邵靈珊在接受采訪時表示：“為什么要推出小黃筒這樣一個創(chuàng)新產(chǎn)品，因為我們想離用戶更近，因為我們也看到了快遞網(wǎng)點存在爆倉等痛點”。

　　圖：中郵速遞易推出小黃筒，讓包裹交付更簡單

據(jù)介紹，相對于智能快遞柜，小黃筒將離用戶的距離從“最后一公里”縮短至“最后100米”。而在這一思路的主導(dǎo)下，中郵速遞易隨后又聯(lián)合中國郵政推出了智能信包箱，將與用戶的距離拉近到了“最后10米”。但中郵速遞易對“讓交付更簡單”的探索并未就此止步，在2018年初，中郵速遞易大型自提柜開始在深圳試點，在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上進(jìn)行全面升級。不僅給用戶帶來了更好的物流末端派送體驗，也進(jìn)一步提升了物流末端智能配送的能力，從而促進(jìn)整個物流產(chǎn)業(yè)效率提升。

隨著產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，中郵速遞易生態(tài)圈也逐漸形成。在這個生態(tài)圈中，既有中郵速遞易憑借自提柜、小黃筒等智能終端搭建的高效包裹交付框架，又有各行業(yè)數(shù)據(jù)交流共享，個體與個體之間可以建立起多維度的關(guān)系。對此，邵靈珊在接受采訪時也透露，未來中郵速遞易將圍繞“交付”去做更多的豐富，如接入社區(qū)O2O、PGC內(nèi)容搭建、電商合作等在未來也都有可能實現(xiàn)。

正是憑借在物流兩端的不斷探索，中郵速遞易不僅開拓引領(lǐng)了整個智能快遞柜行業(yè)，為用戶和快遞員帶來了更為便捷的物流服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)外，中郵速遞易也獲得了廣泛認(rèn)可。除了作為智能快遞柜企業(yè)的代表，接受億歐、21世紀(jì)商業(yè)評論、界面新聞等知名媒體的訪問，中郵速遞易還多次斬獲“21世紀(jì)中國最佳商業(yè)模式獎”、“2017博鰲國際物流論壇中國品牌價值百強(qiáng)物流企業(yè)獎”、“2017tracker創(chuàng)新大會年度物流行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新潛力獎”等行業(yè)大獎。更值得一提的是，中郵速遞易還多次亮相亞太、CES等國際論壇，成為了率先進(jìn)軍國際市場的智能快遞柜企業(yè)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，識時務(wù)者為俊杰，無論是變與不變，具體問題具體分析才是最好的選擇。剛剛實行的《快遞暫行條例》為智能快遞柜行業(yè)帶來了利好。再加上再加上中國改革開放40年、“一帶一路”倡議、“中國制造2025”，以及國際產(chǎn)能合作等宏觀環(huán)境為促進(jìn)物流變革提供了絕佳的機(jī)遇。在此背景下 ，中郵速遞易不僅先發(fā)優(yōu)勢凸顯，其智慧物流生態(tài)平臺也賦予了其更大的想象空間。

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