中郵速遞易讓物流產(chǎn)品化 用物流技術改變同質(zhì)化競爭

中國郵政統(tǒng)計，2017年中國快遞包裹量超過400億個，比2016年增加28%，我們在感慨“85后90后越來越懶”的同時，是否也意識到相應快遞員增量儲備的同樣稀缺?沒有了大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，再龐大的軀體也不過是行尸走肉，沒有了信息軟件支持，再先進的硬件設備也不過是“廢銅爛鐵”。當前，物流的競爭其實是物流技術和物流裝備的競爭。“物流產(chǎn)品化”是物流競爭的核心，在這方面，中郵速遞易通過引入智能快遞柜能智能終端將技術和數(shù)據(jù)融為一體，引領末端物流的技術革新......

物流產(chǎn)品化中郵速遞易智能終端成杠桿

物流競爭已由最初的渠道之爭轉(zhuǎn)變?yōu)榫毣姆罩疇?，在此情形之下，中郵速遞易不斷拓寬外延增添專業(yè)化服務內(nèi)容，通過推出智能快遞柜，把人工棧點物流末端的配送方式智能化、集約化、自動化。

另一方面，中郵速遞易致力于物流的產(chǎn)品化：一套標準，一張網(wǎng)絡，中郵速遞易在2012年推出的智能快遞柜將有能力分析用戶帶來的大數(shù)據(jù)，幫助電商和企業(yè)更好地找準用戶的需求。同時，作為物流最后一公里的智能終端，又將通過改善物流體驗，從而為電商賦能。

　　圖：中郵速遞易智能快遞柜改善物流體驗

通過物流產(chǎn)品化，中郵速遞易將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，并通過精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡化，乘著各類政策全面落地的東風，中郵速遞易將會成為撬動物流變革的杠桿。

智慧物流成趨勢快遞行業(yè)注重服務質(zhì)量

近年來，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、AI新等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術的逐步應用，物流行業(yè)也走向了智慧物流的發(fā)展方向。在推動中國制造2025實施過程中，物流行業(yè)除了密切關注科技研發(fā)本身外，還將視野放得更加寬廣，在物流末端服務質(zhì)量上花費工夫。

以中郵速遞易的智能快遞柜為例，與以往的快遞員送貨上門相比，既能保障用戶24小時均能取到包裹，又能夠保障包裹的安全，給用戶帶來更快捷方便的取件體驗。未來，智能快遞柜將會打通社區(qū)，實現(xiàn)吃喝玩樂消費場景一體化，為物流末端的降本增效提供更大的動能。

中郵速遞易目前整條業(yè)務線的初心就是將用戶即時地同產(chǎn)品進行緊密聯(lián)動，與此同時還要用智能創(chuàng)新產(chǎn)品搭建新的物流生態(tài)體系，同時讓企業(yè)的產(chǎn)品價值從中獲得更多想象空間。這是企業(yè)的核心思考方向，同時也是智慧城市建設環(huán)節(jié)中不可或缺的一個核心業(yè)務鏈條。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，2020年通過智能快遞柜的包裹需求量預計將達300億件，物流科技的升級發(fā)展將會是拉升中國物流主升浪的四大引擎之一。物流平臺就像是廣泛連接電商和用戶的一個面，用數(shù)據(jù)驅(qū)動且靠網(wǎng)絡協(xié)同，就連馬云也不得不承認：“離開了物流，很多東西就變成了一種幻想，而不是理想，更不存在著夢想”。

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