我們過去對最后一公里的理解，是通向最終的消費(fèi)者的空間和時(shí)間概念，在新的時(shí)代，它更像是一個(gè)新生態(tài)、多業(yè)態(tài)的匯聚期，是生態(tài)的末端和多業(yè)態(tài)的載體，行業(yè)發(fā)展到今天，物流本身和最后一公里都發(fā)生了很大的變化。目前，所有的商家都希望向用戶靠近，越來越多的市場主體開始將目光投注在物流最后一公里上。不過，作為智能快遞柜行業(yè)的龍頭企業(yè)，中郵速遞易早已跨出了一大步，并開始在物流兩端建立起自己的智慧物流生態(tài)圈。
領(lǐng)先行業(yè) 中郵速遞易率先打破傳統(tǒng)末端配送方式
據(jù)了解，在深耕快遞最后一公里的企業(yè)里面，中郵速遞易早在2012年就發(fā)現(xiàn)行業(yè)末端配送痛點(diǎn)，率先推出的24小時(shí)自助派送產(chǎn)品——智能快遞柜。智能快遞柜的出現(xiàn)大大降低了物流成本，無需投入人工成本，緩解了快遞網(wǎng)點(diǎn)成本壓力，解決了用戶和快遞員之間因時(shí)間不交集而造成包裹無法及時(shí)收取等問題。智能快遞柜讓物流末端的“最后一公里”痛點(diǎn)得以解決，同時(shí)也給行業(yè)轉(zhuǎn)型升級打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
圖：中郵速遞易智能快遞柜獲得用戶青睞
隨著智慧物流的進(jìn)一步打入市場，中郵速遞易智能快遞柜成為快遞進(jìn)社區(qū)第一人。截至目前，中郵速遞易智能快遞柜已覆蓋全國225座城市，成功實(shí)現(xiàn)全國全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。同時(shí)，累計(jì)派件量更是已接近16億!
服務(wù)為王 中郵速遞易挖掘最后一公里潛在價(jià)值
下沉到最后的環(huán)節(jié)，也就是最后一公里的配送和服務(wù)上，這個(gè)環(huán)節(jié)是綜合業(yè)態(tài)的匯聚點(diǎn)，離消費(fèi)者越近越有價(jià)值。到目前為止，越來越多的市場主體將目光投注到了這一環(huán)節(jié)中。但最先進(jìn)入這一領(lǐng)域中郵速遞易卻已不再滿足于現(xiàn)有的智能快遞柜布局，企業(yè)將會(huì)繼續(xù)下沉最后一公里的價(jià)值挖掘。
如在此前的全國城市群動(dòng)員大會(huì)上，中郵速遞易就推出了雙千萬計(jì)劃，提出于2018年完成1000萬個(gè)快遞格口鋪設(shè)和日均1000萬單投件量的目標(biāo)，進(jìn)一步在物流末端推進(jìn)智慧物流建設(shè)。
更值得一提的是，未來的智能快遞柜將不僅僅是取包裹的儲存裝置，擁有分析處理大數(shù)據(jù)能力的智能快遞柜，將使得物流不再只是連接生產(chǎn)端與銷售端的工具，而是直接觸達(dá)消費(fèi)者，形成使人時(shí)時(shí)處處皆處其中的消費(fèi)場域。其中，中郵速遞易上游承接著商家和快遞企業(yè)，下游則直接面向用戶，就成為了這一探索的典型。商家、快遞企業(yè)和用戶都在中郵速遞易的智能終端上實(shí)現(xiàn)了連接，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用有能更好地促進(jìn)商家、企業(yè)、消費(fèi)者三位一體物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)。
目前，行業(yè)目光越來越聚焦最后一公里的巨大價(jià)值，結(jié)合末端生態(tài)的復(fù)雜化場景，最先入局的中郵速遞易無疑擁有了后入者難以比擬的經(jīng)驗(yàn)和先發(fā)優(yōu)勢。因此，其未來也更加值得期待!
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