再談共享4S店：資源加持后，技師才是最終比拼的寶劍

“5.14”川航事件后,有媒體就駕駛艙風擋玻璃破裂脫落的種種原因詢問業(yè)內(nèi)專家,其中提到一點讓皓哥頗為震驚——“螺絲不同或擰得松緊不一,在高空飛行下將導致玻璃受力不均,出現(xiàn)破裂”,堪稱細節(jié)決定生死。

顯而易見,維修技師的技術水平至關重要。而再次發(fā)出類似的感嘆,則是在拜訪?？箘?chuàng)始人兼董事長李巖石的過程中。

　　?？苟麻L李巖石

在之前的一篇文章中,皓哥分析了牛咖斯通過整合供應鏈,共享工位、場地、維修解決方案提升了4S店的閑置資源利用率,也實現(xiàn)了4S店跨品牌維修的能力。而這次拜訪,李巖石也格外重視維修技師在服務質(zhì)量中的核心地位,從行業(yè)痛點到解決方案一一鋪陳,讓皓哥發(fā)現(xiàn)深度解讀牛咖斯模式的另一種可能。

一、汽修技師界的痛苦

一張花臉、一身油污、一聲嘆息,這是對汽修技師日常生活的真實寫照,和這些顯露在外的辛酸相比,真正“不足為外人道”的痛點是行業(yè)人才管培上的無序與混亂。

車型繁多且新款頻出,技能相對單一的技師在沒有團隊賦能的支持下,難以跟上市場步伐。

圍繞國產(chǎn)自主品牌貼身近戰(zhàn),美歐日韓車系紛紛涌入國內(nèi),呈現(xiàn)群雄逐鹿的格局。多達100家的主機廠遵循各自國家標準,所產(chǎn)車型各不相同,且在造車工藝模塊化、競爭加劇下,車款更新速度持續(xù)上升,導致車型復雜度越來越高。

面對龐雜且日新月異的車型市場,技師在缺乏專業(yè)團隊的資源、技術指導下,容易在跨品牌和專業(yè)性兩個維度上出現(xiàn)短板,更別說跟上車型迭代升級的步伐。

過去,技師培養(yǎng)多采用學徒制,技能提升容易進入瓶頸期,職業(yè)發(fā)展復利效應不強,“吃青春飯”現(xiàn)象普遍,維修店更青睞雇傭年輕技師壓低成本,卻往往使服務質(zhì)量得不到保障。

相較于部分品牌4S店、大型維修連鎖品牌自有技術培訓體系,在學徒制中,“師父”的水平很大程度上限定了“徒弟”的技能成長空間,加之4S店壟斷車型技術信息,年輕技師更是難以接觸技術源頭,掌握系統(tǒng)性的技術分析能力,致使技能提升陷入停滯狀態(tài)。

如此一來,在基本技能上,資歷較深的技師十分容易被行業(yè)新人趕超,在后者面前毫無優(yōu)勢,為了壓縮經(jīng)營成本,維修店紛紛將年輕技師視為“心頭好”,而在經(jīng)驗要求、復雜工藝成熟度、維修效率等方面降低標準,其結(jié)果便在服務質(zhì)量上打折,甚至埋下質(zhì)量隱患。

傳統(tǒng)技師活多錢少,又苦又累

活多錢少,致使技師與維修店難以形成強綁定,往往學成之后選擇單干,造成企業(yè)人才培養(yǎng)成本高、不穩(wěn)定。

據(jù)媒體報道,技師“學徒期間”月薪約為兩千,轉(zhuǎn)正之后約為六千,而對應的工作卻是幾乎每天8小時無休,且常需加班,每周承受超過60小時以上的工作強度。薪酬與收益之間的不對稱,且難以覆蓋生活成本,致使技師對維修企業(yè)、職業(yè)發(fā)展難以獲得價值認同和幸福感,在流失率居高不下,在人才培養(yǎng)層面嚴重拖累維修企業(yè)的發(fā)展。

二、“榮耀技師”,讓技師既做老板,又做股東

飽受詬病的技師業(yè)態(tài),難以肩負起我國2.17億輛汽車的維修使命。擁有十余年汽修行業(yè)經(jīng)驗的李巖石更是深諳其中的要害,2018年?？沽ν萍紟焺?chuàng)業(yè)合伙人項目,為其提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)展平臺,在行業(yè)開出一派新氣象。

為優(yōu)秀技師加冠“榮耀技師”,驅(qū)動其以老板的心態(tài)服務,以股東的方式分紅。

定位于行業(yè)“封神榜”,?？乖谠u定榮耀技師上設定了多重考核維度。一方面,技術是技師的“硬核”,擁有8年維修經(jīng)驗(含6年高端車維修經(jīng)驗)是入選“榮耀技師”的硬性指標;另一方面,作為平臺合伙人,技師更需要擁有超強的管理能力和以誠信為首的服務意識。

正規(guī)培養(yǎng)下,重拾職業(yè)榮耀

層層選拔之下,“榮耀”稱號自然不是虛名。薪酬待遇也一改“基本工資+工時”的收入模式,讓每一位技師享受零風險創(chuàng)業(yè)平臺,在基本工資與門店利潤分成雙重薪酬激勵下,有望沖擊50萬年薪,扮演老板、股東兩個角色,心系經(jīng)營收益,驅(qū)動自己真正為職業(yè)榮耀而戰(zhàn)。

平臺整合門店、配件、維修方案等資源,技師只需專注提升技術,精益求精。

經(jīng)濟學鼻祖亞當·斯密認為,提升經(jīng)濟收益和效率的關鍵在于合理分工和強化專業(yè)度。循此邏輯,?？箤?ldquo;持續(xù)追求最好的服務品質(zhì)”作為信仰,并在業(yè)內(nèi)首開先例,依托共享4S店模式下的資源整合優(yōu)勢,免除技師在房租、水電等硬件成本及配件供應鏈上的后顧之憂,使其在追求精湛的技術上全身心投入維修服務。

提供技術培訓,培養(yǎng)技師“十八般武藝”,輕松實現(xiàn)跨品牌維修。

前文提到,“野生”狀態(tài)下的技師成長緩慢。因此,項目對癥下藥,將完善的學習、進修和業(yè)務提升平臺及培訓體系作為技師成長的后盾,打通多品牌車型技術信息的流動,瓦解4S店壟斷城堡,實現(xiàn)跨品牌維修,提供專業(yè)能力和個人綜合能力“雙修”的環(huán)境。同時,平臺還邀請了明星技師單方曉加盟擔綱首席技術官,賦予職業(yè)發(fā)展新風向標。

　　?？狗窄h(huán)境

據(jù)公開資料,?？挂呀?jīng)開始了“榮耀技師”的試運營,試點門店的汽修營業(yè)額單月大幅增長近60%。模式成熟后,項目將開啟外聘渠道。

三、背倚人才,瞭望遠景

工欲善其事,必先利其器。“榮耀技師”項目從培養(yǎng)、管理上重塑了行業(yè)人才管理規(guī)則,不僅當下受益無窮,長遠來看也是一手妙棋。

榮耀技師項目本質(zhì)上是一種S2b2c模式,其通過整合資源賦能技師快速成長,升級用戶體驗,既能增加牛咖斯平臺的客戶黏度,也將助力4S店拓展維修業(yè)務。

整合供應端,與b端形成行業(yè)網(wǎng)絡協(xié)同,并在賦能b端共同服務c端客戶的同時,塑造平臺品牌影響力,這是阿里巴巴學術委員會主席曾鳴近期推崇的S2b2c模式之精髓。“榮耀技師”項目的本質(zhì)與S2b2c如出一撤,在掌握后端供應鏈優(yōu)勢上,賦能技師成長,最終以高品質(zhì)維修提升用戶體驗,而技師的跨品牌服務也能利好4S店和平臺的發(fā)展,實現(xiàn)了多方共贏。

通過榮耀技師筑起人才蓄水池,在業(yè)內(nèi)率先打響人才爭奪戰(zhàn),為平臺的持續(xù)健康發(fā)展奠定基礎。

維修品質(zhì)的好壞,關鍵在于技師;而行業(yè)的健康程度,更取決于從業(yè)人員素質(zhì)。以汽車工業(yè)發(fā)達的美國為例,其最大的汽修連鎖品牌NAPA,除供應鏈優(yōu)勢外,最令其引以為傲的旗下?lián)碛衅嚪召Y格證書的技師遠高于業(yè)內(nèi)任何對手,高品質(zhì)的服務使其雄踞行業(yè)龍頭,也帶動了美國汽車養(yǎng)護行業(yè)的欣欣向榮,被人們稱為汽車后市場界的“麥當勞”。

而榮耀技師項目的推進,也為提高國內(nèi)汽修技師職業(yè)地位發(fā)出了第一聲吶喊,喚醒了職業(yè)自尊,并憑借優(yōu)渥的人才培養(yǎng)條件和成長空間,強化了?？蛊脚_的人才吸附力,有望建立起一支專業(yè)的技師團隊,為其在市場上跑馬圈地儲備了龐大的人才后備軍。

目前,?？挂褤碛薪偃说母呒壖紟焾F隊,覆蓋全國25家門店。這些技師均具備中工到大工的水平,并能夠帶領4S店的4、5名技師,滿足日常維修服務需求。

　　?？辜紟焾F隊

深耕4S店服務場景,牛咖斯將能持續(xù)豐富服務矩陣,打造出4S店共享服務的生態(tài)鏈。

4S店業(yè)務分為整車銷售、保養(yǎng)維修、汽車金融保險等主要板塊,汽修服務僅僅是其若干營收中的一個子部門。這意味著?？乖谄揞I域做深做透后,在客戶關系、人才班底上積累勢能后,將有幾率向Saas化、保養(yǎng)、汽車金融等業(yè)務線拓展,通過打造生態(tài)鏈閉環(huán),成為一站式的汽車后市場服務平臺。

　　從維修向其他版塊滲透

四、結(jié)語

人才是第一資源。秦孝公一朝“求賢令”,二十余年變法圖強,而對于混沌積弱的汽修技師行業(yè)而言,“榮耀技師”項目的推出宛如久旱逢甘霖,將改良人才土壤,滋潤汽修行業(yè)茁壯成長。

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