世紀(jì)高通發(fā)布2018Q3交通出行報(bào)告 全國(guó)擁堵下降城市占比七成

近日,四維圖新集團(tuán)旗下專業(yè)大數(shù)據(jù)公司世紀(jì)高通正式發(fā)布《2018Q3交通出行報(bào)告》。該報(bào)告基于世紀(jì)高通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、四維交通指數(shù)平臺(tái)及騰訊位置大數(shù)據(jù)平臺(tái),從中抽取了全國(guó)100個(gè)主要城市進(jìn)行分析。報(bào)告顯示:與2017年同期相比,全國(guó)整體擁堵?tīng)顩r有所緩解,全國(guó)100個(gè)城市中擁堵下降的城市占比77%。

全國(guó)擁堵下降城市占比77% 擁堵加劇城市僅占比5%

2018年第三季度,與2017年同期相比,全國(guó)100城市中擁堵上升城市占比5%,持平的城市數(shù)量占總量的18%,擁堵下降的城市占比為77%,總體來(lái)看全國(guó)整體擁堵?tīng)顩r呈緩解狀態(tài)。擁堵緩解城市數(shù)量最多的3個(gè)省份依次為:江蘇省、廣東省和山東省。

擁堵緩解得益于基礎(chǔ)設(shè)施和道路建設(shè)逐步改善

與2017年同期相比,2018年第二季度交通擁堵緩解城市共77個(gè)。擁堵緩解排行靠前城市主要集中于江蘇、河北、廣東等省份,基礎(chǔ)設(shè)施/道路建設(shè)逐步竣工使得城市交通狀況得到改善。擁堵緩解最明顯的是徐州,近兩年徐州市進(jìn)入到市政施工繁忙期,三環(huán)高架路以及城區(qū)內(nèi)地鐵施工和部分市區(qū)道路的改造,使得市內(nèi)交通一度緊張,而隨著相關(guān)工程的完工以及路面部分的施工結(jié)束,交通狀況逐漸得到緩解。

汽車保有量快速增長(zhǎng)、惡劣天氣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢等眾多因素導(dǎo)致交通擁堵加劇

與2017年同期相比,2018年第三季度交通擁堵加劇城市共5個(gè),分別為無(wú)錫、銀川、咸陽(yáng)、東營(yíng)及哈爾濱?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車保有量快速增長(zhǎng)、惡劣天氣等因素造成以上城市擁堵加劇。以無(wú)錫為例,2017年底汽車保有量達(dá)176.45萬(wàn)輛,比上年增長(zhǎng)11.4%;私人汽車擁有量達(dá)到148.92萬(wàn)輛,比上年增長(zhǎng)11.3%,高速增長(zhǎng)的汽車保有量使得交通壓力不斷增大。

一線及新一線城市交通狀況普遍改善

對(duì)比歷史數(shù)據(jù),2018年第三季度相比2017年同期,一線城市及新一線城市交通指數(shù)平均降低4.42%,早晚高峰交通壓力下降3.91%,平峰期下降4.75%。隨著限行城市范圍不斷擴(kuò)大,一線及新一線城市交通狀況逐步得到改善。

西安交通狀況在副省級(jí)城市中表現(xiàn)尤為突出

在15個(gè)副省級(jí)城市中,西安的平均交通指數(shù)排名第8,交通指數(shù)為2.16,相比2017年同期,西安交通指數(shù)下降7.41%。數(shù)據(jù)顯示,截止2018年9月西安戶籍人口增長(zhǎng)60萬(wàn),面對(duì)人口暴漲交通壓力反而下降,主要得益于西安當(dāng)?shù)亟痪块T先進(jìn)的信息化交通管理措施。

二線城市交通狀況好轉(zhuǎn) 與交通設(shè)施改善密切相關(guān)

對(duì)比歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),二線城市交通指數(shù)平均下降4.87%,高峰時(shí)段與平峰時(shí)段交通壓力下降幅度基本持平。大部分二線城市的基礎(chǔ)設(shè)施已有所改善,隨著城市快速路、重要聯(lián)絡(luò)線等道路建設(shè)完成,交通壓力下降也在情理之中。

三、四線城市交通狀況同樣好轉(zhuǎn) 與城市人口流失有關(guān)

對(duì)比歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),2018年第三季度三/四線城市交通指數(shù)平均下降4.70%,高峰時(shí)段下降4.95%,平峰時(shí)段下降4.54%。而這一切與一、二線城市紛紛推出人才引進(jìn)計(jì)劃,使得三、四線城市人口不斷流失密切相關(guān)。

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