GoFun出行三大核心優(yōu)勢 讓共享出行的成功有跡可循

共享出行行業(yè)無疑是近幾年中最火爆的行業(yè)，圍繞這一新興行業(yè)，“如何盈利”是現(xiàn)行的主要關(guān)鍵詞。近期，GoFun出行動(dòng)作頻頻，似乎在證明共享汽車有的做，且完全可以做成。

縱觀國內(nèi)共享出行平臺(tái)，GoFun出行以其精細(xì)化運(yùn)營、高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)和豐富的科技創(chuàng)新能力拔得頭籌，被各界認(rèn)為是最具價(jià)值的共享汽車平臺(tái)，背后自有一套發(fā)展邏輯。

強(qiáng)運(yùn)營打造自身壁壘

重資產(chǎn)、重運(yùn)營的行業(yè)屬性一定程度上成為共享汽車的發(fā)展的篩選器，誰能迅速在市場形成規(guī)模，同時(shí)具有較強(qiáng)的城市運(yùn)營復(fù)制能力，就能在行業(yè)拔得頭籌。

GoFun出行CEO譚奕認(rèn)為，“共享出行是一個(gè)沒有捷徑，沒可能投機(jī)的行業(yè)，短期的利益吸引無法增加用戶粘性，也正是因?yàn)樾袠I(yè)這樣的特殊性，其生存門檻格外高，對(duì)運(yùn)營和服務(wù)要求也很高。這就需要企業(yè)制定出一套行之有效的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”為此GoFun出行跟據(jù)不同城市特點(diǎn)和用戶需求有針對(duì)性的進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)行了“一城一策”的戰(zhàn)略部署。

以杭州為例，作為國內(nèi)知名的旅游城市，如何最大化的覆蓋景點(diǎn)，同時(shí)方便居民與游客日常出行是首要考慮的問題。數(shù)據(jù)顯示，GoFun出行在該城市圍繞酒店、景點(diǎn)、商圈等游客密集區(qū)域，布局取還車網(wǎng)點(diǎn)200余個(gè)、車位超千個(gè)，并與周邊酒店、停車場進(jìn)行深度合作，從而完成了吃、玩、住、行的無縫銜接。

圍繞“一城一策”的政策部署，GoFun出行打造了自身“壁壘”。根據(jù)國內(nèi)知名第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀9月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，GoFun出行在全國整體車輛規(guī)模已突破3萬輛、覆蓋65個(gè)城市，平臺(tái)月活躍用戶已超151萬。“在未來，GoFun出行將融合更多城市資源與出行需求，逐步開拓細(xì)分的城市出行圈，滿足更多用戶的出行需求。”譚奕表示。

堅(jiān)持以用戶為核心

用戶才是共享出行的核心，如何滿足用戶實(shí)際的出行感受和日漸增長的個(gè)性化需求，成為企業(yè)能成功的又一重要指標(biāo)。

為此GoFun出行全新的4.0版本在功能設(shè)計(jì)上就有了重大突破。以“超停”功能為例，此功能上線后，用戶不用再擔(dān)心App上網(wǎng)點(diǎn)無車位的情況，大部分網(wǎng)點(diǎn)會(huì)開啟無限量停車模式，只要合作的停車場上有空車位，在非GoFun出行專屬的停車位上，用戶也可還車，極大豐富了用戶的體驗(yàn)。相比目前行業(yè)中使用的傳統(tǒng)“虛擬場站”停車模式，GoFun出行將原來可供停車網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大了一倍。

而面對(duì)用戶另一使用痛點(diǎn)“理賠”，GoFun出行也相應(yīng)的做出人性化調(diào)整。新升級(jí)后的“不計(jì)免賠”服務(wù)的收費(fèi)方式與用車時(shí)長進(jìn)行掛鉤，相比過去用戶必須支付定額10元的費(fèi)用，升級(jí)后的收費(fèi)模式變?yōu)?元/半小時(shí)、當(dāng)日12元封頂，為用戶降低了支付費(fèi)用成本的同時(shí)，服務(wù)品質(zhì)不變。

無論是最新的“超停”還是更加人性化的“不計(jì)免賠”服務(wù)，GoFun出行始終將用戶體驗(yàn)放在首位，通過對(duì)用戶出行痛點(diǎn)與多元化用車場景的不斷思考，改善產(chǎn)品與用戶的交互體驗(yàn)，讓共享汽車成為一種真正便捷、高效出行體驗(yàn)。

創(chuàng)新夯實(shí)技術(shù)實(shí)力

對(duì)于共享出行而言，技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展速度的有力支撐，同時(shí)也影響企業(yè)的運(yùn)營成本。在技術(shù)創(chuàng)新方面GoFun出行無疑也是走在行業(yè)的前列。

共享汽車的未來在于多邊共享，C2C的模式才是真正的共享。但目前車行業(yè)面臨的一大痛點(diǎn)就是“信任”問題，GoFun出行將時(shí)下最為火熱的區(qū)塊鏈底層技術(shù)融入至共享汽車。未來，GoFun出行將利用區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)的去中心化共享汽車區(qū)塊鏈聯(lián)動(dòng)平臺(tái)解決用戶身份驗(yàn)證、信用體系、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)安全等核心難題，同時(shí)支撐加盟商和其他合作伙伴快速接入總部平臺(tái)，支持共享數(shù)據(jù)、共建聯(lián)盟，減少數(shù)據(jù)冗余、降低企業(yè)成本。

據(jù)了解，GoFun出行是首個(gè)將區(qū)塊鏈底層技術(shù)應(yīng)用在共享出行的企業(yè)，同時(shí)也將前沿自動(dòng)駕駛技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的企業(yè)，拉大了與其它共享出行品牌的差距。

此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)也即將運(yùn)用于未來GoFun用戶的用車場景中。據(jù)了解，目前GoFun出行的自動(dòng)駕駛技術(shù)已被成功應(yīng)用于量產(chǎn)車上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車、編隊(duì)調(diào)度和高密度停車等功能。預(yù)計(jì)將于2019年底，在成都實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛的投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛的加入無疑將降低未來停車費(fèi)等各項(xiàng)運(yùn)營成本，無論是用戶的停車體驗(yàn)，還是夜間調(diào)度降低人力成本，效率都將得到巨大提升，也是未來智能化出行的重要體現(xiàn)。”

GoFun出行從運(yùn)營、功能、技術(shù)三個(gè)層面打造了產(chǎn)品自身的溝通力，讓消費(fèi)者與產(chǎn)品在每一次線上到線下的接觸過程中都感受到被尊重。作為人和車的連接者，GoFun出行為用戶創(chuàng)建了美好出行的承諾，也向市場證明了行業(yè)的可行性。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。