2018首屆國際汽車智能共享出行大會(huì)：GoFun出行CEO譚奕與行業(yè)共商發(fā)展趨勢，探討技術(shù)創(chuàng)新

11月19日-21日，2018首屆國際汽車智能共享出行大會(huì)在廣州舉行，GoFun出行CEO譚奕受邀出席，并圍繞GoFun在核心技術(shù)領(lǐng)域的突破以及行業(yè)的未來發(fā)展趨勢進(jìn)做了深度分析。

行業(yè)需求明顯，共享出行尚處于“初級階段”

目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”革命后，智慧化共享出行成為社會(huì)熱門的出行方式，逐步為大眾所接受，并與當(dāng)前大眾對于出行服務(wù)的高質(zhì)量需求相匹配，伴隨“85、90后”消費(fèi)主力軍的興起，這也使得共享出行市場展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。

面對共享出行日益增長的消費(fèi)需求，以及行業(yè)現(xiàn)階段的供給不平衡，譚奕表示，“共享汽車是一個(gè)打持久戰(zhàn)的行業(yè)，目前產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)有待完善和提高，一方面，共享出行具有重資產(chǎn)屬性，在不斷成熟的過程中必須先要把最基礎(chǔ)、最傳統(tǒng)的線下模式做通，例如清潔、充電等基本的服務(wù)做好之后才能規(guī)?；陌l(fā)展。另一方面，共享汽車必須在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上，遵循市場規(guī)律和治理?xiàng)l件，有序地進(jìn)行投放和管理，才能做到精細(xì)化、科學(xué)化的運(yùn)營，從而提升單車的使用效率，為用戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。”

另有數(shù)據(jù)表明，近五年我國“有本無車”群體數(shù)量快速增多。我國的汽車駕駛者數(shù)量從2.19億猛漲至3.42億，截至2017年，“有本無車”群體上漲至1.72億。伴隨著我國車輛限購城市范圍的擴(kuò)大，城市人口的逐步擴(kuò)張，未來將有更多二線城市實(shí)施限購政策，“有本無車”群體的人數(shù)還將繼續(xù)增長。

對此，譚奕認(rèn)為：“無論是從中國的城市結(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)化趨勢的角度去考慮，還是結(jié)合我國現(xiàn)在的汽車保有量、中國道路的路權(quán)、停車位的壓力，未來越早能讓汽車資產(chǎn)高效使用，對整個(gè)中國的交通出行越是有極大的幫助和好處。” 在未來，GoFun出行也將持續(xù)加大在交通樞紐城市的布局，打造泛公共交通為補(bǔ)充的綠色交通出行體系，為各布局城市打造高品質(zhì)的宜居生活環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

開拓式技術(shù)創(chuàng)新，GoFun出行打造共享出行未來藍(lán)圖

在譚奕看來，未來理想中的共享汽車不再是單邊租賃的過程，而是通過多種現(xiàn)代及未來的技術(shù)作為依托，逐步實(shí)現(xiàn)從單邊到雙邊，進(jìn)而發(fā)展至多邊的城市網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。GoFun出行作為共享汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，力爭通過多種技術(shù)手段，逐步將這一“理想化”的狀態(tài)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)。

GoFun出行作為第一家將區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用于共享汽車行業(yè)的企業(yè)，通過利用這一劃時(shí)代的突破性技術(shù)，初步構(gòu)建了一道搭載于用戶和品牌方之間“信任”的橋梁。憑借區(qū)塊鏈去中心化的技術(shù)特點(diǎn)，從根本上解決了“共享經(jīng)濟(jì)”中一直橫亙于大眾心中的癥結(jié)——信任。通過為用戶和車輛創(chuàng)建數(shù)字身份的方式，記錄用戶的身份信息、信用記錄，車輛的登記信息、運(yùn)營數(shù)據(jù)等信息，使所有數(shù)據(jù)“上鏈”，充分保證數(shù)據(jù)的安全可信和不可篡改。

據(jù)介紹，GoFun出行已正式與廣東佛山政務(wù)應(yīng)用“智信禪城”區(qū)塊鏈項(xiàng)目簽約合作，實(shí)現(xiàn)全國首次兩個(gè)不同行業(yè)區(qū)塊鏈項(xiàng)目的落地，開創(chuàng)了共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域與政府企業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)的首次嘗試。未來，佛山禪城當(dāng)?shù)赜脩糁恍柰ㄟ^手機(jī)號“掃一掃”便可將個(gè)人信息與政府的政務(wù)信息鏈打通，使用共享汽車，而不再需要做任何身份證識(shí)別、駕駛照識(shí)別等認(rèn)證。在未來，GoFun出行還將于更多的上鏈合作伙伴實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，為共享生態(tài)的發(fā)展提供可靠和有力的數(shù)據(jù)支持。

此外，集定點(diǎn)預(yù)約取還車、自動(dòng)代客泊車、編隊(duì)調(diào)度等自動(dòng)駕駛技術(shù)也已被成功應(yīng)用于GoFun出行的量產(chǎn)車上，使得GoFun出行成為第一個(gè)規(guī)?；?、商業(yè)化、場景化落地自動(dòng)駕駛技術(shù)的共享汽車平臺(tái)。

“目前，GoFun出行自行研發(fā)的自動(dòng)編隊(duì)技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)5輛車以上車輛排隊(duì)的調(diào)度。工作人員在夜間對車輛進(jìn)行補(bǔ)電操作時(shí)，不再需要逐一到停車點(diǎn)對車輛進(jìn)行補(bǔ)電和維修，可以依靠車輛自身實(shí)現(xiàn)列隊(duì)調(diào)度，極大地提升了運(yùn)營效率，降低了運(yùn)營成本，給用戶帶來更多使用的快感和便利性。”譚奕介紹道，預(yù)計(jì)將于2019年底，將在率先成都實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛的投入運(yùn)營。

通過將車廠數(shù)據(jù)與平臺(tái)進(jìn)行打通，共享汽車為自動(dòng)駕駛提供了完善的道路測試平臺(tái)，從數(shù)據(jù)采集到自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級形成良性循環(huán)，可以掌握最真實(shí)的用戶使用場景，相比私家車與出租車等，共享汽車行業(yè)對平臺(tái)內(nèi)車輛擁有所有權(quán)，這也意味著在共享經(jīng)濟(jì)的浪潮中，共享汽車行業(yè)為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了落地的最佳場景。

GoFun出行給大眾帶來的不僅僅是基于當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的需要，更關(guān)乎到大眾出行方式以及生活方式的轉(zhuǎn)變。在譚奕看來，“從共享汽車到汽車共享，這可能是一個(gè)異常艱辛而漫長的過程，GoFun出行愿意作為開拓者，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展變革，來為這個(gè)社會(huì)的正向改變付出一份自己的努力。”

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