2018首屆國際汽車智能共享出行大會：GoFun出行CEO譚奕與行業(yè)共商發(fā)展趨勢，探討技術(shù)創(chuàng)新

11月19日-21日，2018首屆國際汽車智能共享出行大會在廣州舉行，GoFun出行CEO譚奕受邀出席，并圍繞GoFun在核心技術(shù)領(lǐng)域的突破以及行業(yè)的未來發(fā)展趨勢進做了深度分析。

行業(yè)需求明顯，共享出行尚處于“初級階段”

目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”革命后，智慧化共享出行成為社會熱門的出行方式，逐步為大眾所接受，并與當前大眾對于出行服務的高質(zhì)量需求相匹配，伴隨“85、90后”消費主力軍的興起，這也使得共享出行市場展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。

面對共享出行日益增長的消費需求，以及行業(yè)現(xiàn)階段的供給不平衡，譚奕表示，“共享汽車是一個打持久戰(zhàn)的行業(yè)，目前產(chǎn)業(yè)鏈中各個環(huán)節(jié)有待完善和提高，一方面，共享出行具有重資產(chǎn)屬性，在不斷成熟的過程中必須先要把最基礎(chǔ)、最傳統(tǒng)的線下模式做通，例如清潔、充電等基本的服務做好之后才能規(guī)模化的發(fā)展。另一方面，共享汽車必須在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上，遵循市場規(guī)律和治理條件，有序地進行投放和管理，才能做到精細化、科學化的運營，從而提升單車的使用效率，為用戶創(chuàng)造更好的體驗。”

另有數(shù)據(jù)表明，近五年我國“有本無車”群體數(shù)量快速增多。我國的汽車駕駛者數(shù)量從2.19億猛漲至3.42億，截至2017年，“有本無車”群體上漲至1.72億。伴隨著我國車輛限購城市范圍的擴大，城市人口的逐步擴張，未來將有更多二線城市實施限購政策，“有本無車”群體的人數(shù)還將繼續(xù)增長。

對此，譚奕認為：“無論是從中國的城市結(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)化趨勢的角度去考慮，還是結(jié)合我國現(xiàn)在的汽車保有量、中國道路的路權(quán)、停車位的壓力，未來越早能讓汽車資產(chǎn)高效使用，對整個中國的交通出行越是有極大的幫助和好處。” 在未來，GoFun出行也將持續(xù)加大在交通樞紐城市的布局，打造泛公共交通為補充的綠色交通出行體系，為各布局城市打造高品質(zhì)的宜居生活環(huán)境貢獻力量。

開拓式技術(shù)創(chuàng)新，GoFun出行打造共享出行未來藍圖

在譚奕看來，未來理想中的共享汽車不再是單邊租賃的過程，而是通過多種現(xiàn)代及未來的技術(shù)作為依托，逐步實現(xiàn)從單邊到雙邊，進而發(fā)展至多邊的城市網(wǎng)絡化服務。GoFun出行作為共享汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，力爭通過多種技術(shù)手段，逐步將這一“理想化”的狀態(tài)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實。

GoFun出行作為第一家將區(qū)塊鏈技術(shù)運用于共享汽車行業(yè)的企業(yè)，通過利用這一劃時代的突破性技術(shù)，初步構(gòu)建了一道搭載于用戶和品牌方之間“信任”的橋梁。憑借區(qū)塊鏈去中心化的技術(shù)特點，從根本上解決了“共享經(jīng)濟”中一直橫亙于大眾心中的癥結(jié)——信任。通過為用戶和車輛創(chuàng)建數(shù)字身份的方式，記錄用戶的身份信息、信用記錄，車輛的登記信息、運營數(shù)據(jù)等信息，使所有數(shù)據(jù)“上鏈”，充分保證數(shù)據(jù)的安全可信和不可篡改。

據(jù)介紹，GoFun出行已正式與廣東佛山政務應用“智信禪城”區(qū)塊鏈項目簽約合作，實現(xiàn)全國首次兩個不同行業(yè)區(qū)塊鏈項目的落地，開創(chuàng)了共享經(jīng)濟領(lǐng)域與政府企業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)的首次嘗試。未來，佛山禪城當?shù)赜脩糁恍柰ㄟ^手機號“掃一掃”便可將個人信息與政府的政務信息鏈打通，使用共享汽車，而不再需要做任何身份證識別、駕駛照識別等認證。在未來，GoFun出行還將于更多的上鏈合作伙伴實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，為共享生態(tài)的發(fā)展提供可靠和有力的數(shù)據(jù)支持。

此外，集定點預約取還車、自動代客泊車、編隊調(diào)度等自動駕駛技術(shù)也已被成功應用于GoFun出行的量產(chǎn)車上，使得GoFun出行成為第一個規(guī)?；⑸虡I(yè)化、場景化落地自動駕駛技術(shù)的共享汽車平臺。

“目前，GoFun出行自行研發(fā)的自動編隊技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)5輛車以上車輛排隊的調(diào)度。工作人員在夜間對車輛進行補電操作時，不再需要逐一到停車點對車輛進行補電和維修，可以依靠車輛自身實現(xiàn)列隊調(diào)度，極大地提升了運營效率，降低了運營成本，給用戶帶來更多使用的快感和便利性。”譚奕介紹道，預計將于2019年底，將在率先成都實現(xiàn)1000臺自動駕駛車輛的投入運營。

通過將車廠數(shù)據(jù)與平臺進行打通，共享汽車為自動駕駛提供了完善的道路測試平臺，從數(shù)據(jù)采集到自動駕駛技術(shù)的升級形成良性循環(huán)，可以掌握最真實的用戶使用場景，相比私家車與出租車等，共享汽車行業(yè)對平臺內(nèi)車輛擁有所有權(quán)，這也意味著在共享經(jīng)濟的浪潮中，共享汽車行業(yè)為自動駕駛技術(shù)提供了落地的最佳場景。

GoFun出行給大眾帶來的不僅僅是基于當前行業(yè)發(fā)展的需要，更關(guān)乎到大眾出行方式以及生活方式的轉(zhuǎn)變。在譚奕看來，“從共享汽車到汽車共享，這可能是一個異常艱辛而漫長的過程，GoFun出行愿意作為開拓者，引領(lǐng)整個行業(yè)的發(fā)展變革，來為這個社會的正向改變付出一份自己的努力。”

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