先行者一號,你還記得大明湖,哦,不,西子湖畔的公交車嗎?

一年一度,每年的12月份,中國移動都會在羊城召開合作伙伴大會,有多少人還記得,這個會最初的名字叫做中國移動開發(fā)者大會,足以體現(xiàn)當(dāng)年多有超前意識。今年,我抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度,跑過來刷臉參會。

今年中國移動合作伙伴大會的主題是5G連接新時代,但說老實話,通信網(wǎng)絡(luò)、5G的各種應(yīng)用場景等并不能引起我的興趣。我最希望了解的是中國移動在5G終端方面的動作,以及物聯(lián)網(wǎng)公司在領(lǐng)域里的最新進(jìn)展,因為這是運營商對于產(chǎn)業(yè)最能產(chǎn)生貢獻(xiàn)的環(huán)節(jié)。

因為感觸比較多,所以分兩次談我的一些理解和體會,今天先說中國移動終端公司正式發(fā)布的5G試驗終端——5G smart hub"先行者一號"。

【"先行者一號"是5G的探路者】

從取名就可以看出,中國移動終端公司希望這款產(chǎn)品成為5G時代的先行者。這款終端支持多個5G頻段,從技術(shù)參數(shù)介紹來看,可以實現(xiàn)峰值速率下行2Gbps和上行1Gbps的通信能力,時延不超過20ms,是名符其實的5G終端。另一方面,這款終端提供了包括千兆網(wǎng)口、USB Type-C、WiFi、藍(lán)牙以及WiGig等,可供20個設(shè)備同時無線接入。

先行者一號,你還記得大明湖,哦,不,西子湖畔的公交車嗎?

看了這些介紹,我一下子回想起當(dāng)年杭州的4G公交車。

2012年初,中國移動在杭州推出了4G業(yè)務(wù)的試點網(wǎng)絡(luò),雖然網(wǎng)絡(luò)通信能力有了,但終端問題怎么解決,如何讓客戶低門檻地體驗新一代無線網(wǎng)絡(luò)呢?當(dāng)時市面上4G手機(jī)種類少、價格昂貴,不能逼著用戶為了體驗換手機(jī)啊!

中國移動創(chuàng)造性地提出了4G公交車的設(shè)想,通過與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商,把4G通信模塊裝在了快速公交車上,將4G信號轉(zhuǎn)為大部分手機(jī)都能支持的WiFi。這樣市民乘坐公交車時,可以用手機(jī)、筆記本、Pad等通過WiFi方式接入4G網(wǎng)絡(luò),免費體驗,移動4G一下子火了起來。

先行者一號,你還記得大明湖,哦,不,西子湖畔的公交車嗎?

在業(yè)務(wù)的實際使用中,4G的技術(shù)逐漸完善穩(wěn)定,杭州的快速公交車成為體驗移動4G的最佳場所,一時間不少領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人士都專程去感受,最終堅定了行業(yè)對4G技術(shù)成熟度的信心,促成了4G牌照的發(fā)放。

如今5G來了,又面臨類似的終端問題。

5G在設(shè)計時將高帶寬、低時延、大容量作為重點應(yīng)用場景,這些并不是傳統(tǒng)"人聯(lián)網(wǎng)"所需要的,所以5G終端到底長什么樣子,還是不是現(xiàn)在的手機(jī),對這個問題產(chǎn)業(yè)并沒有形成共識。有很多企業(yè)認(rèn)為5G終端應(yīng)該和行業(yè)應(yīng)用結(jié)合更緊密,也許會是新的形態(tài),因此不敢大規(guī)模投入制造生產(chǎn);如果終端產(chǎn)業(yè)長時間觀望等待,勢必影響5G的進(jìn)程。

所以在目前階段,發(fā)展能將無線轉(zhuǎn)換為現(xiàn)有設(shè)備支持接口的CPE,是比較穩(wěn)妥的方式。此前華為推出的5G家庭路由器也采取了類似的策略:家庭路由器接收5G信號,然后轉(zhuǎn)換為WiFi,讓其他終端聯(lián)網(wǎng)使用;而其應(yīng)用場景就是用無線取代家庭寬帶,用5G+家庭路由器來搞定最后一公里的接入難題。

先行者一號,你還記得大明湖,哦,不,西子湖畔的公交車嗎?

如果把中國移動的先行者一號和華為的家庭路由器放在一起做對比,就會發(fā)現(xiàn)先行者一號多了好多東西,這樣做會加大一些成本,這又是什么原因呢?

因為先行者一號是一款"試驗終端",我特地確認(rèn)了一下,這是用于做測試和試驗的終端。

所以,他需要支持很多接口,因為不知道未來與其配對的終端是什么樣子,有哪些接口;

所以,他有可視化顯示,還配一個"5G網(wǎng)絡(luò)助手"的應(yīng)用,幫助專業(yè)人員對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行測試、優(yōu)化等操作;

所以,他還要注重外形設(shè)計、小巧便攜,希望能對行業(yè)客戶的5G終端設(shè)計帶來啟發(fā)。

華為的家庭路由器,是要量產(chǎn)的家庭客戶產(chǎn)品,所以更關(guān)注實用性和經(jīng)濟(jì)性。而中國移動的先行者一號是要拉動5G的發(fā)展,堅定產(chǎn)業(yè)對5G的信心。二者目的不同,產(chǎn)品特性自然不一樣。

【終端公司是新網(wǎng)絡(luò)的先行者】

翻看中國移動終端公司的成長史,就會明白,這回并不是他第一次嘗試?yán)瓌赢a(chǎn)業(yè)鏈。

中國移動終端公司是2011年成立的,那時候還是3G時代。WCDMA制式的成熟不僅體現(xiàn)在通信網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域,終端的匱乏才是TDS-CDMA最薄弱的環(huán)節(jié)。由于不看好TDS-CDMA的發(fā)展,眾多終端領(lǐng)域的大佬寧愿得罪這家全球最大的電信運營商,也不愿意在這一領(lǐng)域進(jìn)行投入。在這樣的背景下,中國移動終端公司先是與國內(nèi)終端企業(yè)聯(lián)合推定制機(jī),后來又嘗試做自主終端,希望借助自己的力量和成果讓產(chǎn)業(yè)鏈看到發(fā)展空間。本來可以躺著掙渠道代理傭金,卻非要從零開始做手機(jī),對此當(dāng)時很多人不看好,但最終中國移動自主品牌的終端還是起步了。

到了2013年,中國移動已經(jīng)在全國范圍大規(guī)模建設(shè)4G網(wǎng)絡(luò),而終端仍是短板,尤其是5頻手機(jī)價位偏高的問題。當(dāng)時中國移動的判斷是:千元機(jī)是眾多消費者的心理預(yù)期,必須要將5頻手機(jī)降到這個價位,才會驅(qū)動市場從量變到質(zhì)變。面對眾多廠商的曖昧態(tài)度,中國移動終端公司直接推出了自己的千元機(jī)M811,錨釘了4G終端的價位,自此之后,各大廠商紛紛將千元機(jī)作為營銷重點,有力支撐了4G時代中國信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的整體崛起。

先行者一號,你還記得大明湖,哦,不,西子湖畔的公交車嗎?

  (M811)

這兩段歷史給我留下了很深的印象,然而遺憾的是:對于終端公司在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中發(fā)揮的價值,連中國移動內(nèi)部都不一定理解和認(rèn)同,中短期的經(jīng)濟(jì)效益與中長期的發(fā)展戰(zhàn)略的平衡問題,往往是集團(tuán)總部才關(guān)注的,不知情的受益者未必感恩挖井的人。

也許放任"井干方知水可貴"的發(fā)生才是最有效的教育方法,但我還是希望中國移動終端公司莫忘初心,繼續(xù)前進(jìn),因為每一代網(wǎng)絡(luò)升級都是重新洗牌的機(jī)會,也是對傳統(tǒng)領(lǐng)先者的巨大考驗,能不能與5G同步走進(jìn)新時代,其實是非常大的挑戰(zhàn)。

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2018-12-10
先行者一號,你還記得大明湖,哦,不,西子湖畔的公交車嗎?
一年一度,每年的12月份,中國移動都會在羊城召開合作伙伴大會,有多少人還記得,這個會最初的名字叫做中國移動開發(fā)者大會,足以體現(xiàn)當(dāng)年多有超前意識。

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