“用戶思維”作導(dǎo)向 GoFun出行 “規(guī)模+運(yùn)營(yíng)+盈利”齊頭并進(jìn)

1月23日,由極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月共享汽車行業(yè)報(bào)告》顯示,即使行業(yè)暫時(shí)遇冷,但共享汽車依舊保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。截至2018年11月,裝有共享汽車行業(yè)app的用戶規(guī)模達(dá)952.4萬(wàn)。在共享汽車app行業(yè)滲透率排名中,GoFun出行位列榜首,GoFun出行始終以“用戶思維”為導(dǎo)向,11月月均DAU達(dá)25.7萬(wàn),平均日新增用戶數(shù)達(dá)3萬(wàn)。

作為共享汽車行業(yè)領(lǐng)軍者,是如何構(gòu)建商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)機(jī)制,激發(fā)市場(chǎng)活力并保持長(zhǎng)久持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力的呢?《報(bào)告》中提到,共享汽車行業(yè)的發(fā)展模式分為規(guī)?；l(fā)展、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)盈利等三個(gè)階段?？梢?jiàn)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)和盈利是共享汽車發(fā)展普及繞不開(kāi)的三大關(guān)鍵。

依托首汽集團(tuán)服務(wù)基因 全國(guó)布局行業(yè)居首位

“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”是共享汽車行業(yè)的特殊屬性。相比于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司,GoFun出行擁有首汽集團(tuán)67年來(lái)的出行服務(wù)基因,依靠國(guó)企背景可撬動(dòng)資源,在市場(chǎng)化運(yùn)作下又?jǐn)[脫了體制束縛。同時(shí)兼有創(chuàng)業(yè)公司的高執(zhí)行力和互聯(lián)網(wǎng)公司的人才和知識(shí)儲(chǔ)備,讓GoFun出行具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。目前,GoFun出行已經(jīng)開(kāi)始在同主機(jī)廠協(xié)商“造車”,預(yù)計(jì)2019年底GoFun出行的第一輛定制車將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

《報(bào)告》顯示,截至2018年12月25日,從共享汽車app公開(kāi)的開(kāi)放城市信息來(lái)看,GoFun出行服務(wù)覆蓋城市達(dá)76個(gè),以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)行業(yè)首位。同時(shí)根據(jù)GoFun出行公開(kāi)信息,目前公司投入運(yùn)營(yíng)車輛近3萬(wàn)輛,在全國(guó)共建立近萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋城市中大大小小各處交通樞紐,日訂單量已超10萬(wàn)單,同樣穩(wěn)居行業(yè)內(nèi)第一名。

深度挖掘精細(xì)化運(yùn)營(yíng) 秉承“用戶利益第一”原則

運(yùn)營(yíng)能力是共享汽車企業(yè)硬實(shí)力的象征之一,也是贏得市場(chǎng)認(rèn)可和消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵。GoFun出行在規(guī)?；\(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上,精細(xì)化深耕,從“用戶利益第一”原則出發(fā),迅速推出 “一城一策”的城市布局戰(zhàn)略,即每個(gè)城市都有不同的汽車投放策略。鑒于每個(gè)城市的城市規(guī)劃、消費(fèi)人群和習(xí)慣都存在差異,通過(guò)GoFun出行本身經(jīng)驗(yàn)積累和現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)指導(dǎo),再結(jié)合實(shí)際走訪情況,分析用戶行車軌跡和出行路線,不斷進(jìn)行車輛的布局優(yōu)化,基本實(shí)現(xiàn)了用戶出行場(chǎng)景的全覆蓋。

此外,為了提升用戶出行體驗(yàn),GoFun出行還積極與多方展開(kāi)合作。2018年9月GoFun出行就將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到用戶端風(fēng)險(xiǎn)控制及用戶信譽(yù)方面,并正式與廣東佛山政務(wù)應(yīng)用“智信禪城”區(qū)塊鏈項(xiàng)目簽約合作;2019年GoFun出行與合作伙伴將自動(dòng)駕駛技術(shù)在自動(dòng)取還車方面的實(shí)踐應(yīng)用也會(huì)落地,解決了“取還車最后一公里”的難題。

對(duì)于用戶免押用車的訴求,GoFun出行表示,共享汽車有其特殊性,車輛違法不可控,押金是對(duì)用戶行為的約束。但從用戶實(shí)際感受出發(fā),GoFun出行在2017年就展開(kāi)與芝麻信用的合作,信用評(píng)分達(dá)到700的用戶可以實(shí)現(xiàn)免押金,目前免押用戶近百萬(wàn),總金額達(dá)7億。

而針對(duì)最近媒體報(bào)道的GoFun出行退押金難的問(wèn)題,GoFun出行表示,此次退押金延遲屬于個(gè)案,是微信支付系統(tǒng)偶發(fā)性故障導(dǎo)致的,已經(jīng)將押金退回到用戶指定銀行賬戶。而GoFun出行正在逐步搭建自身獨(dú)有的信息體系,未來(lái)為用戶打造真正“零負(fù)擔(dān)”用車。

年中公開(kāi)財(cái)務(wù)報(bào)表 GoFun或成為首家盈利公司

在整個(gè)行業(yè)都在苦苦探索盈利模式的同時(shí),在規(guī)模與運(yùn)營(yíng)方面下足功夫的GoFun出行盈利狀況呈正向穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),即將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；罩胶?并將于年度中旬發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)表。

按GoFun出行此前表示,GoFun用戶的用車習(xí)慣正從少量、低頻、長(zhǎng)時(shí)間使用向大量、高頻使用轉(zhuǎn)變,這種轉(zhuǎn)變使得GoFun出行的業(yè)務(wù)本質(zhì)從汽車租賃蛻變成為城市共享出行。目前制約公司盈利的關(guān)鍵點(diǎn)在于車輛本身,發(fā)展初期,基于當(dāng)時(shí)電池技術(shù)以及用戶對(duì)共享汽車的接受度,車型主要以低續(xù)航能力的電車為主,而伴隨著市場(chǎng)認(rèn)可度和用戶知名度的提升,平均車均單已接近7單,早期的電車已經(jīng)無(wú)法承載用戶高頻次的出行需求。

為此,公司正在著手高續(xù)航電車的分批次上線,同時(shí)得益于國(guó)家相關(guān)優(yōu)惠政策的出臺(tái)和上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展,隨著綜合效率的提升,車輛租金、充電成本、燃油成本和場(chǎng)站成本等同步下降,GoFun出行將成為共享汽車行業(yè)中第一家商業(yè)模型實(shí)現(xiàn)全面盈利的公司。

共享汽車通過(guò)提供汽車使用權(quán)代替擁有權(quán)的方式,為城市出行提供了一種新的選擇,能夠滿足用戶個(gè)性化的出行需求。而GoFun出行“規(guī)模+運(yùn)營(yíng)+盈利”三家馬車齊頭并進(jìn),不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài),在給用戶帶來(lái)便利性的同時(shí),對(duì)改變未來(lái)汽車消費(fèi)方式,構(gòu)建智慧交通乃至智慧城市有著不可替代的作用。

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