2019年僅僅過去四分之一，技術對社會的革新卻已加速度，其中汽車的共享出行體系的市場需求，就已超乎了初時的預估。
根據艾媒咨詢于2019年3月12日發(fā)布的《2019新經濟出行領域白皮書》(以下簡稱“白皮書”)指出，到2020年中國移動出行用車用戶將近6億人次，2019年預估達到5.62億人次，整體呈現(xiàn)持續(xù)性正比率區(qū)間增長。出行用車已逐步成為一個常態(tài)化的生活行為，而其中，分時租賃共享用車已占據市場主流。
關于中國汽車分時租賃業(yè)務，“白皮書”指出其多集中于一二線城市人群，其中20-25公里內的使用公里最受用戶喜愛，而從實際的場景使用切入，旅游區(qū)、工作區(qū)、商場周邊等使用頻率相對較高。同時，與傳統(tǒng)出行模式相比，分時租賃也表現(xiàn)出了極具創(chuàng)新性的商業(yè)思維。
根據“白皮書”指出，相比與傳統(tǒng)出租和網約車傳統(tǒng)運營模式，分時租賃共享用車破蛹而出，以全新的C2C用車模式為構想，重塑全新的共享用車商業(yè)生態(tài)。而作為業(yè)界翹楚的GoFun出行，正以安全、共享、高效的硬核市場定位，搶占線下的紅利市場，并讓廣大消費者安心買單，成為行業(yè)“受寵兒”。
用戶“盤”ta: “物聯(lián)”數據庫+C2C模式共享 解決閑置汽車資產
伴隨消費者對共享汽車接受度越來越高，共享汽車成為用戶日常出行的重要方式之一。如何利用大數據反向指導企業(yè)為用戶提供針對性更強的服務，成為現(xiàn)下共享出行平臺差異化競爭的有力抓手。艾媒咨詢分析師在“白皮書”中指出，在當前形勢下以移動互聯(lián)網、人工智能、大數據、云計算、新能源為主導的新技術革命正在改變著出行行業(yè)，無論是上游零部件供應商還是整車制造商，或者下游產業(yè)價值鏈的玩家都需要重新思考汽車行業(yè)的改變，找到自身的價值投入到市場競爭中。
在GoFun出行CEO譚奕看來，未來理想中的共享汽車不再是單邊租賃的過程，而是將多種新技術作為依托，逐步實現(xiàn)從單邊到雙邊，進而發(fā)展至多邊的城市網絡化服務。GoFun出行作為共享汽車行業(yè)的領軍品牌，力爭通過多種技術手段，逐步將這一“理想化”的狀態(tài)轉變成現(xiàn)實。
三年來,GoFun出行不斷優(yōu)化城市網點布局、運營策略,加大技術層面的投入,希望通過一系列的舉措持續(xù)降本增效,建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。與此同時,今年GoFun出行將推出C2C、眾包等創(chuàng)新業(yè)務版塊,通過集合社會各界的資源與力量，讓更多企業(yè)和個人有機會深度參與共享汽車，讓真正實現(xiàn)“多邊共享”成為可能。
目前在中國各城市有很多閑置的汽車可以利用，如何實現(xiàn)規(guī)?；倪\維整合通過C2C模式將他們進行盤活，這正是GoFun出行要做的事情。不單單是線下運營的公司，而是將基于高科技和所有的技術驅動的情況下實現(xiàn)資產管理，同時能夠實現(xiàn)數據對接的多邊共享的實現(xiàn)。
為此，GoFun出行從人端、數據、車端三個角度，提出了“未來共享汽車技術安全新思考”的新命題，針對車輛建立行車大數據分析系統(tǒng)，根據已掌握的廣泛的用戶場景實際行為需求，從技術為根本進行優(yōu)先優(yōu)化，用戶從手機端口即可對車進行控制。同時，GoFun出行創(chuàng)新性的運用底層區(qū)塊鏈技術，將每一位用戶與對應的車輛建立一套數字體系，與相關機構進行針對安全的綁定，并逐漸嘗試打通政府、保險公司、車后服務等全閉環(huán)鏈條，實現(xiàn)未來C2C用車模式的安全與信任問題。
技術“圈”ta:技術更迭出新自動駕駛、5G技術、區(qū)塊鏈帶來的智慧交通
技術能夠革新產業(yè)，將若干個行業(yè)合并為一，也能夠讓一些行業(yè)融合共生喚發(fā)新的生機。有消息指出，GoFun出行有望于今年向市場規(guī)模性投放自動駕駛汽車，成為國內首家合法性商業(yè)化落地平臺，革新共享汽車行業(yè)的序幕已然拉開。
其中，以大數據為依托的全新科技浪潮，自動駕駛技術、5G、區(qū)塊鏈等方向成為未來十年內改變整個互聯(lián)網的方向基石。而GoFun出行將自動駕駛技術從概念落地到實際社會生活，全面提升用戶體驗，降低運營成本。
艾媒咨詢分析師認為，5G技術不斷發(fā)展的大趨勢下，自動駕駛汽車將更多運用于未來用戶的用車場景中。定點預約取還車、自動泊車等功能的實現(xiàn)，將提升用戶感知智慧交通的首批嘗試。成本、停車、車輛耗損與衛(wèi)生、安全是目前多數共享汽車行業(yè)存在的四個問題，直接影響著整體用戶好感度與使用行為。而自動駕駛技術的市場投放，有望將這些傳統(tǒng)行業(yè)難題進行逐一解決。同時GoFun出行致力投入到5G與區(qū)塊鏈技術的進一步投入，專注用戶的場景使用性，優(yōu)化共享汽車的使用規(guī)劃與路線矯正。
自動駕駛通過感知、認知、決策、控制、執(zhí)行五大流程，將行使安全放入整體技術的重中之重，GoFun出行用戶在今年通過手機端口即可體會智慧交通的科技優(yōu)越性。
行業(yè)“寵”ta:共享用車引趨勢“新能源+車聯(lián)網”“造“車閉環(huán)化
降本增效、節(jié)能減排、共享優(yōu)化利用，成為共享汽車的下一階段的發(fā)展關鍵。而根據艾媒咨詢分析師從“白皮書”披露，目前共享汽車各個品牌推出不同的類型服務，但產品差異化程度依然不高。車企通過定制化汽車減少私家車不必要功能、降低成本，增加適用于共享汽車的性能;同時，隨著近期兩會的召開，新能源車穿越整個汽車行業(yè)的的寒冬，成為了行業(yè)的焦點熱議題。由此GoFun出行將共享用車引入全新的趨勢升級點，提出“新能源+車聯(lián)網”的物聯(lián)網上新“造”車。
GoFun出行針對細分場景，滿足用戶個性化需求，將增強用戶的滿意度和忠誠度，使企業(yè)占據有利位置。就如譚奕曾表示：“共享汽車的存在是合理的，盈利并不是沒有可能，在行業(yè)達到一定拐點后，跨過了規(guī)模經濟的分水嶺，通過不斷打磨，企業(yè)經營的成本才會開始下降，出租效率與盈利能力也才能提升。”
如今，GoFun出行已不斷加強同行業(yè)上下游的協(xié)同合作，與一系列主機廠進行系列研發(fā)與合作，將已有布局的“汽車共享化改造”進一步升級，將“共有”概念垂直細分，打破固有的共享行業(yè)與汽車生產行業(yè)，融合為一拓展整體趨勢化的“汽車共享化改造”。增加更適合共享的數據采集設備、自主泊車功能等，從而定制一輛低成本、完全用于汽車共享行業(yè)的專屬車型將成為可能，也是對整個出行行業(yè)的延展和拓寬。
全新科技浪潮下共享汽車的多邊共享，未來，可期。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
