增量市場(chǎng)“駕”臨 出行獨(dú)角獸GoFun如何給予行業(yè)變革“啟示”

在北美和歐洲市場(chǎng)，共享汽車服務(wù)的發(fā)展已度過十余年。最近幾年，國(guó)外的共享汽車市場(chǎng)逐步進(jìn)入了增長(zhǎng)瓶頸期。飽和的汽車普及率、有限的人口基數(shù)、以及難以突破的自動(dòng)駕駛技術(shù)壁壘、難以協(xié)調(diào)的公共資源支持，都給國(guó)外的共享汽車玩家提出了非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

而放眼國(guó)內(nèi)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持、對(duì)建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的倡導(dǎo)，共享汽車正迎來了最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。GoFun出行作為行業(yè)頭號(hào)玩家，正不斷的為汽車出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)出行行業(yè)未來發(fā)展方向給出了最清晰和正確的指引，堅(jiān)持為國(guó)人提供便捷、綠色、快速、經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)，竭力滿足用戶碎片化的用車需求。

共享物聯(lián)的強(qiáng)攻“啟示”：獨(dú)角獸趨勢(shì)愈顯破冰盈利的裂變

從宏觀經(jīng)濟(jì)角度來看，我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)在未來5年內(nèi)都將會(huì)保持年均30%的高速增長(zhǎng)，其中經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大的無疑是交通出行領(lǐng)域。這和我國(guó)龐大的人口基數(shù)、嚴(yán)峻的交通壓力密切相關(guān)。GoFun 出行CEO譚奕表示，隨著基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)發(fā)展和制造的成本逐漸下降，以及人們的收入不斷的提升，整體出行環(huán)境一直在改善，中國(guó)出行市場(chǎng)一定是個(gè)增量市場(chǎng)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國(guó)的共享汽車行業(yè)，將會(huì)是個(gè)數(shù)百億規(guī)模的市場(chǎng)。由此可見：中國(guó)是共享汽車最有可能獲得成功的地方。

作為行業(yè)”獨(dú)角獸”的GoFun出行，從2016年成立到現(xiàn)在，已發(fā)展成為共享出行第一品牌。截止目前GoFun出行運(yùn)營(yíng)車輛超過3萬(wàn)余輛，覆蓋城市80余個(gè)，并即將觸及盈利的最終臨界點(diǎn)。眾所周知，共享汽車是所有共享經(jīng)濟(jì)中“最重的一種”，很難做到成本與收益的平衡，而GoFun出行短短幾年卻即將打破這樣的認(rèn)知，則不得不提GoFun出行獨(dú)到的商業(yè)模式+創(chuàng)新的技術(shù)賦能：

共享紅利的全鏈路“啟示”：上線下整合優(yōu)勢(shì)打造全國(guó)商業(yè)布局

重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的行業(yè)屬性一定程度上成為共享汽車的發(fā)展的桎梏，而借助互聯(lián)網(wǎng)的線上整合優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行有針對(duì)性的戰(zhàn)略部署，將會(huì)讓共享汽車行業(yè)呈加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。為此GoFun出行跟據(jù)不同城市特點(diǎn)和用戶需求有針對(duì)性的進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)行了“一城一策”的戰(zhàn)略部署，實(shí)現(xiàn)“因地制宜，充分利用”。

以杭州為例，作為國(guó)內(nèi)知名的旅游城市，如何最大化的覆蓋景點(diǎn)，同時(shí)方便居民與游客日常出行是首要考慮的問題。通過互聯(lián)網(wǎng)資源整合，GoFun出行在該城市圍繞酒店、景點(diǎn)、商圈等游客密集區(qū)域，布局取還車網(wǎng)點(diǎn)數(shù)百個(gè)、車位超千個(gè)，并與周邊酒店、停車場(chǎng)進(jìn)行深度合作，從而完成了吃、玩、住、行、購(gòu)的無縫銜接。

除了加強(qiáng)自身在全國(guó)布局的戰(zhàn)略縱深外，GoFun出行一直都在推動(dòng)的“專業(yè)運(yùn)營(yíng)體系+閑置汽車資產(chǎn)”的加盟模式，鼓勵(lì)個(gè)人或企業(yè)以加盟的身份參與到GoFun出行的全國(guó)布局中，將各地區(qū)的閑置汽車有序輸送到交通體系中，讓共享出行的紅利遍地開花。

根據(jù)不同城市的特點(diǎn)，GoFun出行從團(tuán)隊(duì)搭建、布局規(guī)劃、車型選擇等方面給予全面指導(dǎo)、專業(yè)的技術(shù)支持以及清晰的盈利模式。這種模式有效破解了共享汽車“重運(yùn)營(yíng)、重資產(chǎn)”的行業(yè)難題，為加盟企業(yè)帶來了豐厚的回報(bào)，實(shí)現(xiàn)了GoFun出行和加盟企業(yè)的雙贏，得到了包括當(dāng)?shù)鼐邆浼用藯l件的企業(yè)的積極響應(yīng)，推進(jìn)共享汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的普及化進(jìn)程。

商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新已經(jīng)讓GoFun出行實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為共享出行行業(yè)提供了典范。這不但為用戶提供更多的便利，也將不斷帶動(dòng)整個(gè)相關(guān)行業(yè)的變革。

共享格局的智能“啟示”：創(chuàng)新技術(shù)賦能，融合區(qū)塊鏈和人工智能夯實(shí)技術(shù)實(shí)力

大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)蓬勃發(fā)展，并加快向各個(gè)垂直產(chǎn)業(yè)滲透融合，其中共享出行行業(yè)對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用尤為顯著。

目前GoFun出行已經(jīng)將技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新發(fā)展上升到戰(zhàn)略高度，有效推動(dòng)商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。通過不斷進(jìn)行技術(shù)革新，GoFun出行將時(shí)下最火熱的區(qū)塊鏈底層技術(shù)融入共享汽車，積極解決目前行業(yè)中面臨的“信任”問題，通過去中心化共享汽車區(qū)塊鏈聯(lián)動(dòng)平臺(tái)解決用戶身份驗(yàn)證、信用體系、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)安全等核心難題，加速實(shí)現(xiàn)個(gè)人車輛共享模式的落地，讓用戶真正體驗(yàn)到多邊共享的高效出行體驗(yàn)。

另一方面，在AI的賦能下智慧出行必將是未來出行的發(fā)展方向，自動(dòng)駕駛技術(shù)正是GoFun出行在智慧出行方向著力的重要體現(xiàn)。通過融合自動(dòng)駕駛技術(shù)，用戶的體驗(yàn)和滿意度將得到本質(zhì)性提升。以定點(diǎn)取還和自動(dòng)泊車為例，GoFun出行的共享汽車可以從停車場(chǎng)自動(dòng)開到用戶眼前，用戶下車后還會(huì)自動(dòng)停到停車場(chǎng)，讓用戶用車不再受限于停車點(diǎn)的位置。目前GoFun出行的自動(dòng)駕駛技術(shù)已被成功應(yīng)用于量產(chǎn)車上，預(yù)計(jì)將于2019年底，在成都實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛的投入運(yùn)營(yíng)。

GoFun 出行CEO譚奕表示，共享汽車是自動(dòng)駕駛落地的途徑，未來自動(dòng)駕駛功能需要慢慢普及，其中消費(fèi)者體驗(yàn)尤為重要，消費(fèi)者能夠通過共享汽車感受到自動(dòng)駕駛對(duì)交通帶來的改變才會(huì)慢慢接受智慧出行時(shí)代的到來。

GoFun出行這兩年來的發(fā)展取得了可觀的成績(jī)，面對(duì)未來整個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局和競(jìng)爭(zhēng)，在國(guó)內(nèi)共享汽車百花齊放的局面中，GoFun出行會(huì)堅(jiān)持回歸到商業(yè)本質(zhì)，完善已具備的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，再與產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展。誰(shuí)最具備創(chuàng)新融合能力，誰(shuí)真正能讀懂用戶市場(chǎng)，誰(shuí)就能掌控整個(gè)行業(yè)，GoFun出行有信心在未來給這個(gè)年輕的行業(yè)帶來更多的活力。

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