增量市場“駕”臨 出行獨角獸GoFun如何給予行業(yè)變革“啟示”

在北美和歐洲市場，共享汽車服務(wù)的發(fā)展已度過十余年。最近幾年，國外的共享汽車市場逐步進入了增長瓶頸期。飽和的汽車普及率、有限的人口基數(shù)、以及難以突破的自動駕駛技術(shù)壁壘、難以協(xié)調(diào)的公共資源支持，都給國外的共享汽車玩家提出了非常嚴峻的挑戰(zhàn)。

而放眼國內(nèi)，隨著國家對新能源汽車的扶持、對建設(shè)資源節(jié)約型社會的倡導，共享汽車正迎來了最好的發(fā)展時機。GoFun出行作為行業(yè)頭號玩家，正不斷的為汽車出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗，并對出行行業(yè)未來發(fā)展方向給出了最清晰和正確的指引，堅持為國人提供便捷、綠色、快速、經(jīng)濟的出行服務(wù)，竭力滿足用戶碎片化的用車需求。

共享物聯(lián)的強攻“啟示”：獨角獸趨勢愈顯破冰盈利的裂變

從宏觀經(jīng)濟角度來看，我國的共享經(jīng)濟在未來5年內(nèi)都將會保持年均30%的高速增長，其中經(jīng)濟規(guī)模最大的無疑是交通出行領(lǐng)域。這和我國龐大的人口基數(shù)、嚴峻的交通壓力密切相關(guān)。GoFun 出行CEO譚奕表示，隨著基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)發(fā)展和制造的成本逐漸下降，以及人們的收入不斷的提升，整體出行環(huán)境一直在改善，中國出行市場一定是個增量市場。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國的共享汽車行業(yè)，將會是個數(shù)百億規(guī)模的市場。由此可見：中國是共享汽車最有可能獲得成功的地方。

作為行業(yè)”獨角獸”的GoFun出行，從2016年成立到現(xiàn)在，已發(fā)展成為共享出行第一品牌。截止目前GoFun出行運營車輛超過3萬余輛，覆蓋城市80余個，并即將觸及盈利的最終臨界點。眾所周知，共享汽車是所有共享經(jīng)濟中“最重的一種”，很難做到成本與收益的平衡，而GoFun出行短短幾年卻即將打破這樣的認知，則不得不提GoFun出行獨到的商業(yè)模式+創(chuàng)新的技術(shù)賦能：

共享紅利的全鏈路“啟示”：上線下整合優(yōu)勢打造全國商業(yè)布局

重資產(chǎn)、重運營的行業(yè)屬性一定程度上成為共享汽車的發(fā)展的桎梏，而借助互聯(lián)網(wǎng)的線上整合優(yōu)勢，進行有針對性的戰(zhàn)略部署，將會讓共享汽車行業(yè)呈加速發(fā)展的態(tài)勢。為此GoFun出行跟據(jù)不同城市特點和用戶需求有針對性的進行網(wǎng)點布局，實行了“一城一策”的戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)“因地制宜，充分利用”。

以杭州為例，作為國內(nèi)知名的旅游城市，如何最大化的覆蓋景點，同時方便居民與游客日常出行是首要考慮的問題。通過互聯(lián)網(wǎng)資源整合，GoFun出行在該城市圍繞酒店、景點、商圈等游客密集區(qū)域，布局取還車網(wǎng)點數(shù)百個、車位超千個，并與周邊酒店、停車場進行深度合作，從而完成了吃、玩、住、行、購的無縫銜接。

除了加強自身在全國布局的戰(zhàn)略縱深外，GoFun出行一直都在推動的“專業(yè)運營體系+閑置汽車資產(chǎn)”的加盟模式，鼓勵個人或企業(yè)以加盟的身份參與到GoFun出行的全國布局中，將各地區(qū)的閑置汽車有序輸送到交通體系中，讓共享出行的紅利遍地開花。

根據(jù)不同城市的特點，GoFun出行從團隊搭建、布局規(guī)劃、車型選擇等方面給予全面指導、專業(yè)的技術(shù)支持以及清晰的盈利模式。這種模式有效破解了共享汽車“重運營、重資產(chǎn)”的行業(yè)難題，為加盟企業(yè)帶來了豐厚的回報，實現(xiàn)了GoFun出行和加盟企業(yè)的雙贏，得到了包括當?shù)鼐邆浼用藯l件的企業(yè)的積極響應(yīng)，推進共享汽車在全國范圍內(nèi)的普及化進程。

商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新已經(jīng)讓GoFun出行實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，為共享出行行業(yè)提供了典范。這不但為用戶提供更多的便利，也將不斷帶動整個相關(guān)行業(yè)的變革。

共享格局的智能“啟示”：創(chuàng)新技術(shù)賦能，融合區(qū)塊鏈和人工智能夯實技術(shù)實力

大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)蓬勃發(fā)展，并加快向各個垂直產(chǎn)業(yè)滲透融合，其中共享出行行業(yè)對新技術(shù)的運用尤為顯著。

目前GoFun出行已經(jīng)將技術(shù)儲備和創(chuàng)新發(fā)展上升到戰(zhàn)略高度，有效推動商業(yè)模式實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。通過不斷進行技術(shù)革新，GoFun出行將時下最火熱的區(qū)塊鏈底層技術(shù)融入共享汽車，積極解決目前行業(yè)中面臨的“信任”問題，通過去中心化共享汽車區(qū)塊鏈聯(lián)動平臺解決用戶身份驗證、信用體系、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)安全等核心難題，加速實現(xiàn)個人車輛共享模式的落地，讓用戶真正體驗到多邊共享的高效出行體驗。

另一方面，在AI的賦能下智慧出行必將是未來出行的發(fā)展方向，自動駕駛技術(shù)正是GoFun出行在智慧出行方向著力的重要體現(xiàn)。通過融合自動駕駛技術(shù)，用戶的體驗和滿意度將得到本質(zhì)性提升。以定點取還和自動泊車為例，GoFun出行的共享汽車可以從停車場自動開到用戶眼前，用戶下車后還會自動停到停車場，讓用戶用車不再受限于停車點的位置。目前GoFun出行的自動駕駛技術(shù)已被成功應(yīng)用于量產(chǎn)車上，預計將于2019年底，在成都實現(xiàn)1000臺自動駕駛車輛的投入運營。

GoFun 出行CEO譚奕表示，共享汽車是自動駕駛落地的途徑，未來自動駕駛功能需要慢慢普及，其中消費者體驗尤為重要，消費者能夠通過共享汽車感受到自動駕駛對交通帶來的改變才會慢慢接受智慧出行時代的到來。

GoFun出行這兩年來的發(fā)展取得了可觀的成績，面對未來整個產(chǎn)業(yè)的市場格局和競爭，在國內(nèi)共享汽車百花齊放的局面中，GoFun出行會堅持回歸到商業(yè)本質(zhì)，完善已具備的領(lǐng)先優(yōu)勢，再與產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展。誰最具備創(chuàng)新融合能力，誰真正能讀懂用戶市場，誰就能掌控整個行業(yè)，GoFun出行有信心在未來給這個年輕的行業(yè)帶來更多的活力。

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