近日,來自證券報的消息稱,ofo創(chuàng)始人薛鼎已確認退出,并已開始新的探索。沒有太多緩沖,他的下一個“作品”已經(jīng)出現(xiàn)在公眾面前:中國首家面向住宿后市場的無人值守服務品牌——麥極智能。轉戰(zhàn)新領域,他的期許和“野心”何在?讓我們一起走近薛鼎和他的麥極智能。
執(zhí)著于創(chuàng)新的ofo創(chuàng)始人
盡管曾因押金問題而遭遇詬病,可誰也不能否認ofo小黃車給這個世界帶來的積極改變。作為世界上第一個無樁共享單車出行平臺,ofo幾乎以一己之力推開了“共享出行”的大門,隨之和無數(shù)跟隨者一起掀起“共享經(jīng)濟”的風暴。和時常出現(xiàn)在媒體面前的戴威相比,薛鼎無論知名度還是影響力都要遜色,可對于圈內人來說,誰也不會忽視他為ofo,甚至為整個共享出行產業(yè)做出的貢獻。
2014年他與室友戴威一同創(chuàng)業(yè)成立共享騎游品牌“ofo騎游”。2015年兩人決定將業(yè)務向共享單車轉型,創(chuàng)立共享單車品牌“ofo小黃車”,薛鼎任運營總負責人,2016年任ofo小黃車東部大區(qū)運營負責人,2017年任ofo小黃車供應鏈總負責人,2018年任ofo小黃車國內運營事業(yè)部總經(jīng)理……可以說,ofo的每一次前行,背后都有薛鼎的影子。
彼時,和摩拜相比,ofo曾被質疑“不夠智能”,甚至還被小馬哥吐槽是“小靈通”。可在參加伯克利斯坦福中國論壇時,薛鼎喊出“小黃車已成為世界基礎設施”;在華為全聯(lián)接大會上,他又底氣十足的稱:“在全球范圍來看,NB-IoT技術是現(xiàn)階段共享單車智能鎖最佳解決方案,ofo小黃車是物聯(lián)網(wǎng)時代最具代表性的應用場景。”2017年9月,薛鼎在ofo 4.0發(fā)布會上,首次對外展示基于物聯(lián)網(wǎng)技術的新車型和“奇點”大數(shù)據(jù)平臺。ofo“不夠智能”的帽子徹底被摘掉。對技術的敏銳,對產品的自信,對創(chuàng)新的極度渴望,畫出了薛鼎的性格素描,而這也成了他日后毅然離開ofo,并迅速投入全新領域的原因所在。
創(chuàng)立麥極智能,推動住宿業(yè)智慧升級
2018年10月,薛鼎卸任所ofo小黃車的有職務。正當有人為他的下一站擔憂時,他很快給予回應:創(chuàng)立了麥極智能——中國首家面向住宿后市場的無人值守服務品牌,為數(shù)千萬的住宿業(yè)經(jīng)營者提供整編制智慧管理及服務平臺,幫助廣大住宿經(jīng)營者完成智慧升級。
近年來國內住宿行業(yè)環(huán)境堪稱微妙:一方面,得益于中國居民消費水平不斷提升,旅游業(yè)火熱,與之相應的酒店、民宿、客棧、短租之類的消費需求增長勢頭猛烈;而另一方面,整個行業(yè)存在著用戶管理凌亂、品牌化程度低、技術能力不足等痛點,如何破解痛點,進入發(fā)展的二次曲線成為許多從業(yè)者面臨的重大而又難解的課題。
從較早前就已對此有所關注的薛鼎,在籌劃良久后毅然推出了麥極智能。據(jù)了解,作為專注住宿后市場的品牌,麥極智能將會推出一系列的縱深化服務,把業(yè)務重心聚焦到為住宿業(yè)經(jīng)營者提供深度服務體驗上來。麥極智能在未來將會為廣大非標住宿經(jīng)營者提供更多深度供應鏈整合及智慧管理服務,讓住宿經(jīng)營者和線下服務商都能感受到更為適合自己需求、更省心省力的經(jīng)營模式,切實有效的推動整個住宿業(yè)的智慧升級。
從麥極智能這一新品牌上,我們還能看到薛鼎對智慧技術、對共享模式的執(zhí)著。實際上,麥極智能也正是誕生于對共享經(jīng)濟的深入探索和自考。價值共享是麥極智能的根本價值觀,而無人值守服務是驅動共享經(jīng)濟的技術原動力。
“麥極智能堅持將用戶價值還給用戶,這始終是第一位的,無論技術創(chuàng)新還是模式創(chuàng)新,都要堅持為用戶提供真正具有價值的產品和服務。”薛鼎說道,“共享經(jīng)濟是讓有價值的東西更有價值,而‘閑置重資產+無人值守服務’會讓共享者變得更容易參與到共享中來。”
回顧共享經(jīng)濟的發(fā)展歷程,不難發(fā)現(xiàn)airbnb、uber、滴滴等的成功正印證了此點。而輕資產型,如共享單車、共享充電寶等則往往商業(yè)想象空間有限??梢钥闯鳆湗O智能的模式無疑屬于前者。
中國住宿行業(yè)似乎永遠不會寂寞,在模式創(chuàng)新和技術改造下,住宿業(yè)的面貌不斷發(fā)生著變化。在這個廣闊而潛力無限的新領域,我們希望無數(shù)像薛鼎這樣的創(chuàng)業(yè)者們,可以持續(xù)探索、不斷嘗試,再掀起一股創(chuàng)新的浪潮。
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