近日,知名App運(yùn)營分享平臺“鳥哥筆記”運(yùn)營推廣公開課(北京站)在北京寰島博雅大酒店舉辦,易車數(shù)據(jù)分析專家姜頔作為特邀嘉賓發(fā)表演講,分享了自己對于App運(yùn)營的數(shù)據(jù)理論及實(shí)操運(yùn)營易車app所取得的經(jīng)驗(yàn)與成績,為聽眾帶來了實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營干貨。
姜頔碩士畢業(yè)于日本早稻田大學(xué),在數(shù)據(jù)模型構(gòu)建、數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域擁有多年經(jīng)驗(yàn),2018年6月開始任職于易車,主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)運(yùn)營、商業(yè)化模型和用戶增長,主攻模型,包括渠道評估模型、易車作者評分模型、用戶等級模型、召回模型等,擅長將數(shù)學(xué)模型與實(shí)際業(yè)務(wù)相結(jié)合,從數(shù)據(jù)中找到問題突破口。
在業(yè)務(wù)實(shí)踐中,數(shù)據(jù)分析起到非常重要的作用,通過數(shù)據(jù)分析并搭建模型,從而指導(dǎo)產(chǎn)品、渠道、技術(shù)、運(yùn)營等,能夠真正做到利用數(shù)據(jù)推動業(yè)務(wù),達(dá)到增長目標(biāo)。
在主題為《增長的常用模型》演講中,姜頔即針對增長的三大流派——市場營銷派、實(shí)驗(yàn)增長派、技術(shù)派,結(jié)合易車的業(yè)務(wù)實(shí)際,分別使用典型的渠道評估模型、用戶召回模型、邏輯回歸模型進(jìn)行了詳細(xì)的解讀。
其中渠道評估模型主要通過渠道投放質(zhì)量分析、建模過程、AHP層次分析法及BI展示與策略等步驟和模塊,分析不同用戶增量情況下成本的高低,來評估渠道優(yōu)劣,進(jìn)而作出最優(yōu)渠道方案選擇,實(shí)現(xiàn)用更少的錢帶來更優(yōu)質(zhì)的用戶增量的目的。姜頔以易車舉例道,目前行業(yè)通用的模型對渠道為T+1監(jiān)控,易車則做到了對每一個(gè)渠道進(jìn)行T+0監(jiān)控,并實(shí)時(shí)返回質(zhì)量得分,根據(jù)動態(tài)得分調(diào)整渠道資源及策略,合理分配渠道資源,據(jù)此姜頔所在團(tuán)隊(duì)配合渠道投放部門,實(shí)現(xiàn)易車App 2019年9月DAU同比去年增長超過300%,且新用戶30日留存同比提高4個(gè)百分點(diǎn)。
用戶召回模型則是基于用戶行為,通過AB text(多方案測試篩選)、MVP(最小可行性實(shí)驗(yàn))等實(shí)驗(yàn)手段,對流失用戶進(jìn)行召回。姜頔透露,在易車App運(yùn)營實(shí)踐中,團(tuán)隊(duì)通過用戶歷史行為構(gòu)建用戶召回模型,并根據(jù)模型篩選高質(zhì)量用戶,再通過PUSH、短信等觸達(dá)手段,實(shí)現(xiàn)了易車app活躍用戶中每日超過10萬的召回。
邏輯回歸模型,即通過歷史用戶的下單和未下單情況進(jìn)行建模,套用到新用戶上,以判斷新用戶的下單概率、行為影響倍率及行為顯著程度,并據(jù)此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、運(yùn)營及技術(shù)的優(yōu)化,提高轉(zhuǎn)化率。易車的數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品層面根據(jù)行為影響倍率規(guī)劃產(chǎn)品入口及用戶路徑;在運(yùn)營層面精確高意向人群,并進(jìn)行有效觸達(dá);在技術(shù)層面通過即時(shí)彈窗及信息流調(diào)整的手段,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化率提高。據(jù)姜頔透露,通過搭建先進(jìn)的邏輯回歸模型,易車App原生線索量同比增長了9倍。
用戶增長是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)永恒的話題,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消失,如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的用戶增長更是成為各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要現(xiàn)實(shí)面對的問題,在汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更是如此。面對汽車行業(yè)及移動互聯(lián)網(wǎng)雙雙進(jìn)入存量競爭階段,易車App憑借精細(xì)化運(yùn)營在逆勢中實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長,其運(yùn)營思路和運(yùn)營手段或許為包括汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺在內(nèi)的所有企業(yè)提供了有益的參考。
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