BMTS濟南工廠
“預計今年BMTS漲幅同比增長將超過60%。我們在中國的業(yè)務近幾年都保持著這樣的漲幅。”近日，BMTS全球市場銷售和戰(zhàn)略發(fā)展負責人蔡放接受記者專訪時表示，BMTS在上海工廠自從2015年量產以來，已經持續(xù)增長4年。放眼全球，BMTS也在近兩年接下了很多新增訂單，新訂單預計將集中在2021年-2022年開始投放市場，現在已經開始進入產能準備階段。
在如今眾多零部件企業(yè)受到汽車產業(yè)沖擊艱難過冬之時，如此大幅度的逆市增長確實艷羨了一批同行。在蔡放看來，這種增長并非來自運氣，而是多年堅持全方位打造核心競爭力的成果。
深度整合供應鏈
首先從產品上來看，渦輪增壓器是一個高溫、高轉速的部件，是發(fā)動機的核心部件之一。由于對產品的可靠性、精細化程度要求很高，使得這一行業(yè)擁有了很高的技術壁壘，全球能夠實現大規(guī)模供應的廠家屈指可數。BMTS長期在渦輪增壓上積累大量獨有技術，這也是BMTS最大的一個優(yōu)勢。
據介紹，BMTS一直保持超過6%的銷售額投入下一代技術開發(fā)，為技術創(chuàng)新做長期儲備，成果頗豐。例如，針對小排量發(fā)動機打造渦輪增壓產品是BMTS另一大優(yōu)勢，BMTS最新研發(fā)的電動渦輪可以使1.5L發(fā)動機達到2.0T發(fā)動機的輸出功率。
“米勒循環(huán)配合可變截面渦輪增壓技術，能夠在現有基礎上節(jié)省10%-15%的油。BMTS在集中資源配合全球客戶投產這個技術，在未來兩年之內市場就可以看到該方案開始批量使用。”蔡放表示，供應鏈的深度整合與把控是博馬贏得市場青睞的重要支撐。目前，BMTS為大眾、通用、寶馬、PSA，以及上汽、北汽、長城等開發(fā)并投產了多款產品，同時這些客戶對于渦輪增壓的需求量都在增長。
BMTS全球布局圖
作為擁有傳承德國技術基因的跨國公司，BMTS在2018年被中方資本收購后，又進行了深度的本土化整合。例如，今年BMTS濟南工廠落地，將為BMTS中國上海、歐洲、北美的裝配工廠提供渦輪增壓系統的成品零部件，除生產功能之外，還將承擔渦輪軸電子束焊以及智能機加工工藝的研發(fā)重任。
蔡放指出，渦輪外殼與渦輪軸分別占采購成本30%和20%多，總體占比很高，因此想要降成本，也必須從這兩個方向入手。對此，BMTS采用了“本地采購、本地生產”的整合思路將有力控制成本，渦輪增壓系統的成品零部件從過去在歐洲生產到中國生產后，產品成本直接下降20%。
擴充產能應對未來增長
目前來看，中國汽車市場渦輪增壓滲透率大約在50%左右，而在國六法規(guī)出來之后，排放標準進一步加嚴的情況之下，渦輪增壓未來的滲透率會進一步增長到75%以上。據全球信息調查公司IHS Markit統計，未來在中國、美國等地，渦輪增壓還有很大的增長空間。
“排放法規(guī)的加嚴，渦輪增壓在其中受益程度最高。”BMTS全球市場銷售和戰(zhàn)略發(fā)展負責人蔡放如是說。據他預計，隨著國六排放標準的實施，中國汽車市場對渦輪增壓一年需求量將達到1200萬至1300萬，根據整車廠下一代動力總成排產的計劃來看，未來70% -80 %汽車都會搭載渦輪增壓。
“更為重要的是，采用渦輪增壓是比較經濟的解決方案，使得整車廠有動力去采取這一技術路線。”蔡放表示，在眾多節(jié)能減排的技術路線中，渦輪增壓技術因為效果顯著，技術成熟，成本較低，目前已成為業(yè)內公認的降低發(fā)動機油耗和減少廢氣排放的主要技術措施之一。
在蔡放看來，在排放升級的推動下，電子渦輪應用在48V混動系統是一個具有較高性價比的方案，有較大現實意義。“預計整車廠會在2024年到2025年左右開始全面大批量的部署這一技術。目前正在和德國的主要廠商開發(fā)這一技術，和中國本土企業(yè)也在早期開發(fā)中。”他說。
雖然全球汽車市場下行使得部分零部件企業(yè)開始節(jié)衣縮食過寒冬。但對于訂單充足與發(fā)展長期向好的BMTS來說，行業(yè)低谷期這恰好成為其擴充產能的好時機?？梢钥吹剑陙?，BMTS相繼在墨西哥Ramos Arizpe，塞爾維亞NoviSad，以及中國山東的東營和濟南投資新工廠和擴充產能。
“行業(yè)下行對于整個零部件行業(yè)都是一個挑戰(zhàn)，因此企業(yè)的現金流動性一定好，產能擴張時業(yè)謹慎使用杠桿，這是保證生存的必備條件。”蔡放如是說，“BMTS是同行業(yè)唯一深度整合上游鑄造和機加工的供應商。通過使用內部產能，結合開發(fā)外部供應商，可以給顧客提供更加可靠，更有競爭力的產品。”
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