中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從“高速”發(fā)展向“高質(zhì)量”發(fā)展的深刻變革時(shí)期,電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”已成為汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向,各大車企都期望抓住新機(jī)遇,加速邁進(jìn)“新四化”。
近日,全球知名管理咨詢公司麥肯錫咨詢公司出刊了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊 ——制勝汽車行業(yè)下半場(chǎng)》,概括總結(jié)了中國汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的發(fā)展現(xiàn)狀。麥肯錫指出:智能網(wǎng)聯(lián)功能正成為中國消費(fèi)者的核心購買驅(qū)動(dòng)因素之一,有69%的中國汽車消費(fèi)者表示,愿意為了更好的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)而更改購車品牌,遠(yuǎn)高于德國的19%和美國的34%。其中,騰訊推出的“車載微信”,更是將中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的紛繁精彩,推到了一個(gè)新的高度。
微信車載版是騰訊官方推出,專為駕車場(chǎng)景打造的車載通訊軟件。在交互方式上,微信車載版采用了全語音交互,結(jié)合方向盤專屬控制按鍵的方式,保障用戶“手不離開方向盤,眼不離開前方路”,將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車展上,搭載騰訊官方微信車載版的廣汽傳祺GS4、長安CS75 Plus、長城哈弗F5等車型已經(jīng)成為關(guān)注焦點(diǎn),微信車載版有望成為主流汽車的標(biāo)配。
面對(duì)中國用戶對(duì)時(shí)刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求,微信車載版在二者之間實(shí)現(xiàn)了良好的平衡。近期,中汽中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測(cè)評(píng)報(bào)告》,以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測(cè)試對(duì)象,進(jìn)行了功能性測(cè)試、用戶界面測(cè)試、強(qiáng)度測(cè)試、容量測(cè)試、安全駕駛測(cè)試等多個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試環(huán)節(jié),微信車載版以“優(yōu)秀”通過全部測(cè)試項(xiàng)目。
從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出,微信車載版能夠有效減少用戶使用手機(jī)造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散,有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場(chǎng)景下,使用微信車載版的用戶,視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%,超過在車上使用手機(jī)進(jìn)行通訊。
微信車載版測(cè)試結(jié)果分析
在微信車載版的打造上,騰訊圍繞用戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品定義和功能開發(fā),并與車企結(jié)合用車場(chǎng)景共同打磨,針對(duì)不同車型實(shí)現(xiàn)差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊》所說,“歸根結(jié)底,企業(yè)需要提供最佳的用戶體驗(yàn),讓用例創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值,才能獲得競爭優(yōu)勢(shì)和利潤池,制勝汽車智能網(wǎng)聯(lián)。”
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