新能源汽車的歐拉道路

文/劉興亮（微信公眾號：劉興亮時間）

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再過三五年，如果你開的不是新能源車，出門都不好意思跟人打招呼了。當然，再過十來年，你出門就更不用跟人打招呼了，因為都無人駕駛了。

面對這個大趨勢，國內(nèi)的新能源造車運動，正進行的如火如荼。大體上來看，這個賽道上有三種勢力在角逐。

第一種是造車新勢力，純正互聯(lián)網(wǎng)血統(tǒng)，比如理想制造、蔚來、小鵬等；第二種是傳統(tǒng)車企，比如長城、吉利等；第三種是那些擁有傳統(tǒng)車企背景的。

三種勢力沒有對錯高下之分。評判哪一種更有優(yōu)勢，第一個維度就是看誰能把生產(chǎn)制造牢牢控制在自己手里。

因為新能源車是個新事物，即使有特斯拉珠玉在前，依舊有太多的不確定性。這種情況下，產(chǎn)品就需要不斷打磨、不停測試，如果是代工的話，即使合作再緊密，效果也會大打折扣，蔚來的車，遭遇口碑危機，就是個例證。小鵬汽車在發(fā)布會上喊出「智能汽車的核心在運營，而不在制造」的口號，更令人心驚。

從這個維度看，我更看好新勢力里的理想制造，以及傳統(tǒng)車企的長城吉利等。

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一個90后妹子告訴我，2019女神有了新三樣：華為手機+包包+歐拉小車。

華為手機作為民族品牌，在新一代年輕人眼中，正在取代過去蘋果和三星的地位。除了華為手機，歐拉小車也是民族品牌。

歐拉是長城汽車旗下的新能源品牌，歐拉小車被譽為Smart、MINI、甲殼蟲、菲亞特500之后的世界第五大精品小車。

過去有新婚三件套，現(xiàn)在有了女神新三樣。其中，民族品牌的比例越來越高。

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就目前的市場來看，國內(nèi)的新能源車在高端和低端市場更有希望，中間檔則困難重重。隨著特斯拉的最近一次降價，當Model 3降到20多萬人民幣的時候，中間檔的生存空間再度被極大的擠壓。

歐拉的售價在5萬-8萬元之間，這個價位，是目前新能源車的舒適空間。

我們70后的思維，成家立業(yè)的標準是要有車有房，車是一個重度購置的重要大件，常常猶豫比較幾個月才出手，買回來之后不開個10萬公里以上是不會罷休的。

而90后、00后則不同。她們的人生中，車的重要性大大下降，不再有我們那個年代的諸多象征意義。她們更愿意嘗鮮、更快擁抱新能源車這樣的趨勢、更感興趣科技帶來的酷炫體驗、更在意外觀配飾等，這是現(xiàn)在年輕人的購車特點。

如果一輛車能夠滿足這些特點，價格又毫無障礙的話，市場空間就有了想象空間。

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歐拉R1女神版，有個鮮明的定位——女性專屬車。

從長相看，這款車外觀時尚呆萌，本身就是女生喜愛的樣子。還有專屬配色方案，尤其新配色珊瑚橙是時尚媒體認定的2019流行色，迎合了年輕女生對時尚要素的渴望。

歐拉R1更是科技潮品，基于中國首個電動車專屬平臺——ME平臺打造，綜合續(xù)航里程為351公里，遠超于同級別其他車型。這個續(xù)航里程，城里郊區(qū)撒歡都無焦慮。

通過歐拉互聯(lián)超級APP、9英寸車機的應用，讓這個車車變得更加智能、更貼合用戶的生活。由于很多女神都是「女神經(jīng)」，經(jīng)常丟三落四，車鑰匙忘帶了也不要緊，手機都能開鎖。

車身小巧，且自帶很多智能化的功能，這很符合女性感性的用車習慣。

順帶說下，專屬車型是未來市場的趨勢。未來的年輕人汽車市場對個性化的需求會越來越高，汽車如此，其他產(chǎn)品亦如此。千篇一律的工業(yè)化思維的產(chǎn)品，市場空間將越來越窄。

歐拉推出女性專屬車，開創(chuàng)了中國新能源車「版本化」的先河。為了聚焦不同人群的需求，據(jù)悉歐拉之后還會推出更多專屬定制的車型。

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面對新能源自動駕駛的大趨勢，傳統(tǒng)車企普遍存在焦慮感。換句話說，如果沒有這個新趨勢的話，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)暮氣沉沉。

歐拉品牌，是長城集團在新能源領域布局的急先鋒。

先鋒就要有先鋒的武器。歐拉率先研發(fā)并使用純電平臺，并借助蜂巢能源技術實力、自身技術儲備和供貨渠道有備而來，因而有責任也有必要探索新的市場，為整個長城集團的布局貢獻力量。

對于長城來說，歐拉探索出的潛在市場信息，可以反哺集團內(nèi)其他新能源產(chǎn)品的研發(fā)布局，包括與寶馬合資成立的光束汽車、WEY品牌的新能源部分，以及長城的氫能源汽車部門。

在長城的布局里，歐拉品牌的定位很明確，專注研發(fā)智能、實用的電動小車，重視產(chǎn)品的科技感和安全性能，產(chǎn)品造型也以時尚、個性為主要賣點，迎合年輕群體的城市使用需求。

賣點也很明確，在其他車企還沒有意識到市場將進一步向「個性」細化的時間點上，率先推出更加細化的女性專屬座駕。

面對汽車行業(yè)這場正在發(fā)生的未來，根據(jù)我在歐拉參觀的感受，歐拉更像一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，正在深化互聯(lián)網(wǎng)思維，除了精心打造時尚個性的小車外，還在線上打造歐拉出行、歐拉App等服務，并在進一步挖掘旗下ME平臺的潛力。

和我們印象中的車企不同，歐拉正在探索以「互聯(lián)網(wǎng)用戶思維」為核心的場景式的創(chuàng)新營銷模式，不僅僅是為用戶提供產(chǎn)品，更是與用戶建立長效關系。

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歐拉，正在探索一條全新的新能源汽車的道路。

她脫胎于長城這樣一個汽車集團，正如本文開頭所說，能夠把生產(chǎn)制造牢牢抓在自己手里，做好品控。沒有安全保障的智能，是海市蜃樓。

類似華為的榮耀，歐拉作為一個子品牌，有著更多的自由性，可以去嘗試更多的玩法，并且背上沒有包袱。

沒有想一口吃成個胖子，有著明確的定位，就做電動小車，價格也非常親民，甚至進一步細分，瞄準女性專屬車……

這條道路，姑且叫做新能源車的「歐拉道路」吧。

用一句話來總結(jié)歐拉道路，就是背靠傳統(tǒng)車企，專注制造真正的純電動車，打造科技時尚范兒，瞄準特定細分市場的道路。

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