劉興亮 | 蔚來(lái)市值超過(guò)百度的感慨

文：劉興亮

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蔚來(lái)汽車(chē)的市值竟然已經(jīng)超越了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度。截止北京時(shí)間11月10日上午9點(diǎn)的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)市值達(dá)599.63億美元；百度市值491.8億美元。

與此同時(shí)，人們還注意到，蔚來(lái)汽車(chē)的市值也超越了傳統(tǒng)汽車(chē)制造巨無(wú)霸寶馬。短短的六年時(shí)間，蔚來(lái)汽車(chē)即超越了經(jīng)營(yíng)超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的寶馬汽車(chē)。令人錯(cuò)愕！這背后的邏輯也引人深思。

新能源領(lǐng)域的新型巨無(wú)霸企業(yè)呼之欲出。

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且不論蔚來(lái)市值與寶馬的對(duì)比。就它超越百度而言，也讓中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)世界為之一震。

百度作為中文互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨頭，幾乎伴隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)二十多年的發(fā)展，曾幾何時(shí)，人們提起中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司，將百度與騰訊、阿里巴巴列為同級(jí)，稱為BAT組合。雖然在這些年的發(fā)展中滯后了，但在搜索引擎領(lǐng)域，百度仍是無(wú)可爭(zhēng)議的巨無(wú)霸，尤其中文互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，舍我其誰(shuí)的勁頭依舊不減。

百度成立于20年前，目前仍是全球最大的中文搜索引擎，中國(guó)最大的以信息和知識(shí)為核心的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)公司，全球領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)型公司。它的發(fā)生發(fā)展適逢中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起的大潮，且是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的二十年，可謂適逢其會(huì)，一路走來(lái)風(fēng)風(fēng)火火，發(fā)展迅猛，位置不可撼動(dòng)。無(wú)論國(guó)內(nèi)外的多家搜索公司如何努力，就中文這個(gè)方塊字世界的信息流通索引而言，百度的樹(shù)大根深是與目共度的。

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蔚來(lái)汽車(chē)成立于2014年，作為新能源領(lǐng)域的新星，它的出身背景可謂充滿互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的名流大賈，起初由李斌聯(lián)合劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家共同發(fā)起創(chuàng)立，隨后獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。

這種皇親貴胄般的出身使得它的發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，迅速全球布局，于四年之后（雖然沒(méi)有盈利）即在美國(guó)紐交所成功上市。

蔚來(lái)汽車(chē)并不是神話，而是巨大的資本運(yùn)作不許它失敗而下的一盤(pán)棋，背后推手眾多且個(gè)個(gè)內(nèi)力深厚。就像天龍八部中的段譽(yù)，不經(jīng)意間吸收了深厚的內(nèi)功，隨手所發(fā)即可將武林高手擊敗。

六年之后的市值代表了什么呢？從2019年以及2020年的財(cái)務(wù)報(bào)表可以看出，蔚來(lái)整個(gè)集團(tuán)仍出于虧損狀態(tài)，而百度有著幾十億的盈利。然而，一個(gè)虧損的企業(yè)市值超過(guò)了一個(gè)正常盈利的企業(yè)，這個(gè)企業(yè)還是一個(gè)巨型互聯(lián)網(wǎng)公司。就此而言，我想談幾點(diǎn)。

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首先，百度的市值被蔚來(lái)超越，而不是騰訊、阿里被超越，這說(shuō)明一個(gè)生物界的永恒現(xiàn)象，不進(jìn)即退，沒(méi)有原地踏步能保持自己業(yè)績(jī)和地位的企業(yè)。

也就是說(shuō)，百度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展滯后了，它仍然在傳統(tǒng)的中文搜索引擎領(lǐng)域里獨(dú)占鰲頭。它的市值與阿里、騰訊等企業(yè)的差距，是在后十年發(fā)展中逐步顯露出來(lái)的，是不知不覺(jué)被甩在第一梯隊(duì)之后的，等人們回過(guò)神來(lái)談?wù)撍牡絷?duì)時(shí)，字節(jié)跳動(dòng)等新巨頭已經(jīng)快馬殺來(lái)，一路騰云駕霧而去。

百度一直在調(diào)整戰(zhàn)略，重新布局，時(shí)至今日給人的感覺(jué)仍然是不能取得突破。在當(dāng)年獨(dú)霸中文搜索領(lǐng)域的時(shí)候，百度的盈利模式發(fā)展出一種近乎無(wú)情的勢(shì)態(tài)，用戶在百度的搜索幾乎很難在排名上得到自己想要的真實(shí)的知識(shí)或信息，充斥在屏幕上的幾乎全是廣告。

這讓人反感甚至產(chǎn)生一絲恐懼感，仿佛掉進(jìn)一個(gè)黑洞。

而這種對(duì)信息的呈現(xiàn)完全商業(yè)化的方式，背后的商業(yè)邏輯以及商業(yè)道德，引起了很多人的質(zhì)疑。人們固然需要商品，但他們對(duì)商品本身的質(zhì)量及價(jià)值，是要篩選的。以至于這讓人想起一位哲學(xué)家的話，所有東西賤得出奇，以至使人懷疑最后是否有人出家去買(mǎi)。結(jié)果是沒(méi)有更多人去買(mǎi)，百度的市值下來(lái)了。

它的商業(yè)模式引發(fā)的內(nèi)部滯澀，也影響到其在新領(lǐng)域的投資和發(fā)展。如何浴火重生，是百度面臨的重大課題。

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再說(shuō)蔚來(lái)。新能源作為國(guó)家戰(zhàn)略，乃至全世界各個(gè)國(guó)家的未來(lái)戰(zhàn)略方向，在中國(guó)一樣受到各界的追捧和加持，它意味著將來(lái)在能源領(lǐng)域的革新?lián)Q代，可持續(xù)發(fā)展，新的巨大的紅利空間，以及由此帶來(lái)的其它可能性。

因此，當(dāng)蔚來(lái)的巨大商業(yè)生產(chǎn)及銷(xiāo)售布局，在新能源領(lǐng)域的銳意突破引起人們的關(guān)注時(shí)，它在早期階段的盈利與否已經(jīng)在其次。

畢竟汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售周期所需要的資金鋪墊，與坐在辦公室里的電腦前編程（無(wú)論這個(gè)程序多么復(fù)雜深邃）相比，一是巨大，而是周轉(zhuǎn)時(shí)期長(zhǎng)。這也是馬斯克的新能源在第一輪銷(xiāo)售成功后，其旗下企業(yè)無(wú)限發(fā)展的趨勢(shì)所在。

就是趨勢(shì)，人們?nèi)匀豢粗匾粋€(gè)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)的可能性，由于新能源不是概念，背后是實(shí)實(shí)在在的重型工業(yè)產(chǎn)品，一旦其產(chǎn)品鏈完善，其它企業(yè)想要在這個(gè)巨大的周期性投資中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必難如登天。蔚來(lái)具有得天獨(dú)厚的資本優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)捷足先登，其市值的上升雖然復(fù)雜難解，但背后仍然有資本方的信念，投資者對(duì)趨勢(shì)的理解，以及中國(guó)巨大市場(chǎng)這個(gè)深水湖泊的浮力。

盡管如此，我們?nèi)耘f期待百度在新的增長(zhǎng)點(diǎn)取得突破，這種可能性隨時(shí)有，事實(shí)也很可能隨時(shí)發(fā)生。

再回頭看看這兩年蔚來(lái)「起死回生」的波折，百度的波折還沒(méi)到向死而生的地步。一方面，我們企盼著新生的企業(yè)能夠一飛沖天；另一方面，我們也希望那些陪伴了我們青春的企業(yè)能夠老而彌堅(jiān)！

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