文：劉興亮
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蔚來汽車的市值竟然已經(jīng)超越了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度。截止北京時間11月10日上午9點的數(shù)據(jù)，蔚來市值達(dá)599.63億美元；百度市值491.8億美元。
與此同時，人們還注意到，蔚來汽車的市值也超越了傳統(tǒng)汽車制造巨無霸寶馬。短短的六年時間，蔚來汽車即超越了經(jīng)營超過一個世紀(jì)的寶馬汽車。令人錯愕！這背后的邏輯也引人深思。
新能源領(lǐng)域的新型巨無霸企業(yè)呼之欲出。
02
且不論蔚來市值與寶馬的對比。就它超越百度而言，也讓中國互聯(lián)網(wǎng)世界為之一震。
百度作為中文互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨頭，幾乎伴隨著中國互聯(lián)網(wǎng)二十多年的發(fā)展，曾幾何時，人們提起中國的互聯(lián)網(wǎng)公司，將百度與騰訊、阿里巴巴列為同級，稱為BAT組合。雖然在這些年的發(fā)展中滯后了，但在搜索引擎領(lǐng)域，百度仍是無可爭議的巨無霸，尤其中文互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，舍我其誰的勁頭依舊不減。
百度成立于20年前，目前仍是全球最大的中文搜索引擎，中國最大的以信息和知識為核心的互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)公司，全球領(lǐng)先的人工智能平臺型公司。它的發(fā)生發(fā)展適逢中國經(jīng)濟(jì)崛起的大潮，且是中國互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的二十年，可謂適逢其會，一路走來風(fēng)風(fēng)火火，發(fā)展迅猛，位置不可撼動。無論國內(nèi)外的多家搜索公司如何努力，就中文這個方塊字世界的信息流通索引而言，百度的樹大根深是與目共度的。
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蔚來汽車成立于2014年，作為新能源領(lǐng)域的新星，它的出身背景可謂充滿互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的名流大賈，起初由李斌聯(lián)合劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家共同發(fā)起創(chuàng)立，隨后獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。
這種皇親貴胄般的出身使得它的發(fā)展一路高歌猛進(jìn)，迅速全球布局，于四年之后（雖然沒有盈利）即在美國紐交所成功上市。
蔚來汽車并不是神話，而是巨大的資本運(yùn)作不許它失敗而下的一盤棋，背后推手眾多且個個內(nèi)力深厚。就像天龍八部中的段譽(yù)，不經(jīng)意間吸收了深厚的內(nèi)功，隨手所發(fā)即可將武林高手擊敗。
六年之后的市值代表了什么呢？從2019年以及2020年的財務(wù)報表可以看出，蔚來整個集團(tuán)仍出于虧損狀態(tài)，而百度有著幾十億的盈利。然而，一個虧損的企業(yè)市值超過了一個正常盈利的企業(yè)，這個企業(yè)還是一個巨型互聯(lián)網(wǎng)公司。就此而言，我想談幾點。
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首先，百度的市值被蔚來超越，而不是騰訊、阿里被超越，這說明一個生物界的永恒現(xiàn)象，不進(jìn)即退，沒有原地踏步能保持自己業(yè)績和地位的企業(yè)。
也就是說，百度移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展滯后了，它仍然在傳統(tǒng)的中文搜索引擎領(lǐng)域里獨(dú)占鰲頭。它的市值與阿里、騰訊等企業(yè)的差距，是在后十年發(fā)展中逐步顯露出來的，是不知不覺被甩在第一梯隊之后的，等人們回過神來談?wù)撍牡絷爼r，字節(jié)跳動等新巨頭已經(jīng)快馬殺來，一路騰云駕霧而去。
百度一直在調(diào)整戰(zhàn)略，重新布局，時至今日給人的感覺仍然是不能取得突破。在當(dāng)年獨(dú)霸中文搜索領(lǐng)域的時候，百度的盈利模式發(fā)展出一種近乎無情的勢態(tài)，用戶在百度的搜索幾乎很難在排名上得到自己想要的真實的知識或信息，充斥在屏幕上的幾乎全是廣告。
這讓人反感甚至產(chǎn)生一絲恐懼感，仿佛掉進(jìn)一個黑洞。
而這種對信息的呈現(xiàn)完全商業(yè)化的方式，背后的商業(yè)邏輯以及商業(yè)道德，引起了很多人的質(zhì)疑。人們固然需要商品，但他們對商品本身的質(zhì)量及價值，是要篩選的。以至于這讓人想起一位哲學(xué)家的話，所有東西賤得出奇，以至使人懷疑最后是否有人出家去買。結(jié)果是沒有更多人去買，百度的市值下來了。
它的商業(yè)模式引發(fā)的內(nèi)部滯澀，也影響到其在新領(lǐng)域的投資和發(fā)展。如何浴火重生，是百度面臨的重大課題。
05
再說蔚來。新能源作為國家戰(zhàn)略，乃至全世界各個國家的未來戰(zhàn)略方向，在中國一樣受到各界的追捧和加持，它意味著將來在能源領(lǐng)域的革新?lián)Q代，可持續(xù)發(fā)展，新的巨大的紅利空間，以及由此帶來的其它可能性。
因此，當(dāng)蔚來的巨大商業(yè)生產(chǎn)及銷售布局，在新能源領(lǐng)域的銳意突破引起人們的關(guān)注時，它在早期階段的盈利與否已經(jīng)在其次。
畢竟汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售周期所需要的資金鋪墊，與坐在辦公室里的電腦前編程（無論這個程序多么復(fù)雜深邃）相比，一是巨大，而是周轉(zhuǎn)時期長。這也是馬斯克的新能源在第一輪銷售成功后，其旗下企業(yè)無限發(fā)展的趨勢所在。
就是趨勢，人們?nèi)匀豢粗匾粋€企業(yè)的發(fā)展趨勢，未來的可能性，由于新能源不是概念，背后是實實在在的重型工業(yè)產(chǎn)品，一旦其產(chǎn)品鏈完善，其它企業(yè)想要在這個巨大的周期性投資中進(jìn)行競爭，勢必難如登天。蔚來具有得天獨(dú)厚的資本優(yōu)勢，已經(jīng)捷足先登，其市值的上升雖然復(fù)雜難解，但背后仍然有資本方的信念，投資者對趨勢的理解，以及中國巨大市場這個深水湖泊的浮力。
盡管如此，我們?nèi)耘f期待百度在新的增長點取得突破，這種可能性隨時有，事實也很可能隨時發(fā)生。
再回頭看看這兩年蔚來「起死回生」的波折，百度的波折還沒到向死而生的地步。一方面，我們企盼著新生的企業(yè)能夠一飛沖天；另一方面，我們也希望那些陪伴了我們青春的企業(yè)能夠老而彌堅！
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