劉興亮 | 確診新冠的運(yùn)煤卡車(chē)司機(jī)的活動(dòng)軌跡，令人淚目

▲ 圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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世間百態(tài)總在社會(huì)的風(fēng)雨中暴露。

疫情吃緊，各地都在加強(qiáng)管控，新聞滾動(dòng)播放著感染者、密切接觸者的信息，中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)不斷擴(kuò)大。在這種緊張的氛圍中，無(wú)意間看到內(nèi)蒙古一位確診新冠的運(yùn)煤卡車(chē)司機(jī)的活動(dòng)軌跡，感慨萬(wàn)千而淚不能禁。

從活動(dòng)軌跡來(lái)看，38歲的金師傅從10月15日到10月24日十天的時(shí)間里，沒(méi)有回過(guò)家！沒(méi)有住過(guò)旅店！更沒(méi)有洗過(guò)澡！

除了必要時(shí)給車(chē)加氣、加水和吃飯之外，其余時(shí)間均在車(chē)上度過(guò)。

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雖然，熟悉長(zhǎng)途貨運(yùn)的人都曉得，大型貨車(chē)的駕駛室都設(shè)置了臥鋪，兩人輪流開(kāi)車(chē)的話(huà)，一個(gè)人開(kāi)車(chē)，另一個(gè)就休息，這樣就可以日夜兼程，早早完成運(yùn)輸任務(wù)。

雖然有提升效率的目的在其中，但也預(yù)示著這個(gè)行業(yè)的普遍艱辛、緊張、勞累。

試想，如果一份工作的收入足夠高，誰(shuí)愿意一刻不停地工作，并且誰(shuí)在逼仄的駕駛艙里呢！

在整整10天的時(shí)間里，金師傅一共吃了17次飯，每天折合1.7頓。這意味著有的時(shí)候他一天只進(jìn)一餐，多的時(shí)候也就兩餐。

都說(shuō)生活富裕了，社會(huì)進(jìn)步了，怎么還有這么省吃?xún)€用的人呢？

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一紙活動(dòng)軌跡公告，道出了運(yùn)煤卡車(chē)司機(jī)的無(wú)盡心酸。

在我山西老家有太多這樣的運(yùn)煤卡車(chē)司機(jī)，他們辛苦且危險(xiǎn)，一身樸素，滿(mǎn)臉風(fēng)塵，奔波在祖國(guó)的公路上，為的是把煤炭運(yùn)輸?shù)叫枰鼈兊牡胤饺ァ?/p>

這種工作并非我們想象得那么簡(jiǎn)單和舒適，大型卡車(chē)的長(zhǎng)途運(yùn)輸面臨著許多潛在的危險(xiǎn)和難以預(yù)測(cè)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

最重要的是與效率相關(guān)的回報(bào)完全受制于時(shí)間單位的控制，他們不得不進(jìn)行不間斷的長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，事故往往與疲勞駕駛有較大關(guān)系，一個(gè)人瞌睡了，視覺(jué)感受和對(duì)環(huán)境與突發(fā)狀況的判斷都會(huì)下降，模糊，甚至誤判，事故率在所難免。但是他們真的是自己想要這么干嘛？

我的一個(gè)堂弟，幾年前就是在開(kāi)車(chē)運(yùn)煤途中不幸遇難……這種悲劇在老司機(jī)身上能聽(tīng)到很多。

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山西是一個(gè)煤炭大省，從小我們就能看到路邊并列停靠的運(yùn)煤卡車(chē)，幾十甚至上百輛等待裝煤，發(fā)車(chē)。

冬天，司機(jī)們穿著厚厚的棉襖，嘴里叼著煙，呵氣等待著漫長(zhǎng)征途的開(kāi)始。

彼時(shí)的卡車(chē)司機(jī)還屬于較高的工作階層，一是大車(chē)司機(jī)數(shù)量少，二是能買(mǎi)得起卡車(chē)的人不多，這就導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相對(duì)高。司機(jī)們跑一趟長(zhǎng)途，可以歇好幾天，就這么干，一個(gè)月的收入也比普通工人高很多。

更何況，他們天南海北地跑，見(jiàn)多識(shí)廣，腦瓜聰明的人還會(huì)來(lái)回稍一些兩地的特產(chǎn)倒騰，由此進(jìn)入新的生活領(lǐng)域的也大有人在。

不少人就在半道上順便把媳婦兒拉回家了。

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后來(lái)形勢(shì)發(fā)生了變化，尤其是經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，社會(huì)高速變化的近二十年，卡車(chē)司機(jī)已經(jīng)成為一個(gè)不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的低門(mén)檻行業(yè)，擁有卡車(chē)乃至車(chē)隊(duì)的人也非常之多，再者就是通行費(fèi)用的高昂，競(jìng)爭(zhēng)的激烈等等，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)的相對(duì)收入急遽縮水。

要想獲得相對(duì)好的利潤(rùn)，唯一的辦法就是減少開(kāi)支，縮短運(yùn)輸時(shí)間，再就是盡可能想辦法多拉，超高超載是家常便飯，這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，不超高超載掙不到錢(qián)，超高超載就屬于違法。只能見(jiàn)縫插針地這么干，否則跑一趟下來(lái)，還不夠罰款的。這不是什么新鮮事。

為什么長(zhǎng)途司機(jī)看見(jiàn)警察就肝顫，就連中央電視臺(tái)都播出過(guò)各地交警通過(guò)不可思議的手段對(duì)外地路過(guò)的貨車(chē)罰款的行為。

總而言之，這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者，他們所扮演的角色，又類(lèi)似于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的輸血者，把能源和物資運(yùn)送到祖國(guó)的邊邊角角，以保證大多數(shù)人的生活需求。

然而，我們平時(shí)并不能意識(shí)到卡車(chē)司機(jī)的辛苦和不易，要不是疫情導(dǎo)致有人得病，而被媒體公布出來(lái)，大家還以為這個(gè)行業(yè)多么舒適和美好呢。

現(xiàn)實(shí)很殘酷！

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這也讓我想到北京和其他地區(qū)有過(guò)的感染者被公布的生活與工作軌跡，那些年輕的父母居住在遙遠(yuǎn)的郊區(qū)，有的一天有兩份工作，在此間隙中還要送孩子上輔導(dǎo)班，給老人做飯，在匆忙的奔波中，考慮著房貸，孩子的教育支出，家庭的未來(lái)建設(shè)，風(fēng)里來(lái)，雨里去。

他們活得太累了！

要知道，在這個(gè)繁榮昌盛的時(shí)代，過(guò)著如此緊張勞累的生活，在重負(fù)中前行的人不是個(gè)案，而是一個(gè)龐大的社會(huì)階層身上的普遍現(xiàn)象。

國(guó)家的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，是這些勞動(dòng)者，生產(chǎn)者在不斷付出來(lái)支撐的。他們反而活的最累，收入最低，日子最可憐。這難道不應(yīng)該引起更多人的深思嗎？

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