兩輪制造業(yè)擁抱數(shù)字化轉型新機遇，中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇在滬舉行

12月24日，由中國自行車行業(yè)協(xié)會指導、哈啰出行主辦的“新生態(tài)、新機遇”中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨哈啰第四屆生態(tài)伙伴大會在上海舉行。在論壇上，中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，后疫情時代，兩輪綠色出行產(chǎn)業(yè)前景廣闊，要聚焦產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢。哈啰出行在論壇上宣布協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴發(fā)起成立哈啰產(chǎn)業(yè)投資基金，基金總規(guī)模30億元。

哈啰出行發(fā)起設立產(chǎn)業(yè)投資基金，總規(guī)模30億元

本次產(chǎn)業(yè)高峰論壇聚焦新經(jīng)濟形式下中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈超20個產(chǎn)品類別的行業(yè)企業(yè)負責人500余人參會。

在高峰論壇上，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐宣布，哈啰出行將發(fā)起聚焦綠色低碳出行領域的產(chǎn)業(yè)投資基金。該基金總規(guī)模30億元，其中首期募集規(guī)模10億元?；鹩绕鋵Ｗ奢喩嫌喂溨械男虏牧稀⑿律鷳B(tài)科技企業(yè)，如AloT、半導體、新材料、三電系統(tǒng)、儲能及能源梯次利用、節(jié)能環(huán)保等領域。在投資策略上，基金將關注產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以參股型投資為主，不進行控股型投資。

哈啰出行投資及企業(yè)發(fā)展部負責人任凌遠表示，該基金是中國兩輪出行領域首支產(chǎn)業(yè)型投資基金。作為基金的發(fā)起方，哈啰出行希望協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴、持續(xù)深耕兩輪高端制造，以產(chǎn)投結合的方式推動兩輪制造業(yè)沿著綠色化、低碳化、數(shù)字化轉型升級，撬動資金優(yōu)勢+產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢“雙杠桿”，推動優(yōu)質(zhì)企業(yè)快速成長。

目前，哈啰在兩輪出行領域已經(jīng)構建了完整的生態(tài)鏈，哈啰上游制造業(yè)伙伴已經(jīng)接近500家，涵蓋鋰電池、半導體、通訊等超20個產(chǎn)品類別。

哈啰將升級供應鏈體系：打通共享、電動車供應鏈

2020年7月，哈啰出行正式進軍自主品牌電動車業(yè)務，成為兩輪造車新一極。隨著進入自主品牌造車，哈啰輻射上游供應鏈企業(yè)的范圍和規(guī)模也進一步擴大。哈啰出行供給側總經(jīng)理程亮介紹，目前哈啰供應鏈上已經(jīng)近500家合作伙伴，直接、間接吸納了15萬名員工就業(yè)。

“一家偉大的企業(yè)，一定牽引一個行業(yè)或一大群產(chǎn)業(yè)鏈共同進步。這也是哈啰希望能去貢獻的社會價值?！崩铋_逐表示。

程亮介紹，接下來，哈啰將進一步推動共享業(yè)務和哈啰電動車業(yè)務供應鏈體系的整合，“一些共享行業(yè)的合作伙伴，本身已經(jīng)有了非常深厚的合作基礎，也會進一步擴展到電動車業(yè)務的產(chǎn)業(yè)鏈上。我們將秉持長期主義、開放包容、賦能成長的產(chǎn)業(yè)理念，吸納更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴?！背塘帘硎尽?/p>

去年7月，哈啰出行在天津?qū)幒赢a(chǎn)業(yè)園投建電動車超級工廠。在高峰論壇上，包括江蘇金豐機電有限公司、天津松正電動科技有限公司等的5家企業(yè)與哈啰出行進行現(xiàn)場簽約，并將近期入駐哈啰天津超級工廠配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)。據(jù)悉，兩輪電動車配套廠商的引入，將有利于產(chǎn)業(yè)集群的打建，降低成本并實現(xiàn)生產(chǎn)的柔性化、協(xié)同化。

各方把脈兩輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢：鋰電化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化

在高峰論壇上，中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，今年1至10月，自行車行業(yè)規(guī)模以企業(yè)收入同比增長22.4%，利潤增長36.8%。綠色出行產(chǎn)業(yè)前景廣闊。后疫情時代，要聚焦兩輪出行產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢。作為新業(yè)態(tài)、新模式的典范代表，哈啰在兩輪出行領域的專注、投入和不斷創(chuàng)新讓人印象深刻，始終謀求構建更良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，對產(chǎn)業(yè)的影響和推動作用也有目共睹。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)就像相互嚙合的兩個齒輪，一個轉得快一點，必然帶動另一個加速發(fā)展。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過實現(xiàn)各生產(chǎn)單元的數(shù)字化，以更優(yōu)質(zhì)的供給滿足消費者更多元化的需求，同時以數(shù)字化轉型帶來全產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)增效。

對于電動車行業(yè)，李開逐認為，相比空調(diào)等白電，行業(yè)目前存在競爭低質(zhì)化、產(chǎn)品創(chuàng)新力低等問題，整個行業(yè)擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，加速數(shù)字化轉型是勢在必行的。哈啰以C端切入，積累了海量用戶、優(yōu)秀技術實力和生態(tài)協(xié)同能力，希望帶動電動車行業(yè)從產(chǎn)品智能企劃、數(shù)字生產(chǎn)、產(chǎn)品交付和售后在內(nèi)全鏈條的改變。

“兩輪電動車智能化依然處在破局前的探索期?！惫妱榆嚿唐分行呢撠熑诉t星德在一場圓桌論壇上表示，今年行業(yè)推出了不少智能產(chǎn)品，但仍面臨著“叫好不叫座”的窘境，歸根結底在于沒有從用戶價值出發(fā)。哈啰希望圍繞“充得快”、“跑得遠”、“夠聰明”三個維度去真正解決用戶痛點?！扒皫滋旃瞥隽薓E70電動車，充電速度是傳統(tǒng)電動車的十幾倍且兼容汽車充電樁。這需要背后有強大電芯、自主的BMS系統(tǒng)、以及將各模塊串聯(lián)起來的強大算法。這就是我們智能化能力的體現(xiàn)。”

在技術、政策、市場等多輪驅(qū)動下，無論是四輪或兩輪電動領域，今年以來換電賽道都呈加速發(fā)展態(tài)勢。哈啰出行換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹楓在會上表示，兩輪電動行業(yè)正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展，而兩輪換電這一新業(yè)態(tài)模式符合產(chǎn)業(yè)趨勢、社會治理需要、國家政策要求，“小哈換電基于共享兩輪深耕的換電運維能力積累、創(chuàng)新布局換電服務并開放能力面向大眾，這也將從根本上迭代消費趨勢，亦為產(chǎn)業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展提供新動能。”

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