蘋果華為，殊途同歸

每一個華為的心里都住著一個蘋果，每一個蘋果的心里都住著一個華為。盡管并未說明，但事實卻真真切切地將兩者擺在了一起。看了華為發(fā)布會和蘋果發(fā)布會之后，筆者心里最真切的一個感受便是，華為越來越像蘋果，而蘋果同樣愈發(fā)地像華為。于是，用「殊途同歸」來形容蘋果和華為，似乎是再合適不過了。

這幾乎是所有的科技巨頭們的宿命，最終，它們都活成了自己對手的樣子。無論是在國內(nèi)的科技市場上，還是在國外的科技市場上，幾乎都是如此。從阿里到拼多多，從推特到Facebook，無一不是如此?；蛟S，這便是科技和互聯(lián)網(wǎng)玩家們的終局，最后，所有的一切都會歸于一個共同的點，活成了自己最不愿意看到的樣子。

毋庸置疑的是，蘋果、華為業(yè)已成為了行業(yè)頭部和標(biāo)桿企業(yè)。因此，分析蘋果和華為的共同點，并由此來找到蘋果和華為的未來發(fā)展走向和趨勢，以及它們對于科技行業(yè)的影響，或許更加有借鑒意義。

生態(tài)，成為蘋果、華為的「營養(yǎng)基」

每一年的華為和蘋果的發(fā)布會，我們都會看到它們會發(fā)布不同類型的產(chǎn)品。從手機(jī)到可穿戴設(shè)備，從電腦到家電，無一不是如此。如果將這些產(chǎn)品串聯(lián)起來的話，我們可以非常清晰地看出，圍繞著蘋果、華為的這些產(chǎn)品，業(yè)已構(gòu)建起來了一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)，而組成這樣一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)的基本元素，便是它們每年發(fā)布的這些形形色色的產(chǎn)品。

這是一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)。

在這樣一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)里，蘋果和華為的用戶可以借助這些設(shè)備實現(xiàn)生活方方面面的功能，滿足形形色色的需要，生活在蘋果和華為我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)里。對于蘋果、華為來講，正是借助這樣一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)，讓他們建立了一個基座相當(dāng)龐大的「營養(yǎng)基」。憑借著這樣一個「營養(yǎng)基」，蘋果和華為可以實現(xiàn)基本的發(fā)展和進(jìn)化，可以讓自身的技術(shù)得以商業(yè)化。

這是蘋果和華為的根本所在，這是蘋果和華為的核心所在。

如果一定要找到華為和蘋果的「殊途同歸」的表現(xiàn)的話，借助各式各樣的硬件產(chǎn)品和軟件系統(tǒng)，建構(gòu)一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)，并且讓這樣一個生態(tài)系統(tǒng)為自身的發(fā)展提供營養(yǎng)，將自身的技術(shù)應(yīng)用其中，并與用戶產(chǎn)生連接，或許是值得我們關(guān)注的重要方面。

值得注意的是，盡管蘋果、華為都在建立一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)，但是，蘋果這樣一個生態(tài)系統(tǒng)較為「封閉」，而華為的這樣一個生態(tài)系統(tǒng)較為「開放」。在我看來，這僅僅只是兩家公司的基本理念的不同而已，對于這樣一個生態(tài)系統(tǒng)，封閉有封閉的好處，開放有開放的好處。相對于這一點區(qū)別，我們更加需要看到的是，蘋果和華為在建構(gòu)自身龐大生態(tài)上的「殊途同歸」。

基礎(chǔ)設(shè)施，成為蘋果、華為的「終點站」

我們總是會對蘋果、華為的形形色色的產(chǎn)品印象深刻，然而，拋開這些繁雜的產(chǎn)品，我們不禁要問，蘋果、華為究竟要做什么呢？難道蘋果、華為僅僅只是做硬件產(chǎn)品嗎？事實上，我們看到的蘋果、華為的形形色色的產(chǎn)品，僅僅只是最外在的表現(xiàn)而已，真正驅(qū)動它們能夠衍生出如此多的產(chǎn)品的核心在于它們的最本質(zhì)、最純粹的技術(shù)。

如果深度分析蘋果和華為的終極目標(biāo)的話，我們可以非常明顯地看出，其實，蘋果和華為的「終點站」都是一致的，即，它們都要做最最根本，最最純粹的「基礎(chǔ)設(shè)施」。說到底，還是要做真正能夠驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的最根本的創(chuàng)新性的技術(shù)。

透過造車，我們可以非常明顯地看到這一點。

一直以來，對于蘋果、華為的造車，外界總是會有很多的期待。然而，時至今日，蘋果、華為都沒有真正投身到造車的行列里。對于造車，蘋果方面尚未有明確的表態(tài)，而華為方面則更多地想要充當(dāng)一個服務(wù)者和賦能者的角色，幫助更多的造車一族造出好車，更好地造車。

不過，盡管蘋果方面并未就造車給出明確的答復(fù)，但是，我們可以透過蘋果的相關(guān)布局看出一絲端倪，蘋果在造車上的布局，其實和華為之間依然有著「殊途同歸」之處的。在很多時候，當(dāng)特斯拉在造車領(lǐng)域一路狂奔，且業(yè)已建立了自身的優(yōu)勢地位，蘋果如果依然還遵循特斯拉們的路徑前進(jìn)的話，業(yè)已錯過了最佳的時間點，若要取得突破，必然是一件難事。在這個時候，選擇一套更加實際的發(fā)展道路，無疑是最適合蘋果的。

那么，究竟什么才是適合蘋果的造車之路呢？

無疑，選擇一條和華為相類似的道路，幫助更多的用戶造車，幫助更多地用戶造好車，無疑是一個不錯的選擇。從這個角度，我們可以更加清晰地看出，蘋果和華為之間其實依然是有著「殊途同歸」之妙的。說到底，它們都想要做「基礎(chǔ)設(shè)施」。

引航者，成為蘋果、華為的「代名詞」

很顯然，在當(dāng)下的市場之中，蘋果和華為儼然成為了引航者，它們引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展方向。從手機(jī)上，我們可以非常明顯地看出這一點。無論是從拍照技術(shù)，還是從處理器，甚至是操作系統(tǒng)上，蘋果和華為一直都在引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。從某種程度上來講，蘋果和華為已經(jīng)成為了行業(yè)的「代名詞」。

如果我們要尋找蘋果、華為的「殊途同歸」的話，它們對于行業(yè)的引領(lǐng)，對于行業(yè)的導(dǎo)航，無疑是一個值得我們?nèi)リP(guān)注的重要方向。這似乎是幾乎所有的頭部玩家的宿命。其實，并不僅僅只是在科技市場上，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們也可以看出同樣的一種發(fā)展端倪。

無論是在「互聯(lián)網(wǎng)」時代，還是在后「互聯(lián)網(wǎng)+」時代，我們都可以看出，那些處于頭部的玩家總是會對行業(yè)的發(fā)展有著極大的引領(lǐng)作用。正是在他們的引領(lǐng)之下，行業(yè)的發(fā)展才會從一個階段進(jìn)入到另外一個階段。對于蘋果、華為來講，它們兩者身上同樣開始更多地顯示出來的是，引航者的角色。無論是在處理器上的不斷創(chuàng)新，還是在外觀設(shè)計上的不斷進(jìn)化，我們都可以看出，蘋果和華為一直都在引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。

可以預(yù)見的是，未來，隨著新技術(shù)革命的興起，特別是當(dāng)新技術(shù)開始與越來越多的產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)連接，我們還將會看到蘋果、華為在行業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中更多的引領(lǐng)作用。值得注意的是，同蘋果僅僅只是在手機(jī)上的硬件、設(shè)計和操作系統(tǒng)的引領(lǐng)不同，華為更加基礎(chǔ)，更加深度，它將引領(lǐng)的重點放在了更為底層的信號傳輸和通信技術(shù)上。無論是哪一種方式和角色，總之，蘋果、華為的「引航者」的角色，無疑是兩者「殊途同歸」的重要表現(xiàn)。

結(jié)語

每一個華為的心里都住著一個蘋果，同樣地，每一個蘋果的心里也住著一個華為?？偠灾?，蘋果和華為，正走在「殊途同歸」的路上。認(rèn)識到蘋果、華為的這樣一種「殊途同歸」，并且找到未來兩者的發(fā)展方向，我們才能對蘋果、華為的未來走向做出正確的預(yù)判，這不僅對于了解蘋果、華為有用，對于探究未來同類型企業(yè)的發(fā)展同樣也是有所裨益的。

—完—

作者：孟永輝，知名行業(yè)研究專家，資深撰稿人，專欄作者，戰(zhàn)略顧問。長期專注行業(yè)研究，提供深度思考與行業(yè)觀察信息。支持保留作者來源的分享，轉(zhuǎn)載請保留作者版權(quán)信息，違者必究。

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