車好多C+輪融資1.62億美元，新零售思維打造汽車界盒馬

“融資”寒冬，有些企業(yè)在考慮如何“活下去”，有些企業(yè)卻依然在快速奔跑并找準(zhǔn)時(shí)機(jī)拓寬跑道。車好多集團(tuán)屬于后者。

隨著車好多集團(tuán)宣布完成了1.62億美元的C+輪融資，讓沉寂已久的汽車電商領(lǐng)域再起風(fēng)云。

不過當(dāng)下的交易環(huán)境已經(jīng)和前兩年有很大不同，不論是市場(chǎng)成熟度還是用戶認(rèn)知度都有了很大的提升，汽車電商業(yè)態(tài)也在不斷的完成自身的演進(jìn)和蛻變。而車好多集團(tuán)作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，憑借其多年來積累的大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)、線下服務(wù)能力，以及在二手車、新車、汽車金融、汽車后市場(chǎng)的全生態(tài)布局能力，要用一個(gè)跨界的新零售思維打造汽車領(lǐng)域的“盒馬”。

在過去三年多時(shí)間里，車好多集團(tuán)完成天使輪、3 輪融資及毛豆新車總部基地資金支持，累計(jì)獲得發(fā)展資金23億美元，目前估值達(dá)66億美元?？梢哉f是當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)頭羊。為什么車好多集團(tuán)能夠在紛繁復(fù)雜的汽車電商競(jìng)爭(zhēng)中一路過關(guān)斬將并拔得頭籌，備受認(rèn)可？

廣告投放后的品牌第一提及率

遙想當(dāng)年，車好多還是瓜子二手車，雖然比人人車二手車、優(yōu)信二手車起步晚，但成名卻更早。隨著“沒有中間商賺差價(jià)”的廣告在全國(guó)鋪開，瓜子二手車火了。因?yàn)閷?duì)于大眾來說，這是他們見到的第一支二手車廣告；加上“沒有中間商賺差價(jià)”，語音上朗朗上口，語義上直接明了介紹商業(yè)模式，很容易被記住。而“中間商賺差價(jià)”恰恰是當(dāng)時(shí)消費(fèi)者購(gòu)買二手車的最大痛點(diǎn)，甚至是日常消費(fèi)中的痛點(diǎn)，“沒有中間商賺差價(jià)，讓買賣雙方直接交易”，對(duì)于消費(fèi)者而言，如及時(shí)雨一般被需要。在瓜子二手車密集的廣告投放下，人們對(duì)買賣二手車開始有了初步的信任，并在此基礎(chǔ)上認(rèn)知有所轉(zhuǎn)變——買賣二手車不低端。在瓜子二手車廣告之后，人人車與黃渤組合的廣告，優(yōu)信與王寶強(qiáng)組合的廣告紛紛上線。在一波波二手車廣告轟炸下，消費(fèi)者對(duì)二手車的認(rèn)知一點(diǎn)點(diǎn)被轉(zhuǎn)變。而今，更多的消費(fèi)者愿意接受買賣二手車是一種務(wù)實(shí)、潮流的消費(fèi)行為這一觀念。雖然人人車、優(yōu)信都跟著做了廣告，品牌知名度也都得到提升，但要說品牌第一提及率，恐怕還是“瓜子二手車，沒有中間商賺差價(jià)”。中國(guó)品牌評(píng)級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)Chnbrand 的2018年中國(guó)品牌力指數(shù)(C-BPI)顯示，瓜子二手車蟬聯(lián)中國(guó)品牌力指數(shù)二手車直賣網(wǎng)/交易網(wǎng)第一名。

不過，廣告不僅僅要在內(nèi)容和時(shí)機(jī)上把好關(guān)，投放點(diǎn)也至關(guān)重要。車好多集團(tuán)市場(chǎng)部相關(guān)人員曾表示，瓜子二手車的投放點(diǎn)均是通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)測(cè)算后的選擇，投放點(diǎn)均為人流量和人群匹配最高的結(jié)合。在內(nèi)容、時(shí)機(jī)、投放點(diǎn)三效合一下，瓜子二手車的廣告解決了兩件事：1、占領(lǐng)用戶心智，成為消費(fèi)者心目中購(gòu)買二手車的第一品牌；2、改變大眾對(duì)于買賣二手車的認(rèn)知。雖然這一大筆廣告費(fèi)用一直頗受質(zhì)疑，但從結(jié)果來說，這筆錢花的值，而且效果也是同行望塵莫及。優(yōu)信招股書透露，優(yōu)信的“營(yíng)銷與銷售費(fèi)作用”（主要是廣告費(fèi)用）2016年超7億元， 2017年超22億元?？偼度敫哂诠献?，但廣告效果卻并未占上風(fēng)。

“沒有中間商賺差價(jià)”雖然解決了用戶的一大痛點(diǎn)，但對(duì)于企業(yè)而言，這種模式并非不能被復(fù)制。而且對(duì)于消費(fèi)者來說，沒有差價(jià)只是購(gòu)買二手車的痛點(diǎn)之一，還有定價(jià)不精準(zhǔn)、服務(wù)品質(zhì)不高等問題。要實(shí)現(xiàn)二手車的高速發(fā)展，這些都需要被解決。

在市場(chǎng)拐點(diǎn)到來前完成基礎(chǔ)設(shè)施搭建

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深入，大數(shù)據(jù)、人工智能的不斷創(chuàng)新，消費(fèi)市場(chǎng)將迎來一個(gè)巨大的升級(jí)拐點(diǎn)，對(duì)于汽車交易這個(gè)超大市場(chǎng)來說，就是一個(gè)非常大的升級(jí)機(jī)遇。

車好多集團(tuán)CEO楊浩涌表示：“中國(guó)汽車消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域正處于重要的拐點(diǎn)期，新的消費(fèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和新的消費(fèi)勢(shì)力正在形成。過去3年，車好多一直在著力建設(shè)這一新機(jī)會(huì)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，形成解決行業(yè)痛點(diǎn)和用戶痛點(diǎn)的核心方法論，制定新的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以新零售的形態(tài)實(shí)現(xiàn)行業(yè)重構(gòu)升級(jí)。”從這里我們就可以看出車好多在這幾年中的推進(jìn)都是有步驟、有構(gòu)思、有節(jié)奏的，這也是和其他二手車電商完全不同的地方。

早在新零售概念風(fēng)靡之前，車好多集團(tuán)作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，就開始了全國(guó)大量的實(shí)體建設(shè)。用戶在線上瀏覽，但是評(píng)估檢測(cè)、收車、居間交易、金融等服務(wù)均是在線下完成。和傳統(tǒng)二手車商不同的是，線下交易流程數(shù)據(jù)化。而這些也就是車好多大腦海量數(shù)據(jù)積累的初始

（瓜子二手車嚴(yán)選直賣店展示區(qū)）

用創(chuàng)新重塑二手車行業(yè)，這是車好多集團(tuán)上下牢記的一大愿景。在車好多集團(tuán)CTO張小沛看來，要重塑這個(gè)行業(yè)，給這個(gè)行業(yè)帶來變革，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)是一大關(guān)鍵。為此，成立之初，車好多集團(tuán)就投入了大量人力物力來搭建大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)——車好多大腦，并不斷嘗試讓數(shù)據(jù)和技術(shù)為業(yè)務(wù)服務(wù)，比如定價(jià)。

定價(jià)可以說是二手車交易中最大難點(diǎn)，一直以來，二手車價(jià)格都是由有經(jīng)驗(yàn)的“評(píng)估師”來定，是一門“無法言說”的手藝——?jiǎng)e問我為什么這個(gè)價(jià)，我說多少就多少。但車好多認(rèn)為，人工智能的超強(qiáng)學(xué)習(xí)能力，以及基于海量的大數(shù)據(jù)分析能力，是能解決這一難點(diǎn)的。于是，在反復(fù)學(xué)習(xí)和失敗經(jīng)驗(yàn)累積中，車好多大腦已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)定價(jià)。據(jù)了解，目前瓜子二手車定價(jià)基于海量交易數(shù)據(jù)（近700萬車輛信息與3億車主和潛在買家的基因庫），綜合車輛真實(shí)車況、市場(chǎng)供需情況等2000多個(gè)維度數(shù)據(jù)推出的智能化定價(jià)“瓜子價(jià)”，做到客觀、公允、可信賴。無疑，讓一車一況一價(jià)的非標(biāo)品變成了標(biāo)品，既提升了用戶的信任，也提高了成交效率。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，再去開展新車業(yè)務(wù)，汽車金融業(yè)務(wù)以及汽車后市場(chǎng)服務(wù)也就順理成章了。因此，車好多不僅僅把二手車業(yè)務(wù)品牌瓜子做到了第一，還開辟了新車業(yè)務(wù)毛豆，同時(shí)還接入了央行征信，獲得融資租賃牌照和二手車電商領(lǐng)域首張互聯(lián)網(wǎng)小額貸款牌照。這些舉措都為車好多積累了技術(shù)和一線服務(wù)能力。由此延伸的汽車后市場(chǎng)服務(wù)也開始漸露崢嶸，類似汽車維修保養(yǎng)等服務(wù)能力將隨著瓜子二手車及毛豆新車線下店的開設(shè)而迎來更多用戶。從整體來看，車好多已經(jīng)全面覆蓋了涉車類業(yè)務(wù)的方方面面，是行業(yè)里最有可能打造出生態(tài)協(xié)同的汽車電商服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

打造汽車電商中的盒馬

在中國(guó)汽車交易以及二手車交易蓬勃發(fā)展的時(shí)代機(jī)遇中，車好多能夠看準(zhǔn)機(jī)遇，認(rèn)清方向，從二手車切入，找準(zhǔn)核心點(diǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)后再擴(kuò)張領(lǐng)域，進(jìn)而構(gòu)造汽車服務(wù)的全生態(tài)，是能夠走到今天的重要原因。不過，下一步該往何處走？如何讓全生態(tài)齊發(fā)力？為此，車好多給出的答案是新零售，并在新零售里大舉發(fā)力。

據(jù)了解，車好多集團(tuán)預(yù)計(jì)毛豆新車直營(yíng)店年內(nèi)將建成300家，覆蓋200多個(gè)城市；瓜子二手車嚴(yán)選直賣店年內(nèi)將建成100家左右，其單店面積最大的超過了3萬平米，完成對(duì)線下的布點(diǎn)和覆蓋，實(shí)現(xiàn)線上和線下的布局合龍，通過這種結(jié)合，大踏步的邁向汽車電商新零售。

（瓜子二手車嚴(yán)選直賣店客戶休息區(qū)）

從電商角度來看，新零售已經(jīng)是一個(gè)毋庸置疑的趨勢(shì)，而從汽車電商來說，這種比較重的領(lǐng)域會(huì)落后消費(fèi)領(lǐng)域兩三年的時(shí)間，所以在當(dāng)下布局汽車電商的新零售，可以說是非常領(lǐng)先的決策。畢竟對(duì)于汽車電商這個(gè)行業(yè)來說，單純的線上撮合是不能完全充分發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值，只有融合了線下服務(wù)，金融服務(wù)，以及汽車后市場(chǎng)服務(wù)，才能爆發(fā)出更大的商業(yè)價(jià)值。這也是車好多的最大價(jià)值所在。

這就和盒馬從賣生鮮發(fā)展到烹飪生鮮再到外賣生鮮如出一轍。兩者雖然行業(yè)差異巨大，但是都是典型的非標(biāo)品服務(wù)，在新零售的內(nèi)核和精神上，可以說是完全一致的。而且，二手車市場(chǎng)是一個(gè)非標(biāo)品市場(chǎng)，非常適合進(jìn)行新零售嘗試。眾所周知的盒馬，也是通過非標(biāo)品的生鮮切入市場(chǎng)和服務(wù)大獲成功的，這一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)于車好多來說，也是非常有參考意義和價(jià)值的。

如果車好多能夠真正構(gòu)建起一個(gè)完整的汽車交易服務(wù)生態(tài)，那么整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)和效率都將被改寫，不管是新車、二手車、汽車金融還是汽車后市場(chǎng)服務(wù)都將呈現(xiàn)出一個(gè)全新的面貌。我想這個(gè)未來，才是更值得大家期待的，也是車好多集團(tuán)的商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值重點(diǎn)所在。我希望車好多最終的布局和生態(tài)構(gòu)建能夠獲得成功，真正去做出一個(gè)汽車交易市場(chǎng)的整合標(biāo)桿，這對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)逆襲美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，也有著重大的意義。

萬能的大熊

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