今天，就告訴你們大件快遞單日破億是個(gè)什么概念？

二、兜底服務(wù)商，戰(zhàn)大件

如今，大件快遞已成為德邦快遞業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新引擎。據(jù)德邦快遞內(nèi)部數(shù)據(jù)，德邦大件快遞（含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件）推出以來(lái)，首月超目標(biāo)完成任務(wù)，完成比324%。

而據(jù)德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙十一期間，德邦大件快遞單量將進(jìn)入主流快遞體量規(guī)模，成為快遞行業(yè)大件的基礎(chǔ)服務(wù)商。同時(shí)，德邦快遞與菜鳥、京東、網(wǎng)易等平臺(tái)直接合作，成為主流電商平臺(tái)的兜底服務(wù)商。其中天貓國(guó)際的保稅國(guó)內(nèi)配送業(yè)務(wù)，超過(guò)90%的大件交由德邦快遞承運(yùn)；菜鳥倉(cāng)配業(yè)務(wù)大于8KG，超過(guò)80%的業(yè)務(wù)由德邦承運(yùn)。

多層立體分揀系統(tǒng)

這樣的業(yè)務(wù)量如何應(yīng)對(duì)？德邦快遞的一個(gè)選擇是向技術(shù)要效率。比如德邦快遞首創(chuàng)的大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，通過(guò)鋼平臺(tái)架高，實(shí)現(xiàn)快遞+零擔(dān)小件在上層使用設(shè)備分揀，大件在下層人工分揀，從而提高場(chǎng)地利用率及場(chǎng)地承載。2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬(wàn)件每小時(shí)，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬(wàn)件每小時(shí)。

而在上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，目前主要采用的是多層立體分揀系統(tǒng)，這套設(shè)備適用于大小件混合分揀，處理效率每小時(shí)11000-13000件。

三、分揀機(jī)器人，投用

除了交叉分揀設(shè)備，在上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一批分揀機(jī)器人也將在雙11期間正式投用。

分揀機(jī)器人

小編在現(xiàn)場(chǎng)看到，150個(gè)分揀機(jī)器人正在有條不紊的調(diào)試。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批機(jī)器人由德邦快遞與中郵科技共同打造，其中系統(tǒng)由德邦快遞自主研發(fā)?！斑@些機(jī)器人一秒內(nèi)即可完成掃碼并識(shí)別目的地信息，并根據(jù)后臺(tái)返回的最優(yōu)分揀路線，移動(dòng)至指定收件區(qū)。分揀效率目前達(dá)到了7000-8000件每小時(shí)，大大提升了人工分揀的效率，而且降低了人工分揀的錯(cuò)誤率”。

不僅在上海，在揚(yáng)州，德邦快遞早前也有包括分揀機(jī)器人等在內(nèi)的現(xiàn)代設(shè)備投入使用。目前德邦快遞全網(wǎng)分揀系統(tǒng)處理能力已經(jīng)由2017年11月的68.6萬(wàn)件/小時(shí)提升到了82.4萬(wàn)件/小時(shí)。

四、技術(shù)是硬實(shí)力，服務(wù)是競(jìng)爭(zhēng)力

“技術(shù)是硬實(shí)力，服務(wù)是競(jìng)爭(zhēng)力?！贝饲埃蘧S星在接受媒體采訪闡述未來(lái)戰(zhàn)略重心時(shí)，曾表示這兩個(gè)是決定德邦快遞命運(yùn)的關(guān)鍵點(diǎn)?，F(xiàn)在，為了贏戰(zhàn)雙11，除了硬件設(shè)備，在軟件系統(tǒng)上，德邦快遞也下足了工夫：

1.數(shù)字化

德邦快遞輪值CEO崔維剛表示，上市之后，德邦快遞在數(shù)字化IT方面加大了投入，目前，德邦快遞每年都把數(shù)字化作為效能提升的核心舉措。在服務(wù)客戶方面，德邦快遞主要分5個(gè)方面，第一個(gè)就是預(yù)測(cè)，把預(yù)測(cè)作為核心，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)測(cè)之后，收轉(zhuǎn)運(yùn)派等方面再合理布局。

而為了保證今年雙十一期間全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)行，德邦快遞則可以通過(guò)最新的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實(shí)時(shí)滾動(dòng)預(yù)測(cè)貨量，分析預(yù)測(cè)德邦快遞末端所有網(wǎng)點(diǎn)的承載情況。

此外，德邦快遞還有一個(gè)“數(shù)字孿生中心”：通過(guò)采集快遞各環(huán)節(jié)信息，把快遞轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)景映射到虛擬的數(shù)字化模型，借助大數(shù)據(jù)驗(yàn)算技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外場(chǎng)貨量的預(yù)測(cè)，并幫助樞紐中心管理者提前獲得中轉(zhuǎn)場(chǎng)貨量飽和度等健康指數(shù)，不僅可以避免爆倉(cāng)的發(fā)生，更重要的是保證快遞在中轉(zhuǎn)場(chǎng)地的進(jìn)、出港環(huán)節(jié)上松緊有度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)效率和成本管控價(jià)值最大化。

2.更多創(chuàng)新技術(shù)

除了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，德邦快遞還在干線和末端采取了更多的創(chuàng)新技術(shù)。

比如，德邦快遞在業(yè)內(nèi)首次引入車載重量傳感技術(shù)，通過(guò)車載傳感器來(lái)采集大件快遞的重量數(shù)據(jù)，該傳感器數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入到客戶的運(yùn)單信息中，實(shí)時(shí)計(jì)算快遞運(yùn)費(fèi)，不僅數(shù)據(jù)精確，而且能為客戶節(jié)約發(fā)貨時(shí)間。

在裝車端上線了自動(dòng)掃描設(shè)備，可以節(jié)省80%掃描人員的工作量，下步德邦快遞還計(jì)劃上線大件快遞的自動(dòng)分揀設(shè)備（大件貨物的交叉帶，滾輪等），目標(biāo)減少分揀線60%的分揀人員，大件貨人均分揀效率提升一倍。

在現(xiàn)場(chǎng)，我們也看到通過(guò)手機(jī)德邦管理層還可以登陸車輛管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查看包括快遞派件情況在內(nèi)的在途車輛運(yùn)行狀態(tài)。

而在末端，德邦快遞在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)引入AR量方技術(shù)，解決了快速量取體積并錄入的問(wèn)題。快遞員配置的高性能PDA，內(nèi)置了AR量方技術(shù)，快遞員只需要對(duì)快件進(jìn)行拍照并點(diǎn)選，即可完成快件體積的計(jì)算和錄入。目前上海地區(qū)泡貨類快遞的AR量方應(yīng)用率高達(dá)89%。

對(duì)于物流人來(lái)說(shuō)，雙11是挑戰(zhàn)，是練兵場(chǎng)，也是突破的機(jī)會(huì)。

今年以來(lái)德邦快遞動(dòng)作不斷，今年雙11它又將取得怎樣的成績(jī)，我們拭目以待。

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