最近順風(fēng)車領(lǐng)域在沉寂已久之后，開始出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。首先是滴滴的順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞發(fā)表了致用戶的一封信，里面除了致歉之外，還講了一系列關(guān)于滴滴順風(fēng)車的整改方案，言外之意其實(shí)應(yīng)該是我們就要上線了。而柳青也突然在朋友圈官宣自己是一個(gè)單身媽媽，言外之意大概是就不要為難我了，于是也就真的不好去評(píng)價(jià)這件事情了。不過(guò)什么事情總會(huì)半路殺出一個(gè)程咬金，順風(fēng)車的發(fā)展一直都不是一帆風(fēng)順的，哈啰順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤寫了一封致滴滴順風(fēng)車張瑞的公開信，看似共鳴，實(shí)則火藥味還挺濃的，一場(chǎng)順風(fēng)車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
順風(fēng)車的問(wèn)題
我一直是旗幟鮮明的反對(duì)滴滴順風(fēng)車的，經(jīng)常有各種人帶節(jié)奏說(shuō)出租車也好，黑車也好犯罪情況都屢有發(fā)生，而滴滴顯然管理更規(guī)范，賠償也更高，為什么就不能運(yùn)營(yíng)下去呢？而在我看來(lái)，出租車其實(shí)盡到了審查義務(wù)，犯罪屬于概率事件。黑車本身不安全，也是嚴(yán)格打擊的對(duì)象，而消費(fèi)者選擇黑車實(shí)際上本身就是冒險(xiǎn)。而順風(fēng)車作為平臺(tái)服務(wù)，司機(jī)是平臺(tái)派遣，這其中的管理責(zé)任無(wú)可推卸。而在2016年的深圳的一次摸底調(diào)查中，就查出了有超過(guò)3000名網(wǎng)約車司機(jī)有吸毒或者重大刑事犯罪前科，事實(shí)上成為了這些人的再就業(yè)渠道。而車輛作為封閉移動(dòng)空間，滋生犯罪的可能其實(shí)也更大，所以我覺(jué)得從這個(gè)角度出發(fā)，在沒(méi)有辦法解決這個(gè)問(wèn)題之前，其實(shí)本質(zhì)上順風(fēng)車還是黑車接單平臺(tái)，還是存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。
也正因此，滴滴出行還曾對(duì)外發(fā)布移動(dòng)出行駕駛?cè)藛T禁入標(biāo)準(zhǔn)，首次明確網(wǎng)約車駕駛?cè)藛T資格審查的“負(fù)面清單”，有重大、暴力和危害公眾安全的犯罪、嚴(yán)重治安違法、交通安全違法等三大類違法犯罪記錄以及精神病的人員，都將被一票否決、禁止進(jìn)入移動(dòng)出行平臺(tái)。這些要求在專車方面被執(zhí)行的很好，而在順風(fēng)車領(lǐng)域，這些審核制度多少有漏洞可鉆，不少平臺(tái)的審核更是形同虛設(shè)。不過(guò)還有一個(gè)需要注意的點(diǎn)則是，非暴力和危害公眾安全的犯罪其實(shí)并未在禁止駕駛之列，比如有經(jīng)濟(jì)犯罪前科的駕駛員，而在這一點(diǎn)上，我還是保持懷疑態(tài)度。不過(guò)在七部委入駐滴滴進(jìn)行整改之后，可能會(huì)有一些改觀，而在這個(gè)整改的過(guò)程中，哈啰出行的順風(fēng)車也開始逐步上線，一直到這次喊話，終于在行業(yè)中也找到了自己的存在感。哈啰順風(fēng)車和滴滴順風(fēng)車將會(huì)迎來(lái)一波大戰(zhàn)，還是去共建這個(gè)行業(yè)秩序，其實(shí)還是有待觀察的。
讓順風(fēng)車回歸本質(zhì)
其實(shí)在之前我也表明，我可以有條件的支持拼車，因?yàn)槠窜囁緳C(jī)每天的行進(jìn)路線是固定和可監(jiān)控到的，其職業(yè)情況也相對(duì)透明，一起拼車的司機(jī)有些可能就是同事，或者一個(gè)大樓工作的人，安全性相對(duì)會(huì)高很多。而且最重要的是，這個(gè)不是專職的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，就是省一些油錢，也就不太容易出問(wèn)題。而順風(fēng)車如果放開跑，其實(shí)本質(zhì)上就是黑車，這一點(diǎn)本身就是不該推崇的，有人管理黑車了，黑車就變白了么？在這一點(diǎn)上，哈啰順風(fēng)車的方案我覺(jué)得更靠譜一些，江濤在第一點(diǎn)思考中明確表示，“哈啰堅(jiān)持順風(fēng)車要回歸合乘出行的本質(zhì)，車主分享空座，與合乘人分?jǐn)偤侠淼某鲂谐杀?。?jiān)決抵制利用平臺(tái)變相從事非法營(yíng)運(yùn)的行為?！?/strong>這個(gè)順風(fēng)車的定義其實(shí)和我說(shuō)的拼車是一致的，在沒(méi)有國(guó)家規(guī)定的城市，哈啰順風(fēng)車的接單限制是4單每天，基本可以滿足上下班的需要，同時(shí)也斷絕了營(yíng)運(yùn)的可能，畢竟一天接四單肯定是沒(méi)有辦法專職去跑的，這一點(diǎn)對(duì)于哈啰來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是一個(gè)利器，而滴滴順風(fēng)車也表示了類似的內(nèi)容，只是沒(méi)有明確的提出次數(shù)限制。畢竟對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，限制次數(shù)對(duì)整個(gè)營(yíng)運(yùn)的規(guī)模影響更大，很難做到哈啰這樣沒(méi)有包袱。
剩下的幾點(diǎn)其實(shí)雙方基本也達(dá)成了一致，主要是消除社交屬性，保護(hù)用戶隱私，增強(qiáng)背景審核，使用更多技術(shù)手段驗(yàn)證，強(qiáng)化警方聯(lián)系通道，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)等等。在這里哈啰順風(fēng)車的表態(tài)更細(xì)致一些，表示“車主要經(jīng)過(guò)實(shí)名認(rèn)證、駕駛證和行駛證驗(yàn)真、公安背景動(dòng)態(tài)篩查、人臉識(shí)別等環(huán)節(jié)才能在哈啰順風(fēng)車接單。”而滴滴則只是簡(jiǎn)單的強(qiáng)調(diào)了每次都使用人臉識(shí)別來(lái)保證人車相符。其實(shí)在我看來(lái)這些舉措都是很容易通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的，只是大家沒(méi)有動(dòng)力去這么做。而這樣更加規(guī)范的安全措施對(duì)提升行業(yè)的安全水平，凈化司機(jī)隊(duì)伍還是有很大幫助的，這也讓人對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)感到放心了一些。我個(gè)人只是希望大家都能以安全為重，而不是業(yè)務(wù)單量為重，不要因?yàn)闃I(yè)務(wù)壓力而放寬安全標(biāo)準(zhǔn)，畢竟司機(jī)是平臺(tái)送到乘客面前的，這份信任其實(shí)是乘客對(duì)平臺(tái)的，平臺(tái)還是要珍惜這份信任?；貧w本質(zhì)之后的順風(fēng)車可能業(yè)務(wù)量會(huì)驟減很多，但我覺(jué)得隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，優(yōu)質(zhì)司機(jī)還是會(huì)慢慢浮現(xiàn)，也可以逐漸放寬政策。
回歸本質(zhì)之后的順風(fēng)車，才是令人放心的順風(fēng)車，千萬(wàn)不要再讓黑車混進(jìn)來(lái)接單了。
壟斷和挑戰(zhàn)？
江濤最后在公開信中提到“我堅(jiān)信壟斷會(huì)阻礙行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，哈啰的加入一定可以促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)，讓我們一道為用戶提供更好的順風(fēng)車出行服務(wù)?！?/strong>這里顯然把滴滴當(dāng)成了壟斷者，把哈啰當(dāng)成了行業(yè)挑戰(zhàn)者，而事實(shí)上，滴滴之前確實(shí)也是網(wǎng)約車當(dāng)之無(wú)愧的王者，占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額，只是這次順風(fēng)車的停運(yùn)和下線，給了哈啰一個(gè)趁勢(shì)崛起的機(jī)會(huì)。
而哈啰出行本身也是有著強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和出行經(jīng)驗(yàn)的，可以說(shuō)共享單車領(lǐng)域，哈啰是最后的剩著為王，有著超千萬(wàn)的用戶日活。同時(shí)，哈啰也拿到了支付寶的投資和入口，有著阿里系在背后的巨大支持，所以實(shí)現(xiàn)了非常高速的發(fā)展，深入了順風(fēng)車市場(chǎng)的腹地，成為滴滴空窗期的一個(gè)有力替代者。這其實(shí)對(duì)滴滴也是很大的沖擊，之前滴滴一直有些挾天子令諸侯的意思，用業(yè)務(wù)下線，消費(fèi)者不滿來(lái)作為談判的籌碼。而哈啰也推出順風(fēng)車之后，加上其他一些小的網(wǎng)約車企業(yè)，使得市場(chǎng)需求得到了釋放和滿足。這大概也是哈啰所說(shuō)的，“壟斷會(huì)阻礙行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步”的重要原因。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，滴滴一家獨(dú)大之后的服務(wù)和價(jià)格都確實(shí)讓人不太滿意，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入，確實(shí)對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)好事。
坦白說(shuō)，順風(fēng)車確實(shí)是一個(gè)剛需，我每次表示反對(duì)之后，都會(huì)有人對(duì)我說(shuō)，你看你有豪車，也得體諒我們這些打不起車的人。也讓我感到有些尷尬，所以最終完全禁絕還是不太可能，更規(guī)范的管理和更充分的競(jìng)爭(zhēng)我覺(jué)得可能還是最終的結(jié)果。只要行業(yè)里有幾家公司不斷競(jìng)爭(zhēng)，互相監(jiān)督，我相信大家還是會(huì)有動(dòng)力去完善好自己的服務(wù)和管理體系的，而回歸本質(zhì)的順風(fēng)車，也讓人少了一些反對(duì)的理由。
哈啰順風(fēng)車還是后起之秀，滴滴順風(fēng)車還是行業(yè)霸主，這個(gè)其實(shí)也是肯定的，只有在滴滴順風(fēng)車重新上線之后，二者真正短兵相接之后，我們才能看到行業(yè)是不是真的走上了一個(gè)全新的發(fā)展方向。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我還是期待這一天的到來(lái)的，也希望網(wǎng)約車領(lǐng)域能夠真正走上合規(guī)的發(fā)展道路，為城市環(huán)保出行，做出更大的貢獻(xiàn)。
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