當(dāng)下大熱的“水果自由”，背后都有哪些推手？

因?yàn)橐惠喫麧q價(jià)導(dǎo)致人們開始討論櫻桃的自由，不過在各大平臺(tái)的努力下，這波漲價(jià)終于得到了控制，人們又可以開心地享受平價(jià)水果了。大家看到了電商平臺(tái)們的打折，但卻忽視了供應(yīng)鏈的關(guān)鍵性作用，而在這其中，順豐冷運(yùn)顯然是其中至關(guān)重要的一環(huán)，可以說，順豐是讓大家實(shí)現(xiàn)各種水果生鮮自由的關(guān)鍵。

冷運(yùn)改變水果生鮮格局

整個(gè)社會(huì)的發(fā)展是建立在流動(dòng)上的，這里不僅僅有金融數(shù)據(jù)的流動(dòng)，更有物資和產(chǎn)品的流動(dòng)。只有更快和更大范圍的流動(dòng)，才能帶來更高速的發(fā)展和更合理的價(jià)格。比如說櫻桃、荔枝這樣的產(chǎn)品，在之前對(duì)于很多偏北方或者西北的人來說，都是很難吃到的水果。甚至在魯迅的文章中，還提過北方的大白菜在南方被稱之為“膠菜”并價(jià)值大增的故事。所以物流是產(chǎn)品流通的關(guān)鍵，而冷運(yùn)物流則是這些生鮮產(chǎn)品流通的必須。正是因?yàn)槔溥\(yùn)物流的發(fā)達(dá)，讓很多熱帶水果暢銷和增值，才讓北方人也有幸品嘗到這些，才會(huì)有各種水果自由。所以從這個(gè)角度來說，物流可以真正稱得上是經(jīng)濟(jì)的血液。而冷運(yùn)物流，則是物流行業(yè)中的明珠。

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盡管生鮮產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)可以進(jìn)行大規(guī)模的配送了，但其中還是會(huì)有一些不盡人意的地方，比如說為了怕水果在運(yùn)輸途中壞掉，產(chǎn)區(qū)不得不放一些還不太熟的果子，影響了人們的消費(fèi)體驗(yàn)。而即便如此，有時(shí)候物流過程中還是會(huì)出現(xiàn)很多水果的破損，讓好好的消費(fèi)情緒一下子受到挫折和打擊，但考慮到冷運(yùn)運(yùn)輸?shù)睦щy之處，大家在心痛之余，也只能表示理解。而在物流行業(yè)一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)就是，只有順豐冷運(yùn)才是最靠譜的生鮮配送體系，而順豐也把建設(shè)冷運(yùn)當(dāng)做一項(xiàng)非常重要的戰(zhàn)略來做。這不僅僅是自身的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，對(duì)于很多生鮮產(chǎn)地和消費(fèi)者來說，更是一個(gè)不可或缺的服務(wù)。

一顆櫻桃的全國之旅

櫻桃是順豐冷運(yùn)配送的非常典型的一個(gè)產(chǎn)品，我們就以此為例，去談一談順豐是如何把配送櫻桃的。首先在物流配送全環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息化管理，保證物流速度和覆蓋面，在今年鮮果運(yùn)輸高峰期，順豐投入25臺(tái)全貨機(jī)，面向全國280余個(gè)關(guān)鍵消費(fèi)城市，以“航空+高鐵+陸運(yùn)”的組合拳應(yīng)對(duì)鮮果季的大規(guī)模物流需求，讓鮮果的運(yùn)輸過程更加可控，縮短從枝頭到舌頭的時(shí)間，更新鮮的送至千家萬戶。

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其次比較重要的是在貨物保溫方面做出了比較重要的探索和嘗試，比如首先采用預(yù)冷設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品的預(yù)冷，然后選擇采用了 EPP小粉箱代替了傳統(tǒng)的EPS泡沫箱，這不僅是一個(gè)保溫效果的問題，更重要的是還解決了泡沫味道影響水果的問題。

在這里，我們可以看出，順豐在整個(gè)配送的過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都做出了很大的努力去改變和優(yōu)化流程。從產(chǎn)地源頭、物流中轉(zhuǎn)、末端派送三個(gè)環(huán)節(jié)入手，通過預(yù)處理中心、全新包材（小粉箱）、預(yù)冷及全程冷運(yùn)技術(shù)、成熟的物流配送網(wǎng)絡(luò)等方式，對(duì)鮮果物流過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，保障鮮果的新鮮、快速送達(dá)。這不僅僅是一個(gè)單純的技術(shù)問題，更多的還是一個(gè)系統(tǒng)性的解決方案，這種解決問題的做法和思路都是很值得行業(yè)學(xué)習(xí)的。

冷運(yùn)仍在高速發(fā)展之中

正是在順豐的不懈努力和引領(lǐng)之下，冷運(yùn)物流的發(fā)展也越來越快，更多的生鮮產(chǎn)品可以在全國流通，不僅拉動(dòng)了很多地方的地方經(jīng)濟(jì)，也給消費(fèi)者帶來了更多選擇?！?shù)據(jù)顯示，2018年我國冷運(yùn)物流需求總量達(dá)到1.8億噸，冷運(yùn)物流市場(chǎng)規(guī)模為3035億元。預(yù)計(jì)到2020年，我國的冷運(yùn)市場(chǎng)規(guī)?？梢赃_(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。在整個(gè)物流領(lǐng)域中，這不僅是物流的高端領(lǐng)域，更是促進(jìn)客戶消費(fèi)升級(jí)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

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由于冷運(yùn)連接的大多是生鮮產(chǎn)地和消費(fèi)者，對(duì)整個(gè)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來說也是非常關(guān)鍵的一環(huán)，一個(gè)優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，以前只能就近賣，現(xiàn)在則可以全國賣，自然在市場(chǎng)容量上就擴(kuò)大了很多倍，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到關(guān)鍵的作用。而在運(yùn)輸過程中，一些針對(duì)性的發(fā)明創(chuàng)造還是必要的，比如前面提到的小粉箱；在運(yùn)送楊梅方面，也有專門設(shè)計(jì)的吸塑盒，這些細(xì)致入微的分類，不僅能有效提升運(yùn)輸成功率，還可以降低損耗。是一個(gè)非常值得關(guān)注的領(lǐng)域。

從目前行業(yè)的發(fā)展來看，以順豐這樣第三方企業(yè)為核心的數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)作模式將成為產(chǎn)業(yè)重要的趨勢(shì)，而順豐每年投入到研發(fā)上的費(fèi)用也有數(shù)十億之多，看似是個(gè)物流公司，其實(shí)更多的還是一個(gè)科技公司。而隨著物流公司數(shù)據(jù)的收集和處理能力的增強(qiáng)，對(duì)于供需的預(yù)測(cè)、運(yùn)力的調(diào)配、庫存?zhèn)}儲(chǔ)的資源配置都會(huì)變的越來越精準(zhǔn)，運(yùn)輸成本也會(huì)越來越下降，畢竟物流成本高也是當(dāng)今生鮮物流的一個(gè)痛點(diǎn)，解決了這個(gè)問題，還會(huì)帶來更多和更全品類的全國乃至全球生鮮大流通。這對(duì)于未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又是一個(gè)全新的推動(dòng)。從這個(gè)角度來說，順豐已經(jīng)不滿足于僅僅成為一個(gè)物流公司，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)或成為他們的下一步。

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