中國(guó)式代駕的下半場(chǎng)，不斷創(chuàng)新滿足用戶需升級(jí)

我想有過(guò)開(kāi)車(chē)去喝酒經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都一定裝了e代駕這個(gè)APP,本來(lái)代駕只是一個(gè)小的行當(dāng)，但在e代駕的不斷運(yùn)營(yíng)之下，已經(jīng)逐漸成為一個(gè)眾所周知的行業(yè)了。同時(shí)隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，人們生活水平和需求的不斷提升，對(duì)代駕服務(wù)的要求也越來(lái)越高，場(chǎng)景也越來(lái)越多元化。作為中國(guó)式代駕商業(yè)模式的原創(chuàng)者和領(lǐng)軍者，e代駕的創(chuàng)新和引領(lǐng)，也在不斷推動(dòng)這個(gè)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的高度。

近日，e代駕最近推出了全新的黑金權(quán)益再度吸引力用戶的目光。e代駕為何要發(fā)力會(huì)員特權(quán)？日間服務(wù)能否讓代駕成為一個(gè)高頻服務(wù)？關(guān)于代駕，到底還有什么可以挖掘的業(yè)務(wù)潛力？我想，e代駕的這次全新業(yè)務(wù)突破，會(huì)讓很多人感覺(jué)到耳目一新。

大潮褪去，創(chuàng)新才不會(huì)裸泳

最近經(jīng)濟(jì)下行，大潮褪去，很多創(chuàng)業(yè)公司都被晾在了沙灘上。就算是一些稱得上是巨頭的大公司，很多業(yè)務(wù)也開(kāi)始舉步維艱。資本助推下的揠苗助長(zhǎng)，開(kāi)始出現(xiàn)后果，這些溫室中的花朵，確實(shí)經(jīng)不起寒風(fēng)的摧殘。不過(guò)正是在這樣的考驗(yàn)下，一些公司才開(kāi)始脫穎而出，讓人們重新認(rèn)識(shí)到他們的底蘊(yùn)所在。最明顯的恐怕就是華為了，甚至面對(duì)美國(guó)一國(guó)之力的打壓，都能夠從容不迫，游刃有余，可以看出，其深厚的技術(shù)研發(fā)底蘊(yùn)，和超強(qiáng)的創(chuàng)新能力。在這次大戰(zhàn)中，可以說(shuō)是一個(gè)旗幟性的企業(yè)，也給了整個(gè)國(guó)內(nèi)的企業(yè)界，做了一個(gè)良好的示范。讓大家知道，研發(fā)和創(chuàng)新才是企業(yè)的核心命脈。國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)多變，企業(yè)要想能夠穿越各種經(jīng)濟(jì)周期，沒(méi)有兩把真刷子，那是不可能的。

同樣的邏輯其實(shí)放到e代駕上也非常成立，盡管e代駕在規(guī)模上無(wú)法和華為相提并論，但是在業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力和執(zhí)行力上，同樣可圈可點(diǎn)。多年來(lái)既有酒駕入刑帶來(lái)的紅利，也有巨頭入場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，做為創(chuàng)業(yè)公司，e代駕并沒(méi)有去走融資燒錢(qián)搶占市場(chǎng)規(guī)模的路線。而是強(qiáng)化業(yè)務(wù)創(chuàng)新和研發(fā)，深入基層去做執(zhí)行和地推，憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和執(zhí)行能力成為消費(fèi)者生活中不可缺少的重要服務(wù)。e代駕的線下鐵軍是很厲害的，相信大家都吃飯時(shí)候都見(jiàn)到過(guò)幾乎每個(gè)飯館的餐桌上都有他們的宣傳物料，這個(gè)是任何競(jìng)品無(wú)與匹敵的，現(xiàn)在又增加了銀行、網(wǎng)約車(chē)，地圖軟件，支付寶等線上流量入口，彌補(bǔ)了線上垂直流量的不足。

即便現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)寒冬，e代駕反而迎來(lái)逆周期的高速發(fā)展機(jī)會(huì)，2019年突破了8年以來(lái)歷史最高單月訂單數(shù)量。e代駕能夠在代駕這么一個(gè)看似小眾低頻又垂直的市場(chǎng)做出花樣，并且開(kāi)始逐漸把代駕業(yè)務(wù)升華到各種日間服務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)連續(xù)多年的盈利，不能不說(shuō)是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該去學(xué)習(xí)的楷模和榜樣。

從基于需求到基于場(chǎng)景

也許在大部分人眼中，叫代駕就是酒足飯飽之后，其核心目標(biāo)還是解決一個(gè)防范酒駕的問(wèn)題。但e代駕并不這樣認(rèn)為，e代駕副總裁張東鵬表示，“國(guó)內(nèi)對(duì)代駕的認(rèn)知，還局限于酒后的夜間場(chǎng)景，e代駕現(xiàn)在的發(fā)力點(diǎn)將是日間業(yè)務(wù)，比如從汽車(chē)保養(yǎng)、修車(chē)甚至驗(yàn)車(chē)，甚至可以細(xì)到包括洗車(chē)、加油、旅游等等更多的場(chǎng)景。”聽(tīng)完之后，是不是有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)，如果說(shuō)酒后的代駕是一個(gè)剛需，那么日間這些服務(wù)的代駕就是一個(gè)全新的服務(wù)升級(jí)。由此打造出來(lái)了全新代駕世界，使得e代駕就成了一個(gè)真正的“代駕”服務(wù)，而非酒后代駕。這一下子就把代駕的使用場(chǎng)景拓展到了一個(gè)極其豐富的境地，我們需要的其實(shí)更多的還是業(yè)務(wù)的想象力。比如說(shuō)，早上去醫(yī)院掛號(hào)，一時(shí)找不到車(chē)位怎么辦？只要叫個(gè)e代駕司機(jī)去停車(chē)，自己去掛號(hào)排隊(duì)就是了。

這給了e代駕一個(gè)全新的發(fā)展空間，也讓代駕市場(chǎng)變得更加多元化，而對(duì)于用戶而言，尤其是司機(jī)用戶，在任何場(chǎng)景下都多了一個(gè)備胎司機(jī)，開(kāi)過(guò)車(chē)的人就知道這是一個(gè)多么實(shí)用的服務(wù)了。以后開(kāi)車(chē)出行，也不用再去擔(dān)心停車(chē)之類(lèi)的問(wèn)題，更不用因?yàn)橄窜?chē)排隊(duì)而覺(jué)得耽誤時(shí)間。而對(duì)于很多電動(dòng)車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，代客充電恐怕就是另一個(gè)剛需了。值得一提的是，代駕師傅的收入也相當(dāng)可觀，數(shù)據(jù)顯示，2018年單月收入最高的代駕司機(jī)來(lái)自深圳，單月27310元的收入高居榜單首位。屈居亞軍的代駕師傅來(lái)自于上海，12月份單月收入也達(dá)到了24175元。

而這次黑金特權(quán)的推出，就是希望通過(guò)更低的價(jià)格，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)打造一個(gè)更為高頻的服務(wù)。用戶既可以通過(guò)日常使用來(lái)獲贈(zèng)也可以直接購(gòu)買(mǎi)黑金特權(quán)，之后只需在e代駕APP上選擇“黑金特權(quán)”并輸入目的地，就可查看特權(quán)次數(shù)和訂單一口價(jià)，其中包括免單、五折、七折等諸多優(yōu)惠，可以說(shuō)是非常實(shí)惠的補(bǔ)貼，也成了一個(gè)最好的口碑廣告?；ù{錢(qián)獲得專(zhuān)屬司機(jī)的服務(wù)，我想是這個(gè)寒冬e代駕帶給用戶的最溫暖的一個(gè)消費(fèi)升級(jí)的創(chuàng)新。

打造中國(guó)式代駕

之前很多人在講中國(guó)的新“四大發(fā)明”，其實(shí)就是類(lèi)似高鐵、移動(dòng)支付這樣已經(jīng)普及并且領(lǐng)先的創(chuàng)新科技，其實(shí)我覺(jué)得這里面也應(yīng)該增加一個(gè)中國(guó)式的“代駕”，或者說(shuō)“e代駕”。這種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的代駕服務(wù)，本身就是中國(guó)的原創(chuàng)業(yè)務(wù)，滿足的很多也是中國(guó)原生的駕車(chē)需求，而在發(fā)展上，也有特殊的國(guó)家特點(diǎn)和時(shí)代脈絡(luò)，只是往往會(huì)被普通人忽視。畢竟之前酒后代駕的需求還是一個(gè)比較低頻的小眾需求，而隨著e代駕日間服務(wù)的發(fā)展，我相信人們會(huì)越來(lái)越重新認(rèn)識(shí)這個(gè)服務(wù)的價(jià)值和內(nèi)涵，也會(huì)有越來(lái)越多的司機(jī)會(huì)選擇這個(gè)服務(wù)來(lái)滿足自己日常生活中產(chǎn)生的一些代駕需求。當(dāng)代駕和酒后徹底分開(kāi)之后，我想這也是一個(gè)類(lèi)似專(zhuān)車(chē)或者外賣(mài)的服務(wù)，會(huì)讓人們的出行生活變得更加方便，也會(huì)讓汽車(chē)的使用率有更大的提升。

e代駕的成長(zhǎng)之路也確實(shí)可圈可點(diǎn)，尤其是在面臨巨頭競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，企業(yè)的核心價(jià)值觀就更為凸顯。立足行業(yè)，用專(zhuān)注和專(zhuān)業(yè)去聚焦行業(yè)規(guī)范的建立，去聚焦服務(wù)的升級(jí)，去聚焦員工的職業(yè)尊嚴(yán)提升，都是e代駕能夠在這個(gè)領(lǐng)域屹立不倒的關(guān)鍵原因。e代駕起步較早，服務(wù)早已滲入全國(guó)400+城市，借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，把各個(gè)城市的老司機(jī)率先收入囊中，不僅駕駛技術(shù)更好，也更認(rèn)路，效率也更高。同時(shí)在下沉市場(chǎng)的掃街大戰(zhàn)中，e代駕更是把自己的執(zhí)行力發(fā)揚(yáng)的淋漓盡致，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也只能知難而退。從這一點(diǎn)來(lái)看，e代駕獲得今天的成績(jī)，絕非偶然。

而隨著e代駕日間業(yè)務(wù)的大力推動(dòng)，代駕業(yè)務(wù)在商業(yè)模式上有了一個(gè)重大的升級(jí)。這個(gè)升級(jí)恐怕就是拉開(kāi)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距的關(guān)鍵一步，可以說(shuō)是一種升維打擊。如果說(shuō)之前大家都是酒后找代駕，那么隨便用哪個(gè)產(chǎn)品都無(wú)所謂。但現(xiàn)在如果你使用e代駕，不僅可以積累黑金特權(quán)的次數(shù)，還能把它用在日間服務(wù)上，那么這時(shí)候用戶就會(huì)考慮了，使用e代駕顯然更有性價(jià)比，服務(wù)也更完善，競(jìng)爭(zhēng)的天平恐怕就要向e代駕傾斜了。e代駕可能要讓全國(guó)人民重新認(rèn)識(shí)代駕這個(gè)模式，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)全面的模式和品牌的升級(jí)。

其實(shí)并不是每一家公司都要做平臺(tái)，e代駕的發(fā)展歷程其實(shí)讓我們看到了一個(gè)全新的路徑，那就是深挖垂直領(lǐng)域，升級(jí)傳統(tǒng)行業(yè)，為消費(fèi)者提供更豐富的消費(fèi)場(chǎng)景和更好的消費(fèi)體驗(yàn)，就算不去燒錢(qián)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，一樣可以贏得自己的市場(chǎng)和未來(lái)。

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