滴滴、快的合并之時，大多數(shù)人以為互聯(lián)網約租車的混戰(zhàn)落下了帷幕，寡頭一統(tǒng)天下的局面將帶來強權治下的和平和秩序。然而，優(yōu)步中國的絕地反擊，神州專車的異軍突起，易到用車的死灰復燃，讓戰(zhàn)火愈來愈熾，從兩分天下到三國爭雄，最后到四強對峙，這場起于網約車的戰(zhàn)爭，早已不止于網約車，血與火開始蔓延向汽車電商、汽車金融、汽車制造等各個領域。這塊龐大的市場就像是《權力的游戲》中，正在經歷秩序重建的維斯特洛大陸，吸引著傳統(tǒng)汽車制造商、互聯(lián)網企業(yè)、國際國內資本大鱷等諸多舊王新貴。
Winter is coming！ 凜冬將至
《權利的游戲》里，故事從維斯特洛大陸邊境處發(fā)現(xiàn)遠古傳說中早已滅絕的生物開始，“凜冬將至”是家族族語，但暗含的是一切如昨般平靜生活下埋藏著遽變的兆數(shù)，這種遽變，打破的是既存已久的游戲規(guī)則，伴隨的必然是腥風血雨的征伐。
1886年1月29日，卡爾·本茨向德國皇家專利局為自己制造的裝有0.85hp汽油機的三輪車申請專利，拉開汽車主導人類出行的時代，之后的一百多年，一代又一代的汽車人建造了屬于汽車的維斯特洛大陸，王國的桂冠也在歐洲、美國、日本等多個大國之間輪轉，但無論如何改變，內燃機始終是左右這塊大陸歸屬的核心武器。進入新千年后，互聯(lián)網的飛速發(fā)展，日趨嚴重環(huán)境問題，增速放緩的市場銷量，讓這塊大陸面臨著凜冬將至的困境。
許多年以后，人們會發(fā)現(xiàn)，網約車的出現(xiàn)看似是對現(xiàn)存出租車行業(yè)的一場革命洗禮，實際上卻是對整個汽車產業(yè)鏈的密謀篡權。對定型已久的汽車產業(yè)進行革新，是所有人都在思考、布局的命題，只不過既得利益者亦步亦趨，身處圈外的沖動激進。而出租車行業(yè)多年的行政管制帶來的教條死板、故步自封等弊端，恰好被心機厚重的激進派發(fā)現(xiàn)，網約車，順勢成為“普羅米修斯們”手中的火種，點燃了普羅大眾對改朝換代的激情。
出行市場只是這場革命的橋頭堡，革命者要進攻的腹地，是汽車銷售、汽車后市場、汽車生產的全產業(yè)鏈。內燃機不再是決定戰(zhàn)爭成敗的武器，智能化、電力能源、生態(tài)體驗等等都可能扮演一錘定音的角色。不明白這一點，就無法明白如今網約車巨頭們令人瞠目的估值。
事實上，Uber近期推出了自己的智能汽車，開始道路實測，這件事，互聯(lián)網巨頭谷歌已經做了6年；滴滴也在極力布局汽車銷售，和蘋果的合作似乎也在講述關于智能汽車的故事；神州優(yōu)車無論是在招股書還是實操層面，都已經布局了汽車銷售、汽車金融領域，將來如果進入汽車制造領域，想來也不稀奇。
對于各大巨頭而言，網約車、專車，只不過是一個流量入口，是一個撬動維斯特洛大陸的支點，通過網約車，切入汽車全產業(yè)鏈，才是最終目的。
Iron Throne：資本的角色就是鐵王座
毛主席說：“革命不是請客吃飯”。要對已經形成近百年的汽車產業(yè)鏈進行改頭換面的改變，手里沒有三瓜倆棗等于白日做夢。和現(xiàn)存的汽車產業(yè)游戲參與者相比，新勢力的力量纖弱乏力。2014年在中國，一汽大眾有限公司在傳統(tǒng)及線上媒體投放的廣告費就高達35.63億人民幣，排名前 14位的汽車公司，在傳統(tǒng)媒體和線上媒體花費了大約215億人民幣。這是什么概念，如果算上營銷費用，這十四家車企在中國投放的廣告費用就能彌補Uber、滴滴、神州等一年的總虧損，注意，這僅僅是廣告費用。
革命需要人力的保障，彈藥的輸出，所有的資源歸結到最后都有一個相同的名字——資本。網約車之戰(zhàn)，作為這場革命的前哨，已經顯示了它對資金的消耗能力，手里拿著幾千萬、幾個億，都只能站在門外當看客，這場盛宴的入場門票開創(chuàng)了歷史，Uber最新一輪融資信用額度及股權融資完成后，總融資額將達到100億美元，創(chuàng)下美國科技公司在上市前的融資紀錄；滴滴完成最新一輪融資之后，融資總額也逼近80億美元大關……
但這些錢還是不夠，它只能買來用戶的熱情，買不來用戶的忠誠。
補貼驅動下的專車市場用戶粘性到底有多少成色，是懸在網約車頭上的達摩克利斯之劍，一旦減少補貼，千萬級的單量出現(xiàn)多大幅度的縮水，平臺估值就會呈現(xiàn)幾何級的正相關反應，之后汽車電商、金融、制造的革命也就會成為黃粱一夢。誰都冒不起減少補貼的風險，每家平臺在睡覺的時候都睜著眼睛，看著對岸資金燃燒時忽明忽暗的火光，小憩時驚醒，大多是聽到資金鏈斷裂后，夢碎一地的聲音。
這并不是危言聳聽，當優(yōu)步的融資額已經屢破記錄，滴滴的投資人已經出現(xiàn)蘋果時，所有人都應該明白，世界上已經沒有哪個或者哪幾個投資機構能夠扮演他們的接盤俠，接下來唯一的出路，就是進入開放的資本市場，尋找能夠源源不斷提供彈藥的金主，這就是股市！
誰率先登錄股市，誰就能獲得制高點，毛主席還教導我們：群眾的力量是無窮的！
列王的紛爭：神州優(yōu)車的新三板征程
孔子說：名不正，則言不順；言不順，則事不成。演變到革命爭斗中來叫做“師出有名”，“清君側”也好，“替天行道”也罷，都是以舊代新不可缺少的由頭。而網約車參與者高舉的旗幟，叫做“共享經濟”。
4月12日，神州優(yōu)車向全國股轉系統(tǒng)遞交了新三板上市的申請，開始搶占“專車第一股”的灘頭陣地。滴滴投資人朱嘯虎旋即率先開炮，指責神州專車是偽共享經濟，激起了關于“共享經濟”實現(xiàn)形式的大討論。神州專車彼時的角色，一會兒像《權利的游戲》里史達克家族的私生子瓊恩·雪諾，因為私生子的身份（B2C模式）被排除在權利的核心之外，一會兒又像蘭尼斯特家族的侏儒提利昂，因為身材的矮?。w量）受盡歧視。這場爭論最終的成就，是證明了一條真理：這世界上有兩種人不可說服——屁股決定腦袋的，和腦袋就是屁股的。
至于近期某律師舉報神州優(yōu)車的事件，誰敢斬釘截鐵的說和這場列王的紛爭沒有關聯(lián)呢？新三板等著掛牌的企業(yè)超千家，律師為何偏偏選中了神州優(yōu)車，而時間點正好是神州優(yōu)車？如果說BAT,傳統(tǒng)汽車制造商等是這場革命的舊王新貴，那某些律師、媒體，大約就是無法直接染指王位之爭的諸侯、將領，或者說是籍籍無名的騎士武夫、販夫走卒，他們都在都蓄勢待發(fā)，伺機出手，期盼在這場混戰(zhàn)中撈一點兒油水，賺一些名分。
“欲戴王冠，必承其重”，神州優(yōu)車如今能承載多少侮辱和責難，之后才能享受多少贊美和推崇。“專車第一股”不僅僅是個名頭，還是實實在在的利益，這些利益，能夠驅動著戰(zhàn)車駛向既定的愿景，那里有汽車銷售的黃金白銀，有汽車后市場的財源滾滾，還有食物鏈頂端——汽車制造業(yè)的定價權。上市新三板，或許就是神州優(yōu)車的諾曼底登陸，這一場可能載入史冊的戰(zhàn)役，要用血來書寫，才能體現(xiàn)出它的厚重和意義。
網約車只是一次戰(zhàn)役，一次拉開一場曠日持久戰(zhàn)爭，帶來維斯特洛大陸改朝換代的戰(zhàn)役?；鹨呀浫紵饋恚腥藭蔀檫@場烈火的柴禾，有人會成為這場烈火的灰燼，有人會在這場烈火中涅槃，有人會在這場烈火中焚身。陸正耀說，專車大戰(zhàn)已經結束，某種意義上講，這是對的，不過，這個結束，只是另一個開始。
＃歡迎關注我的原創(chuàng)科技自媒體 “互聯(lián)網隨筆”，請搜索微信公眾號：netnotes＃
免責聲明：此文內容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網無關。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
