20億“小目標(biāo)”背后，ofo快速全球化的戰(zhàn)略武器是什么？

11月6日-10日，亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）2017領(lǐng)導(dǎo)人周在越南峴港市舉行，本屆主題是“打造全新動(dòng)力，開創(chuàng)共享未來”。ofo小黃車創(chuàng)始人兼CE戴威出席并發(fā)表演講，向來自2個(gè)成員經(jīng)濟(jì)體的領(lǐng)導(dǎo)人、政府高官及工商界領(lǐng)袖詮釋共享經(jīng)濟(jì)的魅力，傳遞環(huán)保、平等、信任的理念。

值得注意的是，ofo也是唯一一家受邀參加越南工商會(huì)展覽的中國(guó)企業(yè)，這是繼今年夏季亮相達(dá)沃斯論壇后，ofo又一次亮相國(guó)際高端會(huì)議。

筆者印象最深的是，戴威表示，未來ofo希望為全球20億用戶提供無差別服務(wù)。“我們現(xiàn)在有2億用戶，就已經(jīng)看到了如此巨大的變化，然而我們認(rèn)為這僅僅只是開始。共享經(jīng)濟(jì)潛力巨大，甚至能夠撬動(dòng)這個(gè)時(shí)代。”

目前，ofo已、在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬，為全球17個(gè)國(guó)家超2億用戶提供共享單車服務(wù)。這意味著，ofo未來將把服務(wù)規(guī)模增加至10倍。實(shí)現(xiàn)這一宏大目標(biāo)的背景是，ofo從今年開始已經(jīng)在拓展全球化業(yè)務(wù)，并取得了階段性進(jìn)展。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司出海為什么難

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)科技企業(yè)面臨最大的難題就是全球化。比如號(hào)稱”中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三座大山”的BAT——百度、阿里巴巴和騰訊，分別在國(guó)內(nèi)的搜索、電商和社交及游戲賽道奠定了同行難以望其項(xiàng)背的優(yōu)勢(shì)，但它們的海外化之路卻不約而同遇到阻力。

筆者認(rèn)為，主要原因在于兩點(diǎn)：其一，無論是搜索、電商還是社交，BAT在國(guó)外都遇到同體量，甚至更大體量的巨頭競(jìng)爭(zhēng)，絲毫占不到便宜。比如百度vs谷歌、阿里vs亞馬遜、騰訊vsFacebook......其二，就在于文化，BAT在國(guó)外做不到比那些巨頭更了解本土市場(chǎng)，國(guó)外用戶也習(xí)慣于谷歌、亞馬遜、FB所提供的服務(wù)和文化。第二點(diǎn)也同樣適用于國(guó)外巨頭們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開展本土化業(yè)務(wù)，亞馬遜、Uber在中國(guó)同樣干不過阿里京東和滴滴。

那么，中國(guó)科技公司出海就是一道無解的難題嗎？其實(shí)也不盡然。

全球化輸出的不僅僅是業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，更主要的是一種文化和理念，想讓外國(guó)人信賴你的產(chǎn)品，首先要信賴你的文化。時(shí)至今日，有一些年輕的創(chuàng)業(yè)公司，就憑借全新的文化理念和產(chǎn)品模式揚(yáng)帆出海，甚至還引來了國(guó)外公司的模仿。譬如ofo小黃車，作為全球首創(chuàng)“無樁單車共享”模式的科技企業(yè)，如今的全球化進(jìn)程可謂是“通天大道寬又闊”。

史上最快的出海紀(jì)錄

互聯(lián)網(wǎng)連接起全球的每一個(gè)角落，也給企業(yè)的全球化創(chuàng)造了基礎(chǔ)。過去的幾年里，有不少中國(guó)科技企業(yè)走出國(guó)門，最終因未能適應(yīng)海外市場(chǎng)文化和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，最終老老實(shí)實(shí)走回來。但這也給其他的中國(guó)企業(yè)難得的經(jīng)驗(yàn)，他們?nèi)匀粵]有停止探索的腳步。

共享單車恰恰誕生于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上、下半場(chǎng)的交接段，其在過去兩年時(shí)間里取得前所未有的發(fā)展規(guī)模，ofo小黃車更是拿下50%以上的市場(chǎng)份額，力壓摩拜單車確立行業(yè)第一的位置。然而在近期，北京、上海、廣州、深圳、武漢等多座城市宣布暫停投放共享單車，政策的變動(dòng)讓共享單車企業(yè)高歌猛進(jìn)的市場(chǎng)擴(kuò)張戛然而止。

盡管國(guó)內(nèi)增量有待觀察，但這對(duì)of的震動(dòng)并不算大，因?yàn)樵诖酥?，ofo已經(jīng)在探索國(guó)際化和尋找海外市場(chǎng)增量，同時(shí)提升服務(wù)用戶的深度和廣度。

今年2月，ofo成為中國(guó)第一個(gè)出海的共享單車企業(yè)，首站選在“亞洲最綠色的城市”新加坡，小黃車正式投放后很快得到新加坡民眾，乃至新加坡總理的點(diǎn)贊。此后，ofo的全球化步伐更一發(fā)而不可收，從布局“一帶一路”沿線國(guó)家哈薩克斯坦、新加坡、泰國(guó)再到發(fā)達(dá)國(guó)家英國(guó)、美國(guó)、日本，再到歐洲的意大利、荷蘭、捷克、以色列等國(guó)家。

僅僅用了不到三個(gè)季度，ofo已經(jīng)進(jìn)入了全球17個(gè)國(guó)家，距其年底“20國(guó)計(jì)劃”的目標(biāo)僅剩3個(gè)國(guó)家。ofo創(chuàng)造史上最快的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司出海的新紀(jì)錄。對(duì)比來看，另一家共享單車企業(yè)摩拜也在追隨著ofo進(jìn)行海外化拓展，目前已完成9個(gè)國(guó)家的布局，大約是ofo的一半。

對(duì)比ofo和摩拜的全球化策略會(huì)發(fā)現(xiàn)，摩拜選擇優(yōu)先在發(fā)達(dá)國(guó)家耕耘，ofo則堅(jiān)持發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)展中國(guó)家齊頭并進(jìn)的海外拓展策略，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的布局更是一大戰(zhàn)略亮點(diǎn)。

今年，以高鐵、共享單車、支付寶、網(wǎng)購(gòu)為代表的“中國(guó)科技”，被國(guó)外媒體譽(yù)為“新四大發(fā)明”。經(jīng)歷了半年的時(shí)間，ofo領(lǐng)銜的共享單車企業(yè)完成了國(guó)際化布局的第一階段，并在全球市場(chǎng)推動(dòng)綠色出行文化理念。

全球化不二法門：本土化、拉動(dòng)就業(yè)

曾有業(yè)內(nèi)人士指出，如何在全球化過程中快速本地化，盡可能的滿足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?，?duì)ofo等出海企業(yè)來說仍然是不小的挑戰(zhàn)。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威認(rèn)為，即便各個(gè)國(guó)家的用戶習(xí)慣、政策法規(guī)、文化習(xí)慣存在差異，ofo也將尊重當(dāng)?shù)?、聚焦用戶體驗(yàn)，因地制宜地去解決具體問題。簡(jiǎn)而言之，就是做好本土化。

首先，ofo在各個(gè)國(guó)家與城市的運(yùn)營(yíng)策略，都是基于各國(guó)不同的法律法規(guī)、生活習(xí)俗等方面上進(jìn)行的調(diào)整和創(chuàng)新，海外所投放的單車也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行定制，更符合海外用戶的體質(zhì)與使用習(xí)慣。

其次，ofo致力于與當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)、社會(huì)組織展開緊密協(xié)作。例如，與聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署共同發(fā)起“一公里計(jì)劃”，利用各自全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)推廣共享單車出行方式；率先在英國(guó)發(fā)布“英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，號(hào)召所有當(dāng)前和未來的共享單車運(yùn)營(yíng)商采取行動(dòng)，帶來更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

當(dāng)然，ofo最重要的本土化戰(zhàn)略表現(xiàn)在，堅(jiān)持招募本土化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，幫助當(dāng)?shù)卣鉀Q就業(yè)問題。ofo有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，每進(jìn)入一個(gè)海外國(guó)家和地區(qū)，團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成將會(huì)有超過90%員工是當(dāng)?shù)厝?，這一點(diǎn)也非常打動(dòng)當(dāng)?shù)卣块T。無論是在亞洲的日本、哈薩克斯坦，還是美國(guó)、英國(guó)，ofo都踐行著這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，ofo在海外多個(gè)國(guó)家已經(jīng)招募數(shù)百名的當(dāng)?shù)貑T工，這一數(shù)字還在高速增長(zhǎng)中。

分析人士指出，后金融危機(jī)時(shí)代，世界經(jīng)濟(jì)仍處在深度調(diào)整期和變革期，盡管經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇出現(xiàn)了一些積極跡象，但仍將是一個(gè)緩慢的過程。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一個(gè)重要標(biāo)志就是拉動(dòng)就業(yè)，如今科技互聯(lián)網(wǎng)成為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)就業(yè)的關(guān)鍵抓手。

中國(guó)人力資源與社會(huì)保障部表示，今年前9個(gè)月，中國(guó)失業(yè)率為3.95%，為多年以來最低水平。人社部負(fù)責(zé)人表示，在經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下，中國(guó)失業(yè)率保持在較低水平，主要是由于新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)業(yè)熱潮，政府積極支持初創(chuàng)企業(yè)，助其繁榮。

這其中，以滴滴、ofo為代表的共享出行企業(yè)發(fā)揮了越來越重要的作用。研究表明，當(dāng)前我國(guó)共享單車行業(yè)共帶動(dòng)就業(yè)10萬人。其中，2017年上半年帶動(dòng)新增就業(yè)約7萬人，約占1—6月我國(guó)城鎮(zhèn)新增就業(yè)（717萬人）的1%（0.98%），即每新增100人就業(yè)就有近1人為ofo小黃車服務(wù)，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)效應(yīng)。

對(duì)比來看，美國(guó)勞工部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份非農(nóng)部門就業(yè)崗位大幅新增26.1萬個(gè)，失業(yè)率為4.1%。再比如意大利，數(shù)據(jù)顯示，9月意大利失業(yè)率為11.1％，而15歲至24歲的意大利年輕人失業(yè)率高達(dá)35.7％。

事實(shí)上，英國(guó)、西班牙等很多國(guó)家都面臨解決就業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這也很好的解釋了，發(fā)達(dá)國(guó)家如今也更加歡迎中國(guó)企業(yè)進(jìn)入當(dāng)?shù)?，尤其是共享單車這類新型科技創(chuàng)新企業(yè)。ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，ofo致力于將服務(wù)帶給每一個(gè)需要綠色、便捷短途出行解決方案的城市。

ofo之所以在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，從目前來看，除了能為國(guó)外用戶提供了更加高效便捷的低碳出行方式，更在于ofo將本土化理念落到實(shí)處，從招募人才到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，都力爭(zhēng)為當(dāng)?shù)卣块T、用戶創(chuàng)造價(jià)值。

盡管共享單車在海外的投放規(guī)模很難迅速達(dá)到國(guó)內(nèi)的量級(jí)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著共享單車在海外需求的擴(kuò)大，ofo勢(shì)必將加快海外團(tuán)隊(duì)的建設(shè)以及和各地政府部門進(jìn)行更加緊密的合作。同時(shí)不排除與當(dāng)?shù)刈孕熊嚻髽I(yè)進(jìn)行車輛生產(chǎn)等深入合作，屆時(shí)也將進(jìn)一步拉動(dòng)就業(yè)。

“鏈接全世界的自行車，讓世界上沒有陌生的角落”，這是ofo不變的愿景，其體現(xiàn)的堅(jiān)持和創(chuàng)新主義，也是所有勇于揚(yáng)帆出海的新一代中國(guó)企業(yè)應(yīng)該有的擔(dān)當(dāng)。

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