睿藍汽車發(fā)力換電賽道，要做“換電輕出行普及者”

6月21日，睿藍汽車以“換電輕出行普及者”的品牌定位正式對外亮相，并提出了“喚醒自由力”的品牌主張。從此，新能源換電賽道迎來新玩家。

核心內(nèi)容包括，睿藍為換電打造了水晶架構(gòu)，并配置標準電池包——膠囊電池，配備50-100度電量。首款車型睿藍7也首次亮相。預計2022年底，睿藍生態(tài)伙伴將完成300余座換電站的布局。

睿藍為何在此時宣布進場？它將以怎樣的姿態(tài)參與市場競爭？給市場帶來怎樣的變革？

睿藍正當時

布局換電并非盲目跟風，睿藍有自己的思考。逃不開市場大環(huán)境的助推，目前看來，有兩個至關(guān)重要的市場背景：新能源市場的持續(xù)爆發(fā)；政策對換電市場的持續(xù)利好。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。這還是在國內(nèi)疫情，國外時局緊張的雙重背景下，取得的成績。

實際上，國家對新能源市場的政策更加激進?！豆?jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》提出，到2025年新能源汽車滲透率目標為20%。

新能源市場的持續(xù)利好催生了對補能的需求。然而，現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡存在布局離散，充電效率慢，兼顧不夠等各種弊端。而換電則帶來了更加高效的不能方案。由此，政府提倡充換電并舉的新能源補能發(fā)展大計，并在政策上不斷傾斜。

2020年4月，財政部、工信部等4部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，兩次提到支持鼓勵“車電分離”、“換電”等新型商業(yè)模式發(fā)展。

2020年11月，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中，政府首次確認了換電和充電并列的戰(zhàn)略地位。

2021年3月，《政府工作報告》中，換電站建設作為新基建里的重要組成部分被首次寫入政府工作報告當中。

2021年10月，工信部啟動了新能源汽車換電模式應用試點工作，將北京、南京、武漢等8個城市納入綜合應用類試點城市。

2022年1月21日，國家發(fā)展改革委等十部門發(fā)布關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見。

2022 年3月18日，工信部發(fā)布了《2022年汽車標準化工作要點》，提出了“加快構(gòu)建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標準制定”，為推動換電行業(yè)規(guī)?；於ㄖ匾呋A。

縱觀這幾年，政府對換電的態(tài)度，可以說跨越式發(fā)展。2006年換電模式萌芽新生，2019年技術(shù)趨向成熟。2020年以來，在國家政策指導下，不少換電企業(yè)相繼涌入，同時產(chǎn)業(yè)鏈也不斷成熟。在這樣的背景下，睿藍應運而生。2022年不僅是睿藍汽車的開局之年，更是換電行業(yè)的放量元年。

睿藍汽車：換電輕出行普及者

睿藍汽車董事長、CEO婁源發(fā)表示，睿藍汽車是為換電而生，將依靠技術(shù)優(yōu)勢，加速布局，奮力成長，致力于成為“換電輕出行普及者”。

在換電市場，主要有針對B端和C端兩種模式。根據(jù)計劃，睿藍汽車將在C、B兩端同時發(fā)力。為此，它在商乘兩端都有車型布局，包括轎車，SUV，以及輕卡，物流車等。比如其已經(jīng)推向市場的睿藍楓葉60S車型，主要針對B端出行市場。

目前，公司已經(jīng)先后與物產(chǎn)中大元通公司簽訂了5000臺戰(zhàn)略采購協(xié)議；與重慶出租車運營公司簽訂了832臺采購協(xié)議；并與曹操出行簽署中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

睿藍將在隨后幾年，每年導入兩款車型，加速布局市場。

技術(shù)驅(qū)動，換電市場迎來新玩家

睿藍之前，蔚來、寧德時代等玩家都已經(jīng)先后布局換電市場。那么，睿藍的優(yōu)勢是什么，它又帶來了怎樣的新玩法呢？

發(fā)布會上，睿藍汽車副總裁、研究院院長楊全凱從技術(shù)層面入手，展示了睿藍的研發(fā)能力，以及為行業(yè)標準建立所做出的努力。

換電市場面臨的一個重大的難題就是標準不統(tǒng)一問題，不同品牌不同車型各自為政。無法做到通配通換，帶來了極大的用戶體驗。

對此，睿藍給出的解決方案是，楊全凱表示：“標準的建立，是一切的前提。我們的技術(shù)團隊深度參與國家和行業(yè)換電標準的制定，迄今已發(fā)布換電相關(guān)標準30余項，在‘換電架構(gòu)、換電站、換電車輛’等領(lǐng)域已斬獲千余項技術(shù)專利，且即將實現(xiàn)首個簽約城市地標突破，這對換電模式的普及意義非凡”。

此外，在換電技術(shù)上，睿藍帶來了“車-站-云”三位一體的新一代GBRC水晶架構(gòu)。即涵蓋整車技術(shù)平臺、換電補能平臺、大數(shù)據(jù)云平臺的全棲技術(shù)架構(gòu)，是睿藍汽車對于“場景驅(qū)動”智能化思路的實踐。

在整車技術(shù)平臺上，它的處理方式更加靈活，兼容性更強，支持2700-3100mm區(qū)間的軸距，兼容轎車、SUV、MPV等多種車型。并且支持100千瓦、120千瓦、155千瓦功率電機的自由組合，驅(qū)動形式包括前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等。

在電池規(guī)格上，睿藍汽車也提出了膠囊電池包的概念，它具備50-100度電不同容量，可形式8年80萬公里。

水晶架構(gòu)依托大數(shù)據(jù)建立起了人-車-站之間的智能協(xié)同，搭載底盤整體換電技術(shù)，以及領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)的第二代換電補能技術(shù)，開創(chuàng)了集高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一體的全場景、全鏈路新能源換電服務新模式。

水晶架構(gòu)的換電補能平臺已經(jīng)是第二代技術(shù)?？稍?0秒極速換電情況下，實現(xiàn)換電維護升級等遠程操控管理的功能。第二代智能換電站擁有單倉、雙倉兩種站型，可分別支持300次/天和600次/天以上的服務能力。

加速布局未來

睿藍汽車“換電輕出行普及者”的品牌定位可以從生態(tài)構(gòu)建、渠道規(guī)劃、產(chǎn)品布局等幾個方面來理解。

睿藍汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍表示：“以車為紐帶，以用戶為根本，萬物車聯(lián)。睿藍汽車不止是一個換電汽車的制造商，我們還將多向發(fā)力，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈?！?/p>

睿藍汽車通過超級APP以及睿藍換電開放平臺，打通線上線下服務渠道，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈；

從渠道層面，睿藍汽車將快速推動換電站建站與渠道布局，預計2022年底，睿藍生態(tài)伙伴將完成200余座換電站的投站，全面打通線上+線下相融合的渠道模式；

從產(chǎn)品層面，睿藍汽車將依托自研技術(shù)，在未來3年至少推出6款換電汽車以覆蓋全域車型，通過多元產(chǎn)品矩陣的迭代升級。

發(fā)布會上，水晶架構(gòu)下的首款A級Coupe SUV——睿藍 7正式公布，作為首款實現(xiàn)AVBS自主代客換電功能的A級SUV，睿藍7的概念實車將于6月25日開幕的2022重慶國際車展上首發(fā)亮相，并將在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。

新能源汽車賽道風起，換電出行之勢方興未艾。睿藍汽車以品牌發(fā)布會的舉辦為開端，以“換電輕出行普及者”之姿正式入局。相信在前沿技術(shù)、完整生態(tài)、健全服務模式的加持下，睿藍汽車將持續(xù)秉承“讓用戶享用換電科技，探索生活無限可能”的核心價值，以超級App、用戶專屬品牌IP、睿+服務三大利器為核心，重構(gòu)“人、車、站、云”新生態(tài)，為新能源換電領(lǐng)域的發(fā)展注入不竭動力，協(xié)同更多業(yè)內(nèi)品牌，共創(chuàng)換電輕出行時代。

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