時代要拋棄你,連招呼都不打一聲。從柯達,到諾基亞、黑莓……無不如此。那么,上汽集團會不會這樣?在說上汽之前,我們來看看諾基亞的故事——上汽與諾基亞一樣,都面臨艱難的選擇。
跳下著火的平臺,被冰冷的海水給淹了
諾基亞,曾經(jīng)是功能機時代的王者,巔峰時期,它在全球的市場份額超過40%。摩托羅拉衰落之后,再也沒有對手能與它抗衡。然而,在蘋果、谷歌開創(chuàng)的智能機時代,諾基亞犯了大錯,走上萬劫不復(fù)的深淵。
諾基亞手機
2008年,在一次軟件開發(fā)者大會上,時任諾基亞智能手機軟件部門的副總裁里瓦斯,遭遇了一個尷尬。里瓦斯在會上說,“有人認為,在蘋果手機面世之前,全球不存在手機互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),這是荒謬和狹隘的?!?/p>
在喬布斯宣布重新發(fā)明了手機之后,諾基亞忽視了這個后起之秀。當(dāng)時,里瓦斯聲稱:“蘋果不會對諾基亞造成沖擊,觸屏手機僅是小眾市場,不會引領(lǐng)潮流?!比欢?,他話音未落,臺下與會者便一陣嘲笑,甚至有人喊出:“醒醒吧!”
可惜的是,諾基亞并未覺醒,依舊躺在功勞簿里。后面,諾基亞走了幾步錯棋,錯過了拯救自己的最佳時機。其一是堅守難堪大任的塞班系統(tǒng),浪費了時間;其二是選擇與英特爾合作,開發(fā)未知的新系統(tǒng),后MeeGo半途而廢;其三是轉(zhuǎn)投微軟懷抱,寄希望難堪大用的WP系統(tǒng)。
諾基亞手機
那么,諾基亞為什么不擁抱谷歌呢?當(dāng)時,諾基亞是這樣對我說的:如果擁抱谷歌,我們幾萬的研發(fā)人員將失業(yè),我們的產(chǎn)品將失去多樣性,會陷入同質(zhì)化的戰(zhàn)壕里。從微軟去接管諾基亞的史蒂芬?埃洛普(被譽為“特洛伊”木馬)也說,如果投奔安卓,諾基亞以前的研發(fā)與積累將瞬間報廢。
埃洛普去諾基亞赴任后,給全體員工的郵箱發(fā)了一份“備忘錄”,開頭講了一個海上油田鉆井平臺的故事:一個晚上,鉆井人被爆炸聲驚醒,發(fā)現(xiàn)平臺已燃起熊熊大火,他穿過濃煙與烈火,跑到平臺邊緣,四周一片漆黑,下面是冰冷的海水。給他思考的時間,可能只有幾秒鐘,要么被大火濃煙吞噬,要么從30多米高的平臺上跳入冰冷的海水中。他決定跳下去,最后獲救了。
埃洛普說,諾基亞同樣身處“燃燒的平臺”,被熾熱的著火點包圍了,面對蘋果和谷歌,幾乎沒有反擊的武器。
埃洛普說,諾基亞內(nèi)部進行過激烈的討論,也想到過投靠安卓,但如此一來,諾基亞的技術(shù)人才將失業(yè),前期的研發(fā)與積累也將報廢。在埃洛普看來,諾基亞可選擇的并不多,英特爾的MeeGo系統(tǒng)遲遲無法成熟,蘋果iOS系統(tǒng)不對外開放,谷歌安卓系統(tǒng)則異常擁擠。于是,他帶領(lǐng)諾基亞跳下“著火的平臺”。
只可惜,諾基亞跳進了泥沼里,微軟系統(tǒng)同樣不適合移動互聯(lián)網(wǎng)時代。最后,諾基亞手機苦苦撐了一段時間,被微軟廉價收購。
靈魂拷問之后選擇中興,上汽會步諾基亞后塵?
進入新能源汽車時代,中國汽車終于擺脫了對國外發(fā)動機的依賴,再也不用看人臉色。這對我國汽車產(chǎn)業(yè)來說,是一大利好。于是,過去兩年里,汽車股嗖嗖嗖地漲。然而,國產(chǎn)汽車的龍頭上汽集團,卻落后了。
上汽集團
長時間里,上汽集團都是中國汽車的龍頭與招牌?,F(xiàn)在,局勢很不妙。比亞迪獨自開辟出一條賽道,成為國內(nèi)新能源汽車的龍頭。從市值來看,上汽集團是1878億元,比亞迪是9461億元。比亞迪的市值是上汽集團的5倍。
不僅僅是比亞迪,在央企與國企里面,長安汽車與廣汽集團顯然比上汽集團更聰明,這兩家都與華為緊密合作,在勢頭上更兇猛,也更被看好。目前,長安汽車的市值達1700億元,廣汽集團超過1500億元(截至7月26日收盤)。
智能汽車賽道風(fēng)起云涌,大量新品牌冒出來,除了蔚來、理想、小鵬、哪吒汽車,小米也進入這個賽道。而華為雖然不造車,但它能幫車企造好車。小康股份,一家身處困境的企業(yè),因為與華為合作,市面市值超過1100億元。問界M5成為暢銷車型,問界M7預(yù)售火爆。
相反,上汽集團選擇與中興通訊合作,看上去有些多少有些慪氣的樣子。去年7月1日,在上汽集團股東大會上,其董事長表示,與華為在自動駕駛領(lǐng)域合作,是不能接受的,否則就會失去靈魂。
當(dāng)時,上汽高層的話引發(fā)了巨大爭議。有網(wǎng)友表示,合作共贏不好嗎?也有網(wǎng)友說,上汽能長期與外資合作,為什么就不能與華為合作?當(dāng)然,選擇與誰合作,是上汽集團的自由。不過,在這種十字路口,一旦犯錯就是災(zāi)難性的。
上汽集團發(fā)出“靈魂拷問”1個月后,就選擇與中興通訊合作。去年8月,上汽與中興通訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方宣布將在汽車操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片、5G-V2X車聯(lián)通訊等領(lǐng)域,進行自主創(chuàng)新合作。去年10月,上汽集團又與中興通訊簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。
網(wǎng)友與股民感到不解,既然上汽與華為合作會失去靈魂,與中興通訊合作就不一樣了嗎?
我們知道,中興通訊也是國內(nèi)領(lǐng)先的科技企業(yè),但在技術(shù)能力與創(chuàng)新方面,與華為還是有一定的差距。上汽如果是因為輿論上被網(wǎng)民和股民譏諷,就懷恨在心,可能會在新能源時代與智能汽車時代失去戰(zhàn)略機會。
上汽會不會步諾基亞的后塵?文/徐上峰
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