上半年新能源車市場波折不斷，從年初的價格戰(zhàn)到隨后上海國際車展?fàn)幭嘈慵∪?，幾家頭部車企都拿出了看家本領(lǐng)爭奪越來越少的市場份額。而在造車新勢力的內(nèi)部對抗中，本階段的絕對贏家呼之欲出——理想可謂舍我其誰。
7月5日，理想官方宣布完成第40萬輛新能源車的交付，這也是國內(nèi)首家達(dá)成這一個里程碑的造車新勢力。尤其是進(jìn)入2023年之后，理想的交付能力不斷提升，從30萬輛到40萬輛的跨越只花了不到4個月的時間。
展望后市，理想也提出了更高的交付目標(biāo)。據(jù)報道，理想汽車向供應(yīng)鏈企業(yè)傳遞的信息是三季度平均月銷量將超3.5萬輛，四季度則進(jìn)一步提升至4.2萬輛。如果這兩個目標(biāo)能夠如愿達(dá)成，理想去年的交付量有望超過38萬輛，大幅刷新去年的交付紀(jì)錄。
和理想相比，蔚來、小鵬這兩個造車新勢力中的頂流處境就沒有那么樂觀了。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年小鵬的總交付量僅為41435輛，同比下滑了39.93%，在頭部造車新勢力中處于墊底狀態(tài)。蔚來的狀況比小鵬略好一些，上半年共交付了54561輛新車，同比增長7.35%，也是前五名中除了理想外僅有的實現(xiàn)同比增長的車企。
更重要的是，橫向?qū)Ρ葋砜矗鳛榍拜叺奈祦?、小鵬不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后老對手理想，還被哪吒、零跑反將一軍。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年哪吒汽車共交付了62417輛新車位居第二，零跑的總交付量則為44502輛，落后蔚來但領(lǐng)先于小鵬。
在過去幾年，蔚來、小鵬都曾坐上交付榜榜首，如今卻被老對手和后輩們紛紛超越，肯定不會甘心。更現(xiàn)實的原因是，隨著新能源車行業(yè)打響淘汰賽，如果市場份額持續(xù)萎縮，將給小鵬、蔚來的前景蒙上一層厚厚的陰影。
好在，小鵬、蔚來也沒有繳械投降，正通過各種手段重新征服市場。小鵬這邊，被稱為“全村的希望”的G6不負(fù)眾望，上線后預(yù)定量持續(xù)增長。根據(jù)小鵬聯(lián)席總裁顧宏地的說法，在小鵬G6的刺激下，三季度小鵬月銷量有望增長至1.5萬輛，四季度則可能突破2萬輛，較上半年幾乎翻倍。
蔚來也沒有閑著，正努力籌集資金為日后的發(fā)展補充彈藥。6月20日，蔚來宣布完成了阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings的11億美元戰(zhàn)略投資，其中7.385億美元為增資擴(kuò)股，另一部分則是通過收購蔚來老股東騰訊的股份將資金注入。
毫無疑問，現(xiàn)階段理想是大獲全勝了，但小鵬、蔚來也沒有認(rèn)輸。新能源車的競爭還遠(yuǎn)沒到終局，理想不能開心得太早，小鵬蔚來們也不用絕望。
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