2023喜收官 2024弱復(fù)蘇

2023年車市有望圓滿收官，但2024年復(fù)蘇或?qū)⑵酢?br/>

近期，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：“1～11月，汽車產(chǎn)銷累計完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%。汽車產(chǎn)銷全年有望創(chuàng)造歷史新高，實現(xiàn)圓滿收官?！?/p>

然而，中汽協(xié)主辦的“2024中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”上，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場所副所長王青判斷：“2024年國內(nèi)市場仍將保持弱復(fù)蘇，汽車銷量將保持2%～3%的增長?！?/p>

消費意愿下降

2024年車市復(fù)蘇為何偏弱？王青分析說：“當(dāng)前我國汽車消費已經(jīng)進入了中低速增長，新車銷量到2030年基本上會維持2%～3%的潛在增長率?！?/p>

如果把潛在增長率比做支撐市場的潛在動能，那么消費意愿下降則是汽車消費偏弱的重要原因。王青指出：“目前收入和就業(yè)預(yù)期仍未根本好轉(zhuǎn)，消費者信心指數(shù)維持在80左右。消費者在經(jīng)濟波動時期縮減消費，一方面縮減包括旅游、文化娛樂、健身美容在內(nèi)的服務(wù)消費，另一方面縮減大宗商品消費，汽車又是其中最重要的內(nèi)容?！?/p>

以“雙11”電商平臺銷售數(shù)據(jù)為例，王青在峰會上介紹了2023年消費意愿下降的諸多表現(xiàn)。一是電商平臺從過去展示銷售額高增長，變?yōu)檎故局辈ル娚?、店播的銷售數(shù)據(jù)，側(cè)面說明今年的增速不會很高。二是中西部地區(qū)和一線城市消費能力分化，前者保持10%以上的增長，而一線城市整體呈現(xiàn)負(fù)增長；三是高消費人群和一線城市26～35歲的年輕消費者，在“雙11”期間消費明顯收縮。

弱復(fù)蘇概率較大

“2024年國內(nèi)市場仍將保持弱復(fù)蘇，不僅與消費意愿下降有關(guān)，而且與汽車市場運行存在結(jié)構(gòu)性矛盾有關(guān)?！蓖跚嗾J(rèn)為。

在王青看來，近年來汽車市場出現(xiàn)了兩個分離：一是從2021年開始，全國批發(fā)量和國內(nèi)批發(fā)量增速上出現(xiàn)明顯分離，這主要是因為出口快速增長所導(dǎo)致。二是國內(nèi)銷量和國內(nèi)潛在銷量分離，且差距比較大。表現(xiàn)在實際銷量連續(xù)多年低于市場潛在增長規(guī)模。他提出：“這兩年好的跡象，是國內(nèi)銷量在今年開始出現(xiàn)小幅回升，但回升幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于包括出口在內(nèi)的汽車整體銷量增速?！?/p>

基于此，王青判斷：“2024年國內(nèi)汽車市場仍將保持弱復(fù)蘇，全年汽車銷量增速很大程度上會取決于出口增速。但從2024年出口形勢判斷，出口量增速可能會有明顯回落。樂觀情景下，我們認(rèn)為整體上汽車批發(fā)銷量大致保持4%～5%。如果國外主要市場對我國汽車出口出臺新的限制政策，即使是國內(nèi)市場復(fù)蘇也不足以支撐更高的增速。這種情況下，我們判斷明年汽車銷量將保持2%～3%的增長?！?/p>

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