油車和電車齊增，中國(guó)首次超越日本成為全球最大的汽車出口國(guó)

日本媒體援引日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）的報(bào)告，估計(jì)2023年中國(guó)的汽車出口超越日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)，這對(duì)于日本來(lái)說(shuō)將是重大的打擊，因?yàn)槠囈咽侨毡咀詈笳純?yōu)勢(shì)的出口產(chǎn)業(yè)了。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2023年前11個(gè)月，中國(guó)的汽車出口量為441.2萬(wàn)輛，而日本的汽車出口量為399萬(wàn)輛，最后一個(gè)基本上不會(huì)改變這種勢(shì)頭，基本可以確定中國(guó)在2023年的汽車出口量超越日本，這也將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口首次奪下全球第一名。

中國(guó)的汽車出口猛增，并不僅僅是因?yàn)殡妱?dòng)汽車出口猛增所致，中國(guó)的燃油車出口也在快速增長(zhǎng)，2023年前11個(gè)月中國(guó)的燃油車出口量為332萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)五成，占中國(guó)汽車出口量的比例為75%，顯示出中國(guó)汽車出口的主力其實(shí)仍然是燃油車。

電動(dòng)汽車出口增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超燃油車，2023年前11個(gè)月中國(guó)的電動(dòng)汽車出口量為109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%，占中國(guó)汽車出口量的比例大約為四分之一，占比遠(yuǎn)低于燃油車。

中國(guó)的汽車出口仍然以燃油車為主在于全球市場(chǎng)的消費(fèi)者仍然更愿意選購(gòu)燃油車，在中國(guó)以外的市場(chǎng)，燃油車占比超過(guò)九成，電動(dòng)汽車占比偏低，中國(guó)需要拉動(dòng)汽車出口，自然就得以燃油車為主。

從中國(guó)的汽車出口數(shù)據(jù)可以看出，在傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)，中國(guó)的燃油車技術(shù)提升很快，與日本、德國(guó)等的差距在縮小，中國(guó)的燃油車技術(shù)提升，讓海外消費(fèi)者也越來(lái)越接受中國(guó)生產(chǎn)的燃油車，拉動(dòng)了中國(guó)的汽車出口。

不過(guò)從中國(guó)和日本的汽車出口數(shù)據(jù)可以看出，電動(dòng)汽車已成為中國(guó)汽車趕超日本汽車的重要推動(dòng)力，正是由于中國(guó)的電動(dòng)汽車出口猛增--突破100萬(wàn)輛，中國(guó)的汽車出口量才成功超越了日本汽車。

中國(guó)的電動(dòng)汽車在海外市場(chǎng)擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在于中國(guó)近十年來(lái)努力培育電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，建立了全球最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)之中有六家是中國(guó)企業(yè)，并且前兩大動(dòng)力電池企業(yè)都是中國(guó)企業(yè)。

中國(guó)的比亞迪也已超越特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車企業(yè)，預(yù)計(jì)比亞迪今年的汽車銷量達(dá)到300萬(wàn)輛，而特斯拉的汽車銷量大約為180萬(wàn)輛，依靠電動(dòng)汽車的拉動(dòng)，比亞迪也在月度銷量方面居于全球第四名，這是中國(guó)汽車企業(yè)首次躋身全球汽車行業(yè)TOP10并且達(dá)到如此高的位置。

中國(guó)汽車出口量趕超日本汽車，也并不是說(shuō)日本汽車就會(huì)迅速衰退，日本汽車企業(yè)仍然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，豐田公布的業(yè)績(jī)就顯示利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，2023年豐田的汽車銷量仍然在1000萬(wàn)輛上下，全球第一大汽車企業(yè)的地位仍然相當(dāng)穩(wěn)固。

但是日本汽車行業(yè)已深刻認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車的發(fā)展導(dǎo)致汽車行業(yè)的變革，豐田就曾一下子發(fā)布十幾款電動(dòng)汽車，卻被詬病為油改車，這也導(dǎo)致豐田的電動(dòng)汽車銷量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，豐田正積極推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)，希望以固態(tài)電池技術(shù)在電動(dòng)汽車行業(yè)打破僵局，而中國(guó)汽車行業(yè)也在積極推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)，早前廣汽集團(tuán)就宣布與清華大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池取得突破，日本未必在固態(tài)電池技術(shù)上取得優(yōu)勢(shì)。

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