開年不利，理想汽車官微承認(rèn)敗給問界，余承東吹的牛又實(shí)現(xiàn)了

新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，排名也變化劇烈，而2024年新年第一周，問界的銷量就超越了理想，而理想汽車也在官微承認(rèn)敗給了問界，并且公布的數(shù)據(jù)顯示出新能源汽車市場(chǎng)格局因此發(fā)生重大變化。

從銷量排名數(shù)據(jù)可以看到，比亞迪仍然是大贏家，周銷量達(dá)到4.44萬輛，在銷量方面遙遙領(lǐng)先，第二名的五菱汽車銷量不過才1.02萬輛，完全無法威脅比亞迪的市場(chǎng)地位，可以說比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)就是鶴立雞群的現(xiàn)象。

但是從第三名開始，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的格局就發(fā)生了重大變化，2022年作為國(guó)內(nèi)燃油車企業(yè)大贏家的廣汽埃安就有點(diǎn)遺憾了，廣汽埃安跌落至第五名，被問界和長(zhǎng)安超越，而廣汽埃安在2023年成為燃油車企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。

問界在開年第一周銷量排名達(dá)到第三名，超越新造車?yán)硐肫嚳芍^異常值得驚喜，2023年問界是新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的品牌之一，經(jīng)歷了2022年的起起落落之后，2023年下半年問界開始呈現(xiàn)一騎絕塵之勢(shì)，月銷量連連猛增，按1月份第一周的銷量數(shù)據(jù)，問界可望再次突破月銷2萬輛的水平。

長(zhǎng)安也是獲益者之一，長(zhǎng)安作為燃油車品牌進(jìn)入新能源汽車表現(xiàn)已是相當(dāng)出色的了，不過它一直都被廣汽埃安壓一頭，如今開年伊始就超越廣汽埃安，終于可以揚(yáng)眉吐氣，成為燃油車企業(yè)之中的佼佼者。

新能源汽車市場(chǎng)，經(jīng)過三年多高速發(fā)展，逐漸進(jìn)入平穩(wěn)期，增長(zhǎng)速度已沒有此前倍增之勢(shì)，隨著新能源汽車占中國(guó)汽車銷量的比例達(dá)到三成左右，這個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)的希望已不大。

2022年的數(shù)據(jù)顯示，除中國(guó)市場(chǎng)之外的全球市場(chǎng)，新能源汽車銷量占整體汽車銷量的比例不到10%，而中國(guó)卻已達(dá)到三成；全球新能源汽車銷量有近六成在中國(guó)市場(chǎng)銷售，而中國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車占全球汽車的比例大約三分之一，可以說中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車發(fā)展已遠(yuǎn)超全球。

新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)不再，新能源汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就變成了此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，繼續(xù)推動(dòng)銷量增長(zhǎng)就只能從對(duì)方手里搶飯吃，這個(gè)階段的競(jìng)爭(zhēng)將比之前更要?dú)埧岬枚?，在如此環(huán)境下，理想開年不利讓人頗為它捏一把汗。

理想汽車和問界汽車可謂是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩者的汽車技術(shù)都是增程式，兩者的定價(jià)區(qū)間也差不多，而且它們均專注于20萬以上市場(chǎng)，這被視為高端市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的空間就更為有限，理想汽車暫時(shí)打盹有可能導(dǎo)致的結(jié)果就是被問界超越后，再想反超難度將非常大。

余承東推動(dòng)華為汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展并不完全依賴問界汽車，而是將問界汽車作為標(biāo)桿，隨著問界汽車的成功，已有更多車企下定決心與華為合作，如此華為汽車將逐漸形成一個(gè)聯(lián)盟，在問界汽車的帶領(lǐng)下，這些汽車企業(yè)的合力將帶動(dòng)華為汽車技術(shù)在汽車行業(yè)縱橫捭闔，這恐怕會(huì)更讓理想心驚，到時(shí)候理想恐怕會(huì)后悔得腸子都青了吧。

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