6月30日,長城汽車董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍(lán)山智駕版,以全程視頻直播的形式,在重慶繁忙且復(fù)雜的路段上,真實的展示了長城汽車全場景NOA智能駕駛系統(tǒng)(以下簡稱:長城NOA系統(tǒng))出色的技術(shù)實力。
重慶也被譽為“山城”,以錯綜復(fù)雜的地形和多樣化的道路聞名遐邇,眾多的立交橋、陡峭的坡道和急轉(zhuǎn)彎,也對NOA系統(tǒng)測試帶來了更嚴(yán)苛的考驗。這次測試行程全長約35公里,跨越江北、南岸、渝中三大行政區(qū),從繁忙的旅游商業(yè)區(qū)到復(fù)雜的立交橋,從擁擠的市中心到地下的“迷宮環(huán)道”,挑戰(zhàn)難度不言而喻。
在直播實測中,長城NOA系統(tǒng)媲美駕駛經(jīng)驗嫻熟的老司機,成功應(yīng)對了各種復(fù)雜路況。而這一切,離不開長城汽車端到端大模型——SEE(安全——Safety、高效——Efficiency、體驗——Experience)。SEE實現(xiàn)了感知、決策、規(guī)控等環(huán)節(jié)的全鏈路一體化整合,基于深度學(xué)習(xí)技術(shù),通過輸入數(shù)據(jù)對模型進行聯(lián)合訓(xùn)練,不再由規(guī)則定義駕駛行為,而是讓模型像司機一樣直接學(xué)習(xí)“如何開車“。
對于此次直播成果,魏建軍也表示:“直播就是要展示真實的實力,長城汽車從來不懼挑戰(zhàn),敢于直面用戶。對于智駕技術(shù)而言,安全、好用是重中之重,這會讓大家的駕車體驗更輕松,也是長城汽車一直堅持做的事情?!?/p>
盤龍立交的技術(shù)挑戰(zhàn):提前識別,合理選路
盤龍立交橋作為重慶主城最大、最復(fù)雜的立交橋,包含5層、8個方向和20個匝道。直播中可以看到,長城NOA系統(tǒng)成功提前識別匝道路口,并精準(zhǔn)規(guī)劃行駛路徑。在車輛向右變道由主路進入輔路的過程中,長城NOA系統(tǒng)實時監(jiān)測右側(cè)來車,有效把控安全距離,并選擇最合理的變道時機。這一系列操作,將長城NOA系統(tǒng)在復(fù)雜交通條件下的選道能力和路徑規(guī)劃能力,展現(xiàn)的淋漓盡致。
重慶江面大橋的擁堵管理:有效博弈,順暢通行
當(dāng)車輛駛?cè)虢嫔系拇髽驎r,面對橋面的高峰期擁堵路況,長城NOA系統(tǒng)充分展現(xiàn)了聰明的變道策略和博弈能力,不僅能實時分析交通流量、車輛位置,而且迅速通過精準(zhǔn)計算,最終無縫完成高難度并線操作。此外,長城NOA系統(tǒng)還能實時更新路況信息,動態(tài)調(diào)整行駛策略,盡最大可能保持流暢行駛。
渝中區(qū)的城市迷宮:平穩(wěn)前行,靈活避障
進入渝中區(qū)后,長城NOA系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)難度絲毫不減。渝中區(qū)有大量的狹窄街道和復(fù)雜的人車混行路況,長城NOA系統(tǒng)在這段路程中表現(xiàn)讓人眼前一亮,不僅可以與前車靈活的保持車距,在面對突然出現(xiàn)的非機動車和行人時,也可以做到緊急避讓。
解放碑地下環(huán)道的極限挑戰(zhàn):全面感知,高效決策
解放碑地下環(huán)道,不僅極其狹窄、昏暗,而且車道標(biāo)識也很模糊,同時通信信號也不佳。但即使在這樣的不利路況下,長城NOA系統(tǒng)仍然能夠準(zhǔn)確識別路牌和紅綠燈,并“腦補”生成車道線,讓車輛順利通過這一同樣具有挑戰(zhàn)性的路段。
從4月15日保定長城NOA智駕直播,再到6月30日重慶直播,長城汽車不斷向更高難度的智駕測試發(fā)起挑戰(zhàn),并真實的呈現(xiàn)給用戶,在這次面對重慶的“8D魔幻路況”時,展示出卓越的適應(yīng)性和靈活高效的處理能力。未來,長城汽車將堅持技術(shù)創(chuàng)新,進一步完善和優(yōu)化智駕系統(tǒng),讓更多用戶享受到由智駕帶來的安全、便捷的出行體驗。
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