智能電動(dòng)車領(lǐng)域特斯拉風(fēng)頭無二，但是特斯拉2003年創(chuàng)立至今仍未實(shí)現(xiàn)盈利，馬斯克在前不久的特斯拉股東大會(huì)上好不容易繼續(xù)連任特斯拉董事長(zhǎng)和CEO兩個(gè)要職，肩負(fù)起為股東創(chuàng)造分紅的重任，如今壓力可想而知有多大。
特斯拉智能電動(dòng)車并不缺少買點(diǎn)，最新車型Model 3可謂萬眾期待，可是特斯拉一直在為Model 3的生產(chǎn)問題苦苦掙扎，在Model 3的犯了很多錯(cuò)誤，在生產(chǎn)方面并沒有統(tǒng)籌好工人與機(jī)器人搭配問題，即使是智能化再高的工廠也無法完全用機(jī)器人代替人類的工作。問題種種，但目標(biāo)只有一個(gè)：傾盡全力量產(chǎn)Model 3，也是特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利的最大籌碼。馬斯克前不久表示：“極有可能”在月底達(dá)到周產(chǎn)量5000輛的目標(biāo)，一向高調(diào)慣的馬斯克這次倒是“謙虛”了很多。
6月5日召開的股東大會(huì)上披露了該公司在中國上海建設(shè)美國以外首個(gè)工廠的計(jì)劃，自2016年Model 3發(fā)布以來，公司已通過網(wǎng)絡(luò)渠道收獲了將近50萬輛的訂單。因此，對(duì)于馬斯克來說，特斯拉可謂已命懸Model 3之上，特斯拉上海建成后將肩負(fù)起大部分在華汽車訂單任務(wù)。
6月13日，特斯拉宣布計(jì)劃裁減9％的員工，目前，特斯拉員工人數(shù)已達(dá)4．6萬人，按9％的比例計(jì)算，此次特斯拉裁員涉及人數(shù)超過4100人?；氐角拔奶岬降奶厮估瓌?chuàng)立15年來仍未實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉此次裁員縮減開支、緩解財(cái)務(wù)危機(jī)的意圖非常明確，其目的為了削減成本，實(shí)現(xiàn)盈利。
馬斯克在郵件中強(qiáng)調(diào)，“裁員涉及的幾乎都是帶薪職位，不包括生產(chǎn)崗位，所以不會(huì)影響未來幾個(gè)月里實(shí)現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)”。由此可知，裁員并不會(huì)傷筋動(dòng)骨，依然會(huì)把Model 3量產(chǎn)作為籌碼牢牢握在手里。
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