首屆中國國際進(jìn)口博覽會已于2018年11月在上海國家會展中心順利舉辦，各國政要、工商界人士及參展商齊聚上海。上海軌道交通17號線諸光路與2號線徐涇東站作為博覽會期間的重要交通節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)了參展、參觀人員的主要交通出行功能，兩站的安防工作成了整個博覽會安防工作的重要組成部分。
然而，上海地鐵沿線的視頻監(jiān)控系統(tǒng)此前存在嚴(yán)重的智能痛點(diǎn)。雖已在各車站部署了大量高清攝像頭進(jìn)行安全監(jiān)控以替代人工巡查，但監(jiān)控系統(tǒng)無法自動識別和報警，安保人員通過肉眼很難在眾多監(jiān)控點(diǎn)位中及時發(fā)現(xiàn)異常情況。
為保障博覽會期間的軌道交通安全，同時為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“最有序、最安全、最干凈”的城市治安環(huán)境整體定位和“人要純潔、物要干凈、客流平緩”的軌道交通安防愿景，申通地鐵在17號線的重要交通節(jié)點(diǎn)部署了由華為提供的人臉智能分析解決方案來保障安全。
如何保障安全？
上海地鐵17號線于2017年12月30日正式開通運(yùn)營，各站部署的攝像頭大多為普通高清攝像頭，若將這些剛投入使用的攝像頭全部替換成人臉攝像頭，不僅改造成本高，且部署周期長，無法滿足在博覽會舉辦前上線使用的需求。因此，利用現(xiàn)有攝像機(jī)抓取高清視頻，在后端利用視頻處理服務(wù)器提取視頻中的人臉圖像進(jìn)行識別的技術(shù)方案成為共識，不僅能在改造時間上滿足工期需求，還能節(jié)約改造成本。
然而，博覽會期間地鐵17號線的大量客流對后臺視頻處理服務(wù)器提出了極高的要求，若采用傳統(tǒng)CPU服務(wù)器對視頻進(jìn)行后臺處理，需大量增加硬件設(shè)備以滿足系統(tǒng)時延要求，不僅需要機(jī)房有足夠的剩余空間，還需新增對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)、能源等設(shè)備，增加大量額外投資。華為在解決方案設(shè)計過程中充分分析客戶需求，在本方案中提供Atlas G2500服務(wù)器作為視頻處理服務(wù)器，該服務(wù)器單機(jī)支持8塊GPU卡，其GPU計算能力能夠滿足128路視頻分析的需求，并保持了16卡的拓展能力，滿足后續(xù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展需要。
在算法方面，華為與依圖聯(lián)合，在Atlas服務(wù)器上部署依圖人臉?biāo)惴ㄜ浖浻布木o密結(jié)合，使算法能夠在Atlas上發(fā)揮最優(yōu)的性能，從而實(shí)現(xiàn)在極小時延下支持1：N對比功能，有效處理各類非標(biāo)準(zhǔn)證件照的人臉對比，以滿足公安實(shí)戰(zhàn)需求，迅速定位人員身份。其n：N交叉檢索功能，將軌交重點(diǎn)關(guān)注人員庫與在逃庫進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)軌交重點(diǎn)人員庫中藏匿的在逃人員，從而實(shí)現(xiàn)布控報警等綜合數(shù)據(jù)服務(wù)。
本次一體化的交付方式，節(jié)省了大量軟硬件聯(lián)調(diào)測試時間，快速完成業(yè)務(wù)上線部署，為兩站安防工作在博覽會前的順利上線定了良好的基礎(chǔ)。
通力合作，共筑安全城軌
本次申通地鐵與華為、依圖通力合作構(gòu)建的人像識別系統(tǒng)僅在博覽會期間就發(fā)現(xiàn)布控人員49名，充分發(fā)揮了其布控作用。在未來，申通地鐵將對此工程繼續(xù)拓展，促進(jìn)對軌道交通警務(wù)模式更加精細(xì)化管理，從而真正實(shí)現(xiàn)“向科技要警力”，加速從“汗水警務(wù)”到“智慧警務(wù)”的演變進(jìn)程。
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