東風(fēng)撤人未撤資 孤單的東風(fēng)裕隆還能好好玩嗎

有消息指出，作為股東方之一的東風(fēng)公司，將從東風(fēng)裕隆撤出其管理團(tuán)隊(duì)，但仍將保留其在合資公司的投資。換言之，東風(fēng)公司在東風(fēng)裕隆“撤人”，但并未“撤資”。

這是東風(fēng)股份作價(jià)7.88億元終剝離鄭州日產(chǎn)之后，東風(fēng)公司再次出現(xiàn)內(nèi)部板塊調(diào)整變動(dòng)。

東風(fēng)公司知情人士透露，東風(fēng)公司將對(duì)東風(fēng)裕隆做出撤人不撤資的舉措?！拔磥?，東風(fēng)公司只是作為東風(fēng)裕隆投資方參與運(yùn)營，在內(nèi)部管理、決策上或由裕隆集團(tuán)占據(jù)主導(dǎo)。”

目前東風(fēng)裕隆內(nèi)部正在進(jìn)行部分工作交接，而部分東風(fēng)人員也已經(jīng)回到總部集團(tuán)。可以看到，東風(fēng)裕隆未來的部分業(yè)績還將納入東風(fēng)公司考核，但是內(nèi)部決策權(quán)、管理權(quán)、市場規(guī)劃將逐步轉(zhuǎn)移給裕隆集團(tuán)，這意味著東風(fēng)裕隆正在從東風(fēng)公司大自主規(guī)劃“版圖”里慢慢剝離。

今年4月18日，東風(fēng)公司召開會(huì)議，拉開了人事變動(dòng)的序幕，涉及多個(gè)重要高層職位變動(dòng)。董事長竺延風(fēng)表示，在“十三五”期間，東風(fēng)“一定要認(rèn)識(shí)到協(xié)同是東風(fēng)最大的優(yōu)勢，東風(fēng)必須要集中優(yōu)勢發(fā)展自主品牌”。有分析人士認(rèn)為，對(duì)東風(fēng)裕隆板塊的調(diào)整，可以視為這次會(huì)議精神的落地。這也意味著，東風(fēng)公司將在自主板塊進(jìn)行大協(xié)同戰(zhàn)略的資源整合。

不少人把東風(fēng)裕隆板塊的調(diào)整與其銷量有著直接關(guān)系，2016年，東風(fēng)裕隆只完成了既定目標(biāo)銷量的60%不到，成為了東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部虧損最嚴(yán)重的事業(yè)單元。今年前5個(gè)月，東風(fēng)裕隆累計(jì)銷量不到7，500輛，同比下滑了60.33%。

在產(chǎn)品上，東風(fēng)裕隆提出了510計(jì)劃，將在2022年前投放至少10款全新車型，甚至給出了詳細(xì)的時(shí)間表。其中，率先投放市場的，將會(huì)是今年10月的全新小型SUV，其主要面向年輕消費(fèi)群體。2018至2019年，將陸續(xù)推出4款全新車型，涵蓋SUV、MPV品系，并首先推出一款7座SUV。2020年至2022年，將推出以全新模塊化平臺(tái)所打造的5款全系列產(chǎn)品。

2017上海車展上，東風(fēng)裕隆納智捷全新小型SUV正式亮相，新車基于銳3平臺(tái)推出一款全新產(chǎn)品，這臺(tái)車搭載PSA旗下的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，雖然有著明確的產(chǎn)品布局和規(guī)劃，這似乎并沒有挽救東風(fēng)裕隆的頹勢。

作為與臺(tái)灣方面以50：50成立唯一合資車企，2010年才誕生的東風(fēng)裕隆曾一度咄咄逼人，2012年，在僅僅成立兩年后，東風(fēng)裕隆就實(shí)現(xiàn)了盈利，納智捷也成為東風(fēng)公司勢頭最猛的自主子品牌。

但這些卻只是消縱即逝，進(jìn)入2014年，東風(fēng)裕隆增幅放緩，從2016年開始納智捷品牌銷量遭遇越來越大的壓力，銷量開始下滑未能完成年度銷售目標(biāo)。

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