5月A級(jí)車市分析:“三強(qiáng)”競(jìng)爭(zhēng)白熱化 自主勢(shì)單力薄

此前遭受軒逸、英朗連番攻擊的朗逸,5月發(fā)起反擊,以環(huán)比28.44%的增長(zhǎng)重回冠軍寶座。而軒逸也不甘示弱,同環(huán)比均有所增長(zhǎng)。相比之下,英朗在5月的表現(xiàn)只能用差強(qiáng)人意來描述。

5月,自主車型勢(shì)單力薄的現(xiàn)狀仍未得到緩解,在合資車型擠壓之下,反而有一定程度的下滑。長(zhǎng)安逸動(dòng)在經(jīng)歷了4月份58.1%的下滑后,5月并未出現(xiàn)反彈。5月底,為緩解下行壓力,長(zhǎng)安對(duì)旗下多款車型實(shí)行了“官降”的銷售策略。

5月,整體轎車市場(chǎng)環(huán)比基本持平,同比下滑明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,5月轎車銷售83.9萬(wàn)輛,環(huán)比上升0.1%,同比下降9.3%。細(xì)分至A級(jí)車市場(chǎng),同比亦呈明顯下滑趨勢(shì)。主流陣營(yíng)中各車型,除A級(jí)車“三強(qiáng)”(朗逸、軒逸和英朗)之外,也只有桑塔納和思域有所增長(zhǎng)。

2017年5月A級(jí)車銷量排行2017年5月A級(jí)車銷量排行

自年初以來,朗逸曾遭受軒逸和英朗的連番攻擊,此前難逢敵手的朗逸如今已不得不正視這兩位強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。5月,朗逸發(fā)起反攻,以環(huán)比28.44%的增長(zhǎng),重回冠軍寶座。而軒逸也不甘示弱,同環(huán)比均有所增長(zhǎng)。相比之下,英朗在5月的表現(xiàn)只能用差強(qiáng)人意來描述。連續(xù)兩個(gè)月壓制朗逸后,英朗并未延續(xù)此前的強(qiáng)勢(shì),環(huán)比7.29%的下滑使其與朗逸間的銷量差距再次被拉開。

5月,一汽-大眾旗下4款車型捷達(dá)、速騰、寶來、高爾夫同比均呈下降,跟隨A級(jí)車市整體步伐。其中,速騰、寶來則是同環(huán)比雙降,而速騰更是在5月前十五車型中創(chuàng)下同比最大降幅29.26%。

長(zhǎng)安福特福睿斯和??怂?月表現(xiàn)截然相反,福睿斯環(huán)比增長(zhǎng)29.84%,增幅居于主流陣營(yíng)前列;??怂弓h(huán)比則有16.11%的下滑。5月增長(zhǎng)較為明顯的車型還有卡羅拉和思域??_拉環(huán)比實(shí)現(xiàn)22.13%的增長(zhǎng),穩(wěn)壓捷達(dá)一頭。受召回影響,4月銷量環(huán)比下跌一成的思域,5月有所回溫。不過,在記者走訪經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn),因產(chǎn)能不足和經(jīng)銷商管控不嚴(yán),思域曾被詬病不已的加價(jià)提車現(xiàn)象依然存在。

5月,自主車型勢(shì)單力薄的現(xiàn)狀仍未得到緩解,在合資車型擠壓之下,反而有一定程度的下滑。帝豪、比亞迪F3、遠(yuǎn)景等車型均出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比下滑,艾瑞澤5和榮威i6的銷量則與4月持平。

長(zhǎng)安逸動(dòng)長(zhǎng)安逸動(dòng)

長(zhǎng)安逸動(dòng)在經(jīng)歷了4月58.1%的下滑后,5月并未出現(xiàn)反彈。5月底,為緩解下行壓力,長(zhǎng)安對(duì)旗下多款車型實(shí)行了“官降”的銷售策略。其中,逸動(dòng)和逸動(dòng)XT的官方優(yōu)惠幅度達(dá)到11000元,側(cè)面反映出逸動(dòng)的艱難處境。據(jù)記者了解,逸動(dòng)換代車型將于2018年上市,短期內(nèi)逸動(dòng)要提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力只能是另尋他法。

同時(shí),逸動(dòng)的“官降”顯露出自主A級(jí)車競(jìng)價(jià)銷售的趨勢(shì)。長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵就曾在接受記者采訪時(shí)表示,今年的“價(jià)格戰(zhàn)”來勢(shì)洶洶。再加上合資車型的下探,自主A級(jí)車想要異軍突起,并非易事。

自3月大幅下滑后,韓系A(chǔ)級(jí)車便一蹶不振,5月銷量仍未恢復(fù)到正常水平。其中,起亞K3和悅動(dòng)略有回溫;此前常居銷量榜前十的朗動(dòng)仍延續(xù)著下滑態(tài)勢(shì)。目前,起亞K3、朗動(dòng)和悅動(dòng)試圖通過大幅優(yōu)惠來挽回市場(chǎng)份額,但從5月銷量來看這樣的策略收效甚微。

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2017-06-21
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