吉利全球化"再將一軍" 將于瑞典籌建歐洲創(chuàng)新中心

新浪汽車訊

今年是吉利走過的第二十個年頭，二十年間的發(fā)展，吉利與瑞典也結下了不解之緣。沃爾沃出生于哥德堡，七年前，吉利進軍瑞典收沃爾沃于麾下，隨后的三年時間，又在瑞典哥德堡設立歐洲研發(fā)中心。吉利和沃爾沃在研發(fā)領域的協(xié)同布局，讓吉利的觸角真正伸入了國際化研發(fā)體系。

打造CEVT集中地 與霍爾姆科技園形成合力

6月28日，吉利與哥德堡的拼圖又補上一塊，雙方在瑞典首相的見證下，完成了在哥德堡籌建吉利歐洲創(chuàng)新中心的合作簽約。

據(jù)介紹，該創(chuàng)新中心面積約70，000-80，000平米，將容納吉利集團的新的造型設計、動力總成、整車研發(fā)以及中歐汽車技術中心（CEVT），未來將與哥德堡的國家級研發(fā)中心形成合力，重點研發(fā)主動安全、自動駕駛、新能源、互聯(lián)互通等領域的核心技術。

2013年，吉利與沃爾沃在哥德堡聯(lián)合成立了CEVT，在模塊架構和未來技術領域進行了持續(xù)性的研發(fā)投入，其研發(fā)的CMA架構走在了行業(yè)前沿，對汽車研發(fā)技術支撐具有重要意義。吉利控股集團董事長李書福表示，“無論是CMA還是領克01，都是中國和瑞典深化技術合作的結晶，它們代表了行業(yè)的前沿水平，也引領著行業(yè)的未來?！?/p>

“這次建設的歐洲創(chuàng)新中心，緊鄰林德霍爾姆科技園，是在此前建設的CEVT（中歐汽車技術中心）基礎上，進一步的升級和擴展?！奔毓杉瘓F副總裁楊學良在與新浪汽車溝通時表示，“原來歐洲研發(fā)中心分散在哥德堡的各個地方，這次建設歐洲創(chuàng)新中心，就是把分散的職能匯聚起來形成集中地，擴展更多的研發(fā)、造型、設計等職能。”

7年磨一劍 雙方合作注入新動力

瑞典首相斯特凡·勒文（stefen lofven） 6年前曾到訪吉利，“那之后發(fā)生了很多事情”，他回憶道，“沃爾沃在吉利集團的支持下?lián)碛辛梭@人的成長。去年，沃爾沃汽車銷量超過50萬輛，帶動了瑞典的出口經(jīng)濟和瑞典西部的經(jīng)濟增長，也為我們提供了大量的就業(yè)機會”。當前，瑞典經(jīng)濟出口有超過50%的來源來自外企，已成為最具創(chuàng)新力的第二大經(jīng)濟體。

歐亞之間商業(yè)發(fā)展有著良好的合作基礎，中國和瑞典哥德堡的貿(mào)易往來，最早可以追溯到300多年前的東印度公司時期。在簽約儀式上，李書福評價瑞典為“創(chuàng)新之國”，而瑞典首相則稱吉利為瑞典的“最佳雇主”。歷史為雙方提供友好的伙伴基礎，也為吉利與哥德堡政府的此次合作沉淀。據(jù)透露，一個月前，瑞典政府遠赴中國與上海簽訂城市友好協(xié)議后，還特意前往杭州進行拜訪。

對此，哥德堡市長安·索非·海爾曼松也女士談到，當前，哥德堡正處在經(jīng)濟發(fā)展的快車道，“此番與吉利合作的規(guī)模之大，自二戰(zhàn)后尚屬首次，這不僅符合哥德堡快速發(fā)展階段求賢若渴的需求，也對驅動當?shù)貏?chuàng)新能力建設有著重要意義?！?/p>

國際化仍在繼續(xù) 加大創(chuàng)新投入不動搖

僅2016年一年，吉利汽車在研發(fā)方面的投入就達到了80億。 CEVT從2015年開始就聯(lián)合沃爾沃共同打造CMA中級車基礎模塊架構，截至目前，吉利在該項目上的投資也已經(jīng)達到200億。該平臺不但用于沃爾沃旗下產(chǎn)品的研發(fā)，也將用于吉利旗下新品牌領克（LYNK&CO）。

目前，領克品牌已先后發(fā)布領克01與領克03兩款新車，其中領克01將有望于今年4季度上市。

吉利控股集團于2010年收購瑞典沃爾沃汽車后，與哥德堡及瑞典開展了緊密協(xié)作。截止去年，沃爾沃汽車已實現(xiàn)經(jīng)營利潤110億瑞典克朗，全球銷量超過53萬輛，創(chuàng)歷史新高。

按照吉利的規(guī)劃，到2020年，其年銷量將突破200萬臺大關。到2025年，它的目標將成為“沒有人因為駕乘新款吉利汽車而導致重傷或死亡”。在今天的發(fā)布會上，吉利方面也透露，今年夏天，沃爾沃將在哥德堡林德港的街頭實現(xiàn)真正的自動駕駛。

李書福曾說，“我們也在不斷探索完善我們的國際化戰(zhàn)略，吉利在成長和發(fā)展的過程中還沒有定型，如何更好地整合全球有可能利用的資源，為吉利的全球化戰(zhàn)略提供服務，這是擺在吉利面前的課題之一?！?/p>

吉利以49.9%的持股比收購寶騰，使得中國汽車“走出去”邁出了重要的一步。至此，我們眼中的吉利不再是曾經(jīng)指望著通過合資去學習國外先進技術的中國品牌，而是一個能夠將自有技術傳輸給弱勢品牌的中國車企。

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