Hot!特斯拉Model 3首批交付:是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)

（新浪汽車訊 Able）北美時(shí)間7月28日，特斯拉于加州工廠交付首批30臺(tái)Model 3，該車型是特斯拉最低價(jià)的車型，馬斯克對(duì)Model 3寄予厚望，這將是特斯拉電動(dòng)車走向大眾化的關(guān)鍵性產(chǎn)品。

這款起售價(jià)3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)車一直受到消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)注，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自Model 3發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)收到超過(guò)40萬(wàn)輛訂單。Model 3位那些買不起Model S或Model X車型的用戶提供了更多的便利。

不過(guò)也有一部分預(yù)定做開(kāi)始坐立不安，即便按照特斯拉2018年初入院將產(chǎn)能提高到年產(chǎn)50萬(wàn)輛，消化這些積壓的訂單仍然需要大半年的時(shí)間，再加上運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程，部分車主將于2019年以后才可以順利提車。

據(jù)悉，特斯拉Model3已經(jīng)提前完全通過(guò)了生產(chǎn)的所有監(jiān)管要求，Model3在8月份產(chǎn)量將達(dá)到100輛，9月份將超過(guò)1500輛，到12月份將達(dá)到20000輛。但相較與已經(jīng)產(chǎn)生的超過(guò)40萬(wàn)的訂單，特斯拉能否繼續(xù)按時(shí)交付，而不是一再跳票，令人生疑。畢竟在過(guò)去兩年內(nèi)特斯拉的生產(chǎn)量未超過(guò)10萬(wàn)輛。

那么如何快速得擴(kuò)大產(chǎn)能？答案便是建廠！此前屢屢傳出特斯拉要來(lái)中國(guó)建廠，一方面中國(guó)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持力度大，另一方面可以降低產(chǎn)品價(jià)格，增加在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但到目前為止，建廠傳聞依舊撲朔迷離，對(duì)于特斯拉而言似乎還沒(méi)有想好以什么樣的方式進(jìn)入中國(guó)。

既然特斯拉沒(méi)有百萬(wàn)輛級(jí)別生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，那么在產(chǎn)能快速爬坡階段，特斯拉要如何通過(guò)模塊化戰(zhàn)略攤薄研發(fā)成本？Model 3為了可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的快速攀升，在Model 3設(shè)計(jì)之初就在思考如何讓這款車更加便于制造，并沒(méi)有采用一些類似鷹翼門這樣激進(jìn)的設(shè)計(jì)。此前，馬斯克在股東大會(huì)上提到，Model 3早期的個(gè)性化定制選擇就非常有限，Model X犯了大錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)太復(fù)雜。

數(shù)據(jù)顯示，2017年第二季度特斯拉交付量為2.2萬(wàn)輛，較第一季度的2.5萬(wàn)輛大幅下滑，特斯拉認(rèn)為，造成第二季度交付量低的主要原因是電池組供應(yīng)短缺。

目前特斯拉投資50億美元在美國(guó)建立的超級(jí)工廠Gigafactory正在為Model 3提供準(zhǔn)備，但Model 3使用的與之前產(chǎn)品不同的電池組，如何協(xié)調(diào)Model 3的電池生產(chǎn)，將成為困擾特斯拉的又一大難題。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能不足可以通過(guò)建廠或收購(gòu)來(lái)改善，但對(duì)于Model 3來(lái)說(shuō)，如何能幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利才是最終的要目標(biāo)。

自特斯拉上市以來(lái)，基本沒(méi)有聽(tīng)到關(guān)于特斯拉盈利的消息。近日，瑞銀全球研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布的研究報(bào)告顯示，由于缺乏銷售規(guī)模，特斯拉按照3.5萬(wàn)美元售價(jià)，每臺(tái)Model 3將虧損2800美元，只有售價(jià)達(dá)到4.1萬(wàn)美元才能實(shí)現(xiàn)單車的盈利。

另一方面，隨著產(chǎn)品的銷量增加，特斯拉將投入大量資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在高盛發(fā)布的一份報(bào)告中指出，特斯拉下半年利潤(rùn)率可能會(huì) 令人失望，而消耗現(xiàn)金的速度將在今年加劇。有分析人士指出，目前的直營(yíng)模式能否支撐起大規(guī)模的體量現(xiàn)在不得而知，但在盈利方面，這將與單車?yán)麧?rùn)與銷量有密切關(guān)系。

據(jù)了解，特斯拉目前仍然處于虧損狀態(tài)，而若想扭虧為盈，Model 3車型汽車至關(guān)重要的作用。

特斯拉一直被外界期待成為一家重要的零排放交通工具制造商，在這種期望下，特斯拉的骨架今年以來(lái)已經(jīng)累計(jì)上漲了60.53%，市值曾一度超越通用，成為美國(guó)本土市值最高的車企。

特斯拉于本周三發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)，目前投資者們迫切想知道特斯拉如何快速擴(kuò)大產(chǎn)能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。據(jù)了解，2017前半年，特斯拉電動(dòng)汽車實(shí)際交付量處于預(yù)期的下限。

有分析師表示對(duì)特斯拉的股價(jià)繼續(xù)看好，他認(rèn)為交付的Model 3會(huì)讓投資者更多得關(guān)注車型本身，而不是特斯拉的新一季業(yè)績(jī)。

據(jù)了解，特斯拉估價(jià)于發(fā)布會(huì)當(dāng)天盤中上漲0.86%，至337.33美元。有投資者認(rèn)為，隨著Model 3的上市，特斯拉的股價(jià)還有巨大的上升空間。但也要擔(dān)心特斯拉會(huì)被通用汽車、寶馬等以及其他資金雄厚的正在加大電動(dòng)汽車投入力度的車企超越。

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