新《汽車銷售管理辦法》滿月 被指效果欠佳

自7月1日,新《汽車銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱新《辦法》)正式實(shí)施后,在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi),這部此前備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的新《辦法》,已屢屢被指效果欠佳。

在國(guó)內(nèi)某電商平臺(tái)上,一輛2015款3.5L豪華版的豐田進(jìn)口車埃爾法(參配、圖片、詢價(jià)) ,廠商價(jià)為75.9萬(wàn)元,但經(jīng)銷商處的裸車價(jià)為113.9萬(wàn)元。在市場(chǎng)走訪中,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),埃爾法并非個(gè)案,很多熱銷車型都存在加價(jià)售車現(xiàn)象。

新《汽車銷售管理辦法》滿月 被指效果欠佳

而加價(jià)售車正是被新《辦法》明確禁止的。除此之外,新《辦法》最大的亮點(diǎn)在于,它從根本上打破了汽車品牌授權(quán)單一體制,允許授權(quán)銷售和非授權(quán)銷售并行。這意味著銷售汽車不再必需有汽車品牌商授權(quán),汽車超市、汽車賣場(chǎng)、汽車電商等將會(huì)成為新的汽車銷售形式。但記者了解到,日前在南京開設(shè)的第一家汽車超市,開業(yè)一個(gè)月后,可選車型少,生意較冷清。

汽車超市暫難顛覆4S模式

在新《辦法》正式落地15天后,南京開業(yè)了一家汽車超市。據(jù)了解,這是國(guó)內(nèi)首家汽車超市。在開業(yè)當(dāng)天,其相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,要打破4S店品牌經(jīng)營(yíng)單一的瓶頸,展現(xiàn)給消費(fèi)者一種全新購(gòu)車體驗(yàn)。

然而,開業(yè)近一個(gè)月來(lái),稀少的客流量和寥寥無(wú)幾的高端展車讓該超市屢遭消費(fèi)者詬病,“汽車超市”這一新業(yè)態(tài)的發(fā)展并沒(méi)有想象中那般順利。

“汽車超市當(dāng)前發(fā)展的難點(diǎn)有兩個(gè):一是我國(guó)消費(fèi)者十多年的4S店購(gòu)車習(xí)慣,短期內(nèi)難以改變;二是,以往家電超市賣家電成功是因?yàn)榧译姷馁|(zhì)保和銷售被切割了,售后有問(wèn)題拿著質(zhì)保單可以直接對(duì)接廠家;但汽車不同,汽車的銷售和服務(wù)是一體的,沒(méi)有得到廠家售后服務(wù)的授權(quán),質(zhì)保就很難保障,所以這一銷售模式還得繼續(xù)觀望。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,后一個(gè)難點(diǎn)是阻礙當(dāng)前汽車超市發(fā)展的最大難題。

據(jù)記者了解,除具有汽車整車、零配件、保養(yǎng)、二手車服務(wù)等諸多業(yè)務(wù)模塊之外,上述汽車超市的新車銷售主要是通過(guò)與其他企業(yè)合作以汽車租賃的方式售車(租賃即通過(guò)“以租代購(gòu)”的方式用車),此外還有一部分是通過(guò)4S店和二級(jí)經(jīng)銷商以及廠家合作來(lái)獲取車源。

“如果車輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,一般都是要求4S店解決,4S店承擔(dān)了包括售前、售中和售后所有的職責(zé),所以不管是售前的貨源、售中的專業(yè)服務(wù),還是售后等多角度來(lái)看,都注定了汽車超市這條路很難走通。”一位經(jīng)銷商集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言。

對(duì)此,沈進(jìn)軍也認(rèn)為,非授權(quán)模式將銷售和售后剝離后,售后將最容易出現(xiàn)問(wèn)題,這也需要相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管力度。

而新《辦法》之所以允許汽車授權(quán)銷售和非授權(quán)銷售并行,是想推動(dòng)汽車流通體系真正進(jìn)入社會(huì)化發(fā)展階段。

“在品牌授權(quán)制度下,各個(gè)汽車品牌企業(yè)構(gòu)建了以4S店為主體的汽車流通網(wǎng)絡(luò),自建自用是主要特征。但很難實(shí)現(xiàn)有效節(jié)約社會(huì)資源、提高汽車流通效率、提升服務(wù)質(zhì)量,因?yàn)槊恳粋€(gè)汽車品牌都圍繞自己的品牌構(gòu)建銷售渠道,新《辦法》立足打破這一模式?!?月10日,在江蘇省《汽車銷售管理辦法》宣貫會(huì)暨共享經(jīng)濟(jì)與汽車流通服務(wù)業(yè)發(fā)展高峰論壇上,商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司處長(zhǎng)肖榮臣如此表示。

肖榮臣認(rèn)為,新《辦法》打破品牌授權(quán)單一模式后,非授權(quán)的模式并不會(huì)馬上像雨后春筍一樣冒出,這其中需要一個(gè)過(guò)程?!半S著部門之間協(xié)作的加強(qiáng)和多地方執(zhí)法力度的加嚴(yán),新《辦法》的法律效力也會(huì)慢慢體現(xiàn)?!?/p>

變相加價(jià)賣車現(xiàn)象依舊

事實(shí)上,不只是汽車超市新業(yè)態(tài)受關(guān)注,新《辦法》落地后,業(yè)內(nèi)也希望以往存在的加價(jià)賣車現(xiàn)象能夠消除。

新《辦法》第十條指出,“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用?!?/p>

該條例曾被業(yè)內(nèi)認(rèn)為,加價(jià)賣車將因此成為歷史。但事實(shí)上,記者走訪上海地區(qū)多家有熱銷車型的4S店發(fā)現(xiàn),加價(jià)銷售的情況依舊存在。以某日系合資品牌為例,其經(jīng)銷商表示要提車需等三四個(gè)月,要想盡快提車需交7千至1萬(wàn)元的調(diào)車費(fèi),把車輛從東北調(diào)到上海。此外,“服務(wù)費(fèi)”“選裝配置費(fèi)”以及即便有滬牌還要另付的上牌費(fèi)等費(fèi)用層出不窮。

記者致電12315咨詢,接電話的工作人員表示,對(duì)新《辦法》的條款,其并不熟悉,而在事前向消費(fèi)者告知熱銷車型要加價(jià),而非消費(fèi)者提車前突然提出加價(jià),以及事前提出收取額外的服務(wù)費(fèi)等相關(guān)情況,只要買賣雙方達(dá)成協(xié)議,這些做法都是被允許的。

隨后記者以消費(fèi)者身份致電上海消保委汽車專業(yè)辦公室,該辦公室接電話的工作人員表示,目前,新《辦法》出來(lái)后,還不知道具體哪個(gè)部門負(fù)責(zé)監(jiān)管,其建議記者嘗試找就近的市場(chǎng)監(jiān)督管理局反映情況。此后,記者又致電上海某區(qū)的市場(chǎng)監(jiān)督管理局總機(jī),接電話的相關(guān)人士表示,其并不清楚。

“汽車既然是商品,那么價(jià)格就應(yīng)該由供求關(guān)系決定,加價(jià)與降價(jià)都是合理的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為,只要不違反《價(jià)格法》就行?!鄙蜻M(jìn)軍認(rèn)為,加價(jià)銷售或者搭售只要消費(fèi)者知情且接受,就是正常的商業(yè)行為。

而在經(jīng)銷商看來(lái),收取這些費(fèi)用背后反映的是4S店日漸稀薄的利潤(rùn)現(xiàn)狀。多位經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者反映,在賣車問(wèn)(微博)題上,一旦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈就會(huì)造成價(jià)格倒掛,于是,售后和捆綁銷售等市場(chǎng)行為就成為了4S店的主要盈利點(diǎn)。

“新《辦法》關(guān)于禁止加價(jià)銷售的提法表述不清。”一位汽車經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,以前經(jīng)銷商賣車不虧本,但現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,大部分經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)情況每況愈下,賣車不賺錢,為了生存,經(jīng)銷商只能在其他服務(wù)產(chǎn)品上提升效益,各方對(duì)加價(jià)的理解不統(tǒng)一。

該經(jīng)銷商稱,經(jīng)銷商們都盼望著能夠通過(guò)新《辦法》對(duì)廠家的強(qiáng)勢(shì)地位加以約束,但從目前來(lái)看收效甚微?!皬S家主導(dǎo)的地位到目前為止都沒(méi)有改變,銷售任務(wù)、壓庫(kù)所造成的價(jià)格貶值、虧本賣車依舊是經(jīng)銷商頭上的利刃。”

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2017-08-21
新《汽車銷售管理辦法》滿月 被指效果欠佳
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